城市道路設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)---城市道路景觀設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　城市道路景觀設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　XXX</b></p><p>　　【摘 要】 城市道路的景觀與綠化隨著經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化的發(fā)展已越來(lái)越受到人們的重視。特別是今年來(lái)，關(guān)于道路景觀研究的專(zhuān)著相繼問(wèn)世，對(duì)道路景觀設(shè)計(jì)水平的提高起到了極大的促進(jìn)作用[1]。良好的城市道路景觀設(shè)計(jì)是相當(dāng)重要的，它能創(chuàng)造出

2、城市道路景觀藝術(shù)化與功能現(xiàn)代化相結(jié)合的高品質(zhì)的人居環(huán)境，創(chuàng)造出具有地域特色的個(gè)性化的城市道路。正基于此，本文章提出了城市道路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則，明確城市道路景觀設(shè)計(jì)中不僅應(yīng)尊重自然景觀，而且應(yīng)尊重人文文化，最后引伸道路景觀評(píng)價(jià)，力求達(dá)到人文自然完美和諧的統(tǒng)一。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】 城市道路；景觀設(shè)計(jì)；景觀評(píng)價(jià)</p><p>　　1 城市道路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容</p>

3、<p>　　總體來(lái)說(shuō)，城市道路的景觀層次可劃分為兩層。第一層是城市道路的整體概念。城市道路以及其兩側(cè)的建筑物、行道樹(shù)、廣場(chǎng)及標(biāo)識(shí)牌和廣告牌等等的共同作用形成了道路的整體形象。第二層是景觀表現(xiàn)的空間節(jié)點(diǎn)，主要包括道路本身、人行天橋、交通島、停車(chē)設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線、道路照明、休憩設(shè)施、排水設(shè)施和其他附屬設(shè)施等?？梢哉f(shuō)，道路景觀的第一層次是城市道路的特色定位，第二層次是第一層次的表現(xiàn)形式[2]。具體來(lái)說(shuō)，城市道路的景觀設(shè)計(jì)包括下述內(nèi)

4、容：</p><p>　　1.1 道路平面線形</p><p>　　城市道路平面線形設(shè)計(jì)應(yīng)力求展現(xiàn)城市的整體風(fēng)貌特色，在道路視野范圍內(nèi)把城市的自然景點(diǎn)如古樹(shù)名木和人文景觀建筑組織起來(lái)，形成一個(gè)聯(lián)系城市自然和歷史性景觀的骨架，成為城市主要景點(diǎn)的觀賞性道路空間。</p><p><b>　　1.2 道路橫斷面</b></p><

5、p>　　城市道路橫斷面空間可分為車(chē)行交通空間、一般步行空間、商業(yè)購(gòu)物空間、休憩空間。進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)城市道路的不同功能、地形和環(huán)境氣氛的要求，分析道路的各種功能空間的尺度，結(jié)合交通量調(diào)查和人、車(chē)流的特點(diǎn)以及管線布設(shè)的考慮。例如，對(duì)于地勢(shì)較特殊的濱河路，可利用地形優(yōu)勢(shì)采用分離式斷面，將過(guò)境交通和地方交通置于不同的高度，從空間上進(jìn)行分割，方便地方交通使用。</p><p><b>　　1.3

6、道路綠化</b></p><p>　　城市道路橫斷面空間主要由綠化來(lái)進(jìn)行圍合。不同的綠化特性，又可處理成不同功能的綠化空間，同時(shí)，綠化空間還起著聯(lián)系自然、文化環(huán)境的作用。良好的綠化設(shè)計(jì)對(duì)于保護(hù)環(huán)境提升道路的整體形象具有重要意義。步行街上的綠化明顯地改善了街道的環(huán)境并在大尺度的街道空間內(nèi)形成了小的休息空間。</p><p>　　1.4 道路其他設(shè)施及景觀節(jié)點(diǎn)</p>

7、<p>　　城市道路的景觀節(jié)點(diǎn)除平面線形、橫斷面、綠化外，還包括人行天橋、交通島、停車(chē)設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線、道路照明、休憩設(shè)施、排水設(shè)施和其他附屬設(shè)施等。這些都是體現(xiàn)道路文化，提升道路品質(zhì)的重要方面。</p><p>　　2 城市道路景觀設(shè)計(jì)的原則</p><p>　　城市道路景觀設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合過(guò)程，確定景觀的設(shè)計(jì)原則對(duì)于提升道路的特色具有十分重要的指導(dǎo)意義。</p>

8、<p><b>　　2.1 文化性原則</b></p><p>　　進(jìn)行城市道路景觀設(shè)計(jì)，首先應(yīng)定位道路特色，解讀城市文化和道路本身，對(duì)城市地域風(fēng)土中固有的文化、歷史和生活內(nèi)容等進(jìn)行調(diào)研，進(jìn)而確定城市道路的功能需求以及歷史文化特色，確定道路的性質(zhì)及個(gè)性。</p><p>　　2.2 以人為本的原則</p><p>　　城市道路的作用往

9、往是綜合的，在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)著重分析道路的功能，保障道路功能的完整性。對(duì)于不同地區(qū)的城市道路，應(yīng)充分考慮好道路的功能，滿足不同景觀的需求。對(duì)于城市道路空間，應(yīng)結(jié)合人的心理感受程度、行為需求及場(chǎng)所特征，考慮車(chē)行與人行的時(shí)空關(guān)系，使人在道路空間環(huán)境中活動(dòng)時(shí)，不僅能感受到切實(shí)的安全感，同時(shí)還能獲得放松，增強(qiáng)道路的生活性功能。</p><p>　　2.3 道路和環(huán)境設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一原則</p><

10、p>　　道路應(yīng)與周?chē)匦螀f(xié)調(diào)、盡量融合，以形成道路與地形特點(diǎn)相適應(yīng)的視覺(jué)特征。另外，景觀節(jié)點(diǎn)還應(yīng)在道路整體特色的基礎(chǔ)上進(jìn)行強(qiáng)化設(shè)計(jì)?？梢哉f(shuō)，道路與環(huán)境是一個(gè)景觀整體，景觀節(jié)點(diǎn)則充分地展現(xiàn)了這一整體的特色，在進(jìn)行城市道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注重整體和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。只有道路元素協(xié)調(diào)，才可能形成完美的景觀[3]。</p><p>　　2.3.1 道路與地形的協(xié)調(diào)</p><p>　　道路要與

11、地形協(xié)調(diào)，這是道路與環(huán)境協(xié)調(diào)的主要內(nèi)容。道路不應(yīng)支配環(huán)境，而要與環(huán)境融為一體，道路要有合適的視覺(jué)比例，如視野中道路所占比例過(guò)大，也必然顯得生硬單調(diào)。與地形不協(xié)調(diào)的路線極難形成優(yōu)美的景觀，因此道路與環(huán)境協(xié)調(diào)第一位的工作是抓住地形特征，充分利用地形，避免對(duì)地形的任意切割，使路線與地形有機(jī)結(jié)合起來(lái)。道路邊坡盡量不要采用直線形式，曲線形邊坡更易配合地形。</p><p>　　2.3.2 道路與植被的協(xié)調(diào)</p>

12、;<p>　　種植樹(shù)木是補(bǔ)充景觀的措施。在曲線外側(cè)，樹(shù)木使曲線變化非常明顯，強(qiáng)調(diào)了弧線，這類(lèi)種植對(duì)夜間行車(chē)特別有效。而在曲線內(nèi)側(cè)必須保證要求的視野，從路堤到結(jié)構(gòu)物的過(guò)渡段，通過(guò)植樹(shù)既可以增強(qiáng)識(shí)別特征，又能使造型與景觀恰當(dāng)?shù)嘏浜稀Ｓ陕返痰铰穳q的變化段，在土方工程和植樹(shù)方面的造型應(yīng)特別細(xì)致。樹(shù)木能夠彌補(bǔ)道路線形上的缺憾，從而完善景觀。</p><p>　　2.3.3 道路與各種構(gòu)造物的協(xié)調(diào)</p&

13、gt;<p>　　道路結(jié)構(gòu)物主要為擋土墻、防噪聲設(shè)施、橋梁等，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)仔細(xì)考慮其造型要與同周?chē)h(huán)境充分協(xié)調(diào)。沿線橋梁等跨線跨河構(gòu)造物，應(yīng)強(qiáng)調(diào)橋型的新穎別致，并能與地形相協(xié)調(diào)。在地形特征及橋型特征不很明顯的地段，應(yīng)在橋梁的欄桿甚至兩岸橋頭建筑小品上做文章，增加視覺(jué)誘導(dǎo)功能，改善景觀。沿線過(guò)山隧道是高速公路上景觀顯得比較單一的路段。隧道的吸引人之處是其出入口，造型別致大方的洞門(mén)會(huì)引人入勝，洞內(nèi)照明及裝飾也是關(guān)鍵。互通式立交是

14、重要的交通設(shè)施，同時(shí)也是獨(dú)具個(gè)性的景點(diǎn)。功能統(tǒng)一、形式各異、綠化良好的立交，給人以氣勢(shì)宏偉、耳目一新的感覺(jué)。</p><p><b>　　3 道路景觀評(píng)價(jià)</b></p><p>　　道路景觀評(píng)價(jià)就是對(duì)道路用地范圍以及緊鄰的帶狀走廊內(nèi)的自然景觀和人文景觀在環(huán)境、功能和美學(xué)意義上的影響與作用進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。景觀規(guī)劃的三要素，即視覺(jué)景觀形象，環(huán)境生態(tài)綠化和大眾行為心理，構(gòu)成

15、了景觀評(píng)價(jià)基礎(chǔ)[1]。</p><p>　　3.1 環(huán)境分析評(píng)價(jià)</p><p>　　道路景觀的環(huán)境分析評(píng)價(jià)就是分析城市道路建設(shè)對(duì)于城市景觀環(huán)境的影響及其引起的景觀變化，所進(jìn)行的影響分析與評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)時(shí)以自然和生態(tài)原則為基礎(chǔ)依據(jù)，將道路及沿線一定范圍內(nèi)的自然—生態(tài)綜合走廊作為交通功能和景觀載體進(jìn)行宏觀研究，主要包括道路對(duì)地形、地貌的影響；道路對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響；道路對(duì)城市綠地系統(tǒng)的影響；道路對(duì)

16、城市格局和城市布局的影響。</p><p>　　3.2 功能分析評(píng)價(jià)</p><p>　　道路景觀的功能分析評(píng)價(jià)就是對(duì)城市道路本質(zhì)功能中客流和貨流的系統(tǒng)設(shè)計(jì)的分析。設(shè)計(jì)功能分析評(píng)價(jià)包括城市物流改善度；空間形態(tài)圍合度；道路特性與人的視覺(jué)特性的協(xié)調(diào)性；線性的連續(xù)性和方向性；道路綠化景觀的功能分析（遮陰栽植、隔音栽植和防眩栽植）；道路景觀衛(wèi)生設(shè)施和安全設(shè)施的功能分析。</p>&l

17、t;p>　　3.3 美學(xué)分析評(píng)價(jià)</p><p>　　道路景觀的美學(xué)分析評(píng)價(jià)指的是從美學(xué)價(jià)值上，對(duì)景觀中的視覺(jué)景觀形象進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。美學(xué)分析評(píng)價(jià)包括道路沿線建筑的協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)；路面鋪磚美學(xué)評(píng)價(jià)（路面色彩、道牙鑲邊、地表綠化）；道路綠化視覺(jué)效果評(píng)價(jià)；道路小品藝術(shù)評(píng)價(jià)；道路附屬設(shè)施美學(xué)評(píng)價(jià)。</p><p><b>　　4 小 結(jié)</b></p>&l

18、t;p>　　綜上所述，本文對(duì)城市道路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容和原則進(jìn)行了淺析，并在環(huán)境、功能、和美學(xué)意義上對(duì)道路景觀進(jìn)行了評(píng)價(jià)分析?；谏鐣?huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對(duì)精神生活，周邊環(huán)境的要求也越來(lái)越高，城市道路景觀也逐漸代表著城市的形象，反映著一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)、文化和技術(shù)的發(fā)展水平[4]，這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀設(shè)計(jì)。 </p><p><b>　　參 考 文 獻(xiàn)</b>&l

19、t;/p><p>　　[1] 李杰.城市道路設(shè)計(jì).北京.高等教育出版社.2007.1；249—251. </p><p>　　[2] 薛安順,史靜.城市道路的景觀設(shè)計(jì)分析[J].山西建筑.2007；272—273.</p><p>　　[3] 李山.淺談城市道路景觀設(shè)計(jì)[J].城市道橋與防洪.2005.1；7—9.</p><p>　　[4] 張