金屬切削機(jī)床課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書

1、<p><b>　　目錄</b></p><p>　　第1章 概述 1</p><p>　　1.1 金屬切削機(jī)床課程設(shè)計(jì)目的 1</p><p>　　1.2 機(jī)床的分類和功用

2、 1</p><p>　　1.3 操作性能要求 1</p><p>　　第2章 機(jī)床參數(shù)的擬定 1</p><p>　　2.1

3、公比的確定 1</p><p>　　2.2 轉(zhuǎn)速系列的選擇 2</p><p>　　2.3 主電機(jī)選擇 2<

4、/p><p>　　第3章 機(jī)床傳動(dòng)設(shè)計(jì) 2</p><p>　　3.1 主傳動(dòng)方案擬定 2</p><p>　　3.2 傳動(dòng)結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇

5、 2</p><p>　　3.3 轉(zhuǎn)速圖的擬定 4</p><p>　　3.4 齒輪齒數(shù)的確定 5</p><p>　　3.5 傳動(dòng)系統(tǒng)圖

6、 6</p><p>　　第4章 傳動(dòng)件的估算 7</p><p>　　4.1 普通V帶的選擇和計(jì)算 7</p><p>　　4.2 傳動(dòng)軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速

7、 8</p><p>　　4.3 傳動(dòng)軸直徑的估算 8</p><p>　　4.4 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 10</p><p>　　4.5

8、 齒輪齒數(shù)的確定 10</p><p>　　4.6 齒輪模數(shù)的計(jì)算 11</p><p>　　4.7 齒輪齒寬的確定 13<

9、/p><p>　　第5章 動(dòng)力校核 14</p><p>　　5.1 齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算 14</p><p>　　5.2 傳動(dòng)軸的剛度校驗(yàn)

10、 16</p><p>　　5.3 滾動(dòng)軸承的驗(yàn)算 19</p><p>　　第6章 主軸位置及傳動(dòng)示意圖 20</p><p>　　6.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案

11、 20</p><p>　　6.2 展開(kāi)圖及其布置 21</p><p>　　6.3 I軸（輸入軸）的設(shè)計(jì) 21</p><p>　　6.4 齒輪塊設(shè)計(jì)

12、 22</p><p>　　6.5 傳動(dòng)軸設(shè)計(jì) 23</p><p>　　6.6 主軸主件設(shè)計(jì) 24</p><p>　　第

13、7章 個(gè)人總結(jié) 26</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p><b>　　第1章 概述</b></p><p>　　1.1 金屬切削機(jī)床課程設(shè)計(jì)的目的</p><p>　　金屬切削機(jī)床是用切削的

14、方法將金屬毛坯加工成機(jī)器零件的機(jī)器，它是制造機(jī)器的機(jī)器，習(xí)慣上簡(jiǎn)稱為機(jī)床。機(jī)床課程設(shè)計(jì)，在于通過(guò)設(shè)計(jì)，比較分析機(jī)床主傳動(dòng)中某些典型機(jī)構(gòu)，進(jìn)行選擇和改進(jìn)，學(xué)習(xí)構(gòu)造設(shè)計(jì)，進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算和編寫技術(shù)文件。完成機(jī)床主傳動(dòng)設(shè)計(jì)，達(dá)到學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)步驟和方法的目的。在此過(guò)程中，學(xué)習(xí)查閱有關(guān)的設(shè)計(jì)手冊(cè)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和資料，達(dá)到累計(jì)設(shè)計(jì)知識(shí)和提高設(shè)計(jì)能力的目的。并獲得設(shè)計(jì)工作的基本技能的訓(xùn)練，提高分析和解決工程技術(shù)問(wèn)題的能力。同時(shí)，學(xué)生在擬定傳動(dòng)和變速的結(jié)構(gòu)方案過(guò)程

15、中，進(jìn)行設(shè)計(jì)構(gòu)思，方案分析，結(jié)構(gòu)工藝性，機(jī)械制圖，零件計(jì)算，編寫技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料等方面的綜合訓(xùn)練，樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想，掌握基本的設(shè)計(jì)方法，并培養(yǎng)學(xué)生具有初步的結(jié)構(gòu)分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算能力。</p><p>　　1.2 機(jī)床的分類和功用</p><p>　　根據(jù)我國(guó)制定的機(jī)床型號(hào)編制方法，目前將機(jī)床分為12大類，包括車床、鉆床、鏜床、磨床、銑床、拉床、鋸床、刨插床、齒輪加工機(jī)床、螺紋

16、加工機(jī)床、特種加工機(jī)床和其它機(jī)床。機(jī)床工業(yè)為各種類型的機(jī)械制造提供先進(jìn)的制造技術(shù)與優(yōu)質(zhì)高效的機(jī)床設(shè)備，促進(jìn)了機(jī)械制造工業(yè)的的生產(chǎn)能力和工藝水平的提提高。一個(gè)國(guó)家的機(jī)床工業(yè)的技術(shù)水平，在很大程度上標(biāo)志著國(guó)家的工業(yè)生產(chǎn)能力和科學(xué)技術(shù)水平。本次的金屬切削機(jī)床課程設(shè)計(jì)，進(jìn)行的是普通銑床主軸箱的設(shè)計(jì)。</p><p>　　1.3 操作性能要求</p><p>　　(1)具有皮帶輪卸荷裝置</

17、p><p>　　(2)主軸的變速由變速手柄，和滑移齒輪完成</p><p>　　第2章 機(jī)床參數(shù)的擬定</p><p>　　2.1 公比的確定</p><p>　　（1） 確定變速范圍Rn及公比</p><p>　　已知最高轉(zhuǎn)速nmax=2000rpm，最低轉(zhuǎn)速nmin=160rpm，變速級(jí)數(shù)Z=12。</p&g

18、t;<p><b>　　變速范圍：</b></p><p>　　則公比=1.258，取為1.26</p><p>　　2.2 轉(zhuǎn)速系列的選擇</p><p>　　根據(jù)最高轉(zhuǎn)速，最低轉(zhuǎn)速，公比=1.258取為1.26，查《金屬切削機(jī)床》（戴曙編）表7-1標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列表，選出標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速為：</p><p>　　表2

19、-1 標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速</p><p>　　2.3 主電機(jī)的選擇</p><p>　　已知電動(dòng)機(jī)功率為N=7.5kw，查詢《金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》表11-32知，選擇主電動(dòng)機(jī)為Y132M-4，其主要技術(shù)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表：</p><p>　　表2-2 主電機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)</p><p>　　第3章 機(jī)床傳動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p&g

20、t;　　3.1 主傳動(dòng)方案擬定</p><p>　　擬定傳動(dòng)方案，包括傳動(dòng)型式的選擇以及開(kāi)停、換向、制動(dòng)、操縱等整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的確定。傳動(dòng)型式則指?jìng)鲃?dòng)和變速的元件、機(jī)構(gòu)以及組成、安排不同特點(diǎn)的傳動(dòng)型式、變速類型。</p><p>　　傳動(dòng)方案和型式與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度密切相關(guān)，和工作性能也有關(guān)系。因此，確定傳動(dòng)方案和型式，要從結(jié)構(gòu)、工藝、性能及經(jīng)濟(jì)等多方面統(tǒng)一考慮。</p>&l

21、t;p>　　傳動(dòng)方案有多種，傳動(dòng)型式更是眾多，比如：傳動(dòng)型式上有集中傳動(dòng)，分離傳動(dòng)；擴(kuò)大變速范圍可用增加傳動(dòng)組數(shù)，也可用背輪結(jié)構(gòu)、分支傳動(dòng)等型式；變速箱上既可用多速電機(jī)，也可用交換齒輪、滑移齒輪、公用齒輪等。</p><p>　　顯然，可能的方案有很多，優(yōu)化的方案也因條件而異。此次設(shè)計(jì)中，我們采用集中傳動(dòng)型式的主軸變速箱。</p><p>　　3.2 傳動(dòng)結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇<

22、;/p><p>　　結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)對(duì)于分析和選擇簡(jiǎn)單的串聯(lián)式的傳動(dòng)不失為有用的方法，但對(duì)于分析復(fù)雜的傳動(dòng)并想由此導(dǎo)出實(shí)際的方案，就并非十分有效。</p><p>　?。?）傳動(dòng)組合和傳動(dòng)副數(shù)的確定</p><p>　　級(jí)數(shù)為Z的傳動(dòng)系統(tǒng)由若干個(gè)順序的傳動(dòng)組組成，各傳動(dòng)組分別有、、……</p><p><b>　　個(gè)傳動(dòng)副。即</b

23、></p><p>　　本設(shè)計(jì)中傳動(dòng)級(jí)數(shù)為Z=12。實(shí)現(xiàn)12級(jí)主軸變速的傳動(dòng)組和傳動(dòng)副數(shù)可能的方案：（1）12=43（2）12=34（3）12=3×2×2（4）12＝2×3×2（5）12=223。方案中（1）和（2）可省一根軸，但是有一個(gè)傳動(dòng)組內(nèi)有四個(gè)變速傳動(dòng)副，如果用一個(gè)四聯(lián)滑移齒輪，會(huì)增加軸向尺寸。這種方案不宜采用。</p><p>　　后

24、三種方案，可以使傳動(dòng)副較多的傳動(dòng)組放在接近電動(dòng)機(jī)處，則可使小尺寸的零件多些，大尺寸的零件少些，這樣節(jié)省了材料。這就是“前多后少”的原則，從這個(gè)角度考慮，以取12=3×2×2的方案為好。</p><p>　?。?）結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的確定</p><p>　　對(duì)于12=3×2×2傳動(dòng)形式，有6種結(jié)構(gòu)式，分別為：</p><p>　　

25、表3-1 6種結(jié)構(gòu)式</p><p>　　根據(jù)傳動(dòng)副的極限傳動(dòng)比和傳動(dòng)組的極限變速范圍：在降速傳動(dòng)時(shí)，有；</p><p><b>　　在升速傳動(dòng)時(shí)，有。</b></p><p>　　基本組擴(kuò)大組的排列順序：原則是選擇中間傳動(dòng)軸變速范圍最小的方案，故選的方案。即如果沒(méi)有別的要求，則應(yīng)盡量使擴(kuò)大順序與傳動(dòng)順序一致。</p><

26、;p>　　根據(jù)級(jí)比指數(shù)分配使傳動(dòng)順序與擴(kuò)大順序相一致，選擇方案，由于不表示轉(zhuǎn)速數(shù)值，故可設(shè)計(jì)成對(duì)稱形式，如下圖所示：</p><p>　　圖3-1 12級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)網(wǎng)</p><p>　　結(jié)構(gòu)網(wǎng)表示各傳動(dòng)組的傳動(dòng)副數(shù)和各傳動(dòng)組的級(jí)比指數(shù)。結(jié)構(gòu)式，其中12表示主軸轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)，3、2、2的次序表示傳動(dòng)順序，數(shù)值表示各傳動(dòng)組的傳動(dòng)副數(shù)；各傳動(dòng)組的級(jí)比指數(shù)，分別為1、3、6，即結(jié)構(gòu)式中的

27、各個(gè)下標(biāo)；擴(kuò)大順序，可從級(jí)比指數(shù)看出。</p><p>　　3.3 轉(zhuǎn)速圖的擬定</p><p>　　選定的結(jié)構(gòu)式共有三個(gè)傳動(dòng)組，變速機(jī)構(gòu)共需4軸，加上電動(dòng)機(jī)共5軸，故轉(zhuǎn)速圖需5條豎線，如下圖所示。主軸共12速，故需12條橫線。中間各軸的轉(zhuǎn)速可以從電動(dòng)機(jī)軸往后推，也可以從主軸開(kāi)始往前推。通常以往前推比較方便，即先決定軸三的轉(zhuǎn)速。</p><p>　　(1)變速齒輪

28、傳動(dòng)副傳動(dòng)比的確定（）</p><p><b>　?、筝S：</b></p><p>　　軸Ⅲ傳動(dòng)組c的變速范圍為，可知兩個(gè)傳動(dòng)副的傳動(dòng)比必為：</p><p>　　因此軸Ⅲ有六種轉(zhuǎn)速，分別是：400r/min、500r/min、630r/min、800 r/min、1000 r/min、1250r/min</p><p>

29、;<b>　　Ⅱ軸:：</b></p><p>　　軸Ⅱ轉(zhuǎn)動(dòng)組b的級(jí)比指數(shù)為3，在傳動(dòng)比極限的范圍內(nèi)，軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速最高可為800 r/min、1000 r/min、1250r/min，傳動(dòng)比為：</p><p>　　其三種轉(zhuǎn)速為800 r/min、1000 r/min、1250r/min</p><p><b>　?、褫S：</b&

30、gt;</p><p>　　由軸Ⅱ和軸Ⅲ知，同理，軸Ⅰ的傳動(dòng)比為：</p><p>　　所以，軸Ⅰ的轉(zhuǎn)速為1250r/min</p><p>　　根據(jù)以上計(jì)算，可得12級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速圖為：</p><p>　　圖3-2 12級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速圖</p><p>　　3.4 齒輪齒數(shù)的確定</p>&l

31、t;p><b>　　基本組：</b></p><p><b>　　傳動(dòng)比為,,</b></p><p>　　齒數(shù)和,查《金屬切削機(jī)床》（戴曙編）表8-1，知小齒輪齒數(shù)分別為36、28、32</p><p><b>　　第一擴(kuò)大組：</b></p><p><b>

32、;　　傳動(dòng)比為,</b></p><p>　　齒數(shù)和,查《金屬切削機(jī)床》（戴曙編）表8-1，知小齒輪齒數(shù)分別為42、28</p><p><b>　　第二擴(kuò)大組：</b></p><p><b>　　傳動(dòng)比為,</b></p><p>　　齒數(shù)和,查《金屬切削機(jī)床》（戴曙編）表8-1，知

33、小齒輪齒數(shù)分別為35、26</p><p>　　因此可得各傳動(dòng)組齒輪齒數(shù)位：</p><p>　　表3-2 齒輪齒數(shù)</p><p>　　3.5 傳動(dòng)系統(tǒng)圖</p><p>　　第4章 傳動(dòng)件的估算</p><p>　　4.1 普通V帶的選擇和計(jì)算</p><p><b>　　

34、（1）確定計(jì)算功率</b></p><p><b>　　計(jì)算功率</b></p><p><b>　　[KW]</b></p><p>　　N——主動(dòng)帶輪傳動(dòng)的功率</p><p><b>　　——工作情況系數(shù)</b></p><p>　　工

35、作時(shí)間為二班制=1.2</p><p><b>　　故 </b></p><p>　　（2）選擇三角膠帶的型號(hào)</p><p>　　根據(jù)小帶輪的轉(zhuǎn)速：rpm和，查《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖8-11 選用A型帶。</p><p><b>　　（3）確定帶輪直徑</b></p><p>　　

36、小輪直徑D應(yīng)滿足條件: (mm)</p><p><b>　　而，故=100mm</b></p><p>　　大輪直徑，其中為大輪的轉(zhuǎn)速=1250rpm</p><p><b>　　，取</b></p><p>　?。?）計(jì)算膠帶速度 </p><p><b>　　

37、（5）初定中心距</b></p><p><b>　　兩帶輪中心距應(yīng)在</b></p><p>　　故為245mm-700mm，取=450mm</p><p>　?。?）計(jì)算膠帶的長(zhǎng)度</p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表8—2，選帶的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算長(zhǎng)度L=1400mm。</p><p>　

38、?。?）計(jì)算膠帶彎曲次數(shù)</p><p><b>　　帶輪的個(gè)數(shù)m=2</b></p><p><b>　　次/S 符合要求</b></p><p>　?。?）計(jì)算實(shí)際中心距a</p><p>　　中心距的變化范圍為192.5608.5mm</p><p><b>

39、　　(9)小帶輪包角</b></p><p>　　(10)確定三角膠帶的根數(shù)Z</p><p>　?。ㄓ?jì)算功率），（工作情況系數(shù)）=1.2，可得</p><p>　?。▎胃鵙帶基本額定功率），查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表8-4a，知=1.32kw</p><p>　?。~定功率增量），查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表8-4b，知=0.08kw</p&g

40、t;<p>　?。ò窍禂?shù)），查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表8-5，知=0.95</p><p>　?。ㄩL(zhǎng)度系數(shù)），查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表8-2，知=0.99</p><p><b>　　則,所以z=5根</b></p><p>　　4.2 傳動(dòng)軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速</p><p>　?。?）主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速</p>&

41、lt;p>　　根據(jù)《金屬切削機(jī)床》（戴曙編）表8-2，中型車床主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速為主軸從最低速算起，第一個(gè)三分之一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的最高一級(jí)轉(zhuǎn)速，即</p><p>　　所以，=315r/min</p><p>　　（2）傳動(dòng)軸計(jì)算轉(zhuǎn)速</p><p>　　軸Ⅲ的最低轉(zhuǎn)速400r/min經(jīng)傳動(dòng)組c可使主軸得到160r/min和630r/min兩種轉(zhuǎn)速。630r/min要

42、傳遞全部功率，所以軸Ⅲ的計(jì)算轉(zhuǎn)速為400r/min。</p><p>　　軸Ⅱ的計(jì)算轉(zhuǎn)速可按傳動(dòng)組b推上去，得800r/min。</p><p>　　軸Ⅰ的計(jì)算轉(zhuǎn)速為1250r/min。</p><p>　　表4-1 傳動(dòng)軸計(jì)算轉(zhuǎn)速</p><p>　　4.3 傳動(dòng)軸直徑的估算</p><p>　　傳動(dòng)軸除應(yīng)滿足強(qiáng)

43、度要求外，還應(yīng)滿足剛度的要求，強(qiáng)度要求保證軸在反復(fù)載荷和扭載荷作用下不發(fā)生疲勞破壞。機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)精度要求較高，不允許有較大變形。因此疲勞強(qiáng)度一般不失是主要矛盾，除了載荷很大的情況外，可以不必驗(yàn)算軸的強(qiáng)度。剛度要求保證軸在載荷下不至發(fā)生過(guò)大的變形。因此，必須保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度。</p><p>　　查《機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)》（馮辛安編），根據(jù)扭轉(zhuǎn)剛度估算軸的直徑：</p><p>　　其中

44、，P為電動(dòng)機(jī)額定功率；K為鍵槽系數(shù)；A為系數(shù)；為從電機(jī)到該傳動(dòng)軸之間傳動(dòng)件的傳動(dòng)效率的乘積，為傳動(dòng)軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速。</p><p>　　計(jì)算轉(zhuǎn)速是傳動(dòng)件能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速。各傳動(dòng)件的計(jì)算轉(zhuǎn)速可以從轉(zhuǎn)速圖上，按主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的傳動(dòng)關(guān)系確定。由上面計(jì)算可知各軸計(jì)算轉(zhuǎn)速為：</p><p><b>　　，，，</b></p><p>　　為

45、(V帶傳動(dòng)效率)=0.96，(滾子軸承)=0.98，(9級(jí)精度的齒輪)=0.96，為(十字滑塊聯(lián)軸器)=0.98</p><p><b>　　各軸功率為：</b></p><p><b>　?、褫S：</b></p><p><b>　　Ⅱ軸：</b></p><p><b

46、>　　Ⅲ軸：</b></p><p><b>　?、糨S：</b></p><p>　　查《機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)》[1]表3-8取I，IV軸的K=1.05，A=110；II，III軸是花鍵軸，取K=1.07，A=77。則</p><p><b>　　取,,,</b></p><p>　　

47、綜上，可得傳動(dòng)軸的參數(shù)如下：</p><p>　　表4-2 傳動(dòng)軸參數(shù)</p><p>　　4.4 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計(jì)》（濮良貴、紀(jì)名剛編）教材P161知，當(dāng)帶輪基準(zhǔn)直徑時(shí)，帶輪可做成腹板式結(jié)構(gòu)。并由《機(jī)械設(shè)計(jì)》（濮良貴、紀(jì)名剛編）表8-10知，帶輪的輪槽截面尺寸如下：</p><p><b>　　帶

48、輪槽寬</b></p><p>　　輪槽基準(zhǔn)直徑到帶輪外圓的最小高度</p><p>　　輪槽基準(zhǔn)直徑到帶輪底部的最小高度</p><p>　　帶輪分度圓(基準(zhǔn)直徑)齒槽寬</p><p><b>　　帶輪齒跟角</b></p><p>　　基準(zhǔn)圓直徑（大帶輪）</p>

49、<p>　　(d為軸的直徑，此處的d為Ⅰ軸直徑)</p><p>　　帶輪寬度,L為軸與帶輪接觸長(zhǎng)度</p><p><b>　　,</b></p><p>　　4.5 齒輪齒數(shù)的確定</p><p><b>　　根據(jù)3.5計(jì)算可知</b></p><p><

50、;b>　　基本組：</b></p><p><b>　　傳動(dòng)比為,,</b></p><p>　　齒數(shù)和,查《金屬切削機(jī)床》（戴曙編）表8-1，知小齒輪齒數(shù)分別為36、31、28，各個(gè)齒輪齒數(shù)為，，，，，，</p><p><b>　　第一擴(kuò)大組：</b></p><p><

51、b>　　傳動(dòng)比為,</b></p><p>　　齒數(shù)和,查《金屬切削機(jī)床》（戴曙編）表8-1，知小齒輪齒數(shù)分別為42、28</p><p>　　各個(gè)齒輪齒數(shù)為，，，，</p><p><b>　　第二擴(kuò)大組：</b></p><p><b>　　傳動(dòng)比為,</b></p>

52、;<p>　　齒數(shù)和，查《金屬切削機(jī)床》（戴曙編）表8-1，知小齒輪齒數(shù)分別為35、26</p><p>　　各個(gè)齒輪齒數(shù)為，，，</p><p>　　4.6 齒輪模數(shù)的計(jì)算</p><p><b>　　（1）Ⅰ-Ⅱ軸</b></p><p>　　按齒輪彎曲疲勞計(jì)算：</p><p&g

53、t;　　此公式查《機(jī)床主軸變速箱設(shè)計(jì)指導(dǎo)》得到。</p><p>　　按齒輪齒面點(diǎn)蝕計(jì)算：</p><p><b>　　中心距,取A=66</b></p><p>　　由中心距A及齒數(shù)計(jì)算模數(shù)：</p><p>　　模數(shù)取和中較大者，故基本組齒輪模數(shù)取m=2.0。</p><p><b>

54、;　?。?）Ⅱ-Ⅲ軸</b></p><p>　　按齒輪彎曲疲勞計(jì)算：</p><p>　　按齒輪齒面點(diǎn)蝕計(jì)算：</p><p><b>　　中心距，取A=75</b></p><p>　　由中心距A及齒數(shù)計(jì)算模數(shù)：</p><p>　　模數(shù)取和中較大者，故基本組齒輪模數(shù)取m=2.0。

55、</p><p><b>　?。?）Ⅲ-Ⅳ軸</b></p><p>　　按齒輪彎曲疲勞計(jì)算：</p><p>　　按齒輪齒面點(diǎn)蝕計(jì)算：</p><p><b>　　中心距，取A=93</b></p><p>　　由中心距A及齒數(shù)計(jì)算模數(shù)：</p><p&

56、gt;　　模數(shù)取和中較大者，故基本組齒輪模數(shù)取m=2.0。</p><p><b>　　（4）標(biāo)準(zhǔn)齒輪</b></p><p>　　壓力角，齒頂高系數(shù),頂隙系數(shù)</p><p>　　查《機(jī)械原理》表5-6，知</p><p><b>　　分度圓直徑</b></p><p>&

57、lt;b>　　齒頂高</b></p><p><b>　　齒根高</b></p><p><b>　　齒頂圓直徑</b></p><p><b>　　齒根圓直徑</b></p><p>　　表4-3 齒輪參數(shù)</p><p>　　4.

58、7 齒輪齒寬的確定</p><p><b>　　齒寬(，m為模數(shù))</b></p><p><b>　　第一套嚙合齒輪：</b></p><p><b>　　第二套嚙合齒輪：</b></p><p><b>　　第三套嚙合齒輪：</b></p>

59、;<p>　　當(dāng)一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，為了防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生軸向錯(cuò)位時(shí)，導(dǎo)致嚙合齒寬減小而增大輪齒的載荷，設(shè)計(jì)上，應(yīng)使主動(dòng)輪齒寬大于小齒輪齒寬。</p><p>　　表4-4 齒輪寬度</p><p><b>　　第5章 動(dòng)力校核</b></p><p>　　5.1 齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算</p><p

60、>　　查《機(jī)械設(shè)計(jì)》（濮良貴、紀(jì)名剛編），由式10-4知，彎曲強(qiáng)度</p><p>　?。?）基本組齒輪校核</p><p><b>　　基本組齒輪以計(jì)算</b></p><p><b>　　齒輪轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　齒輪精度選為7級(jí)，查《機(jī)械設(shè)計(jì)》（濮良貴、紀(jì)名剛編）知，使用系數(shù)

61、（表10-2），動(dòng)載系數(shù)（圖10-8），齒間載荷分配系數(shù)（表10-3），齒向載荷分布系數(shù)（圖10-13）</p><p><b>　　載荷系數(shù)</b></p><p><b>　　轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　齒形系數(shù)（表10-5）</p><p>　　應(yīng)力校正系數(shù)（表10-5）</p&g

62、t;<p><b>　　齒寬</b></p><p><b>　　彎曲強(qiáng)度</b></p><p><b>　　彎曲疲勞許用應(yīng)力</b></p><p>　　齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限（圖10-20）</p><p>　　由圖10-18查得彎曲疲勞壽命系數(shù)，疲勞強(qiáng)度安

63、全系數(shù)</p><p><b>　　所以，，滿足要求。</b></p><p>　?。?）第一擴(kuò)大組齒輪校核</p><p><b>　　基本組齒輪以計(jì)算</b></p><p><b>　　齒輪轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　齒輪精度選為7級(jí)，查《機(jī)

64、械設(shè)計(jì)》（濮良貴、紀(jì)名剛編）知，使用系數(shù)（表10-2），動(dòng)載系數(shù)（圖10-8），齒間載荷分配系數(shù)（表10-3），齒向載荷分布系數(shù)（圖10-13）</p><p><b>　　載荷系數(shù)</b></p><p><b>　　轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　齒形系數(shù)（表10-5）</p><p>　　應(yīng)

65、力校正系數(shù)（表10-5）</p><p><b>　　齒寬</b></p><p><b>　　彎曲強(qiáng)度</b></p><p><b>　　彎曲疲勞許用應(yīng)力</b></p><p>　　齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限（圖10-20）</p><p>　　由圖1

66、0-18查得彎曲疲勞壽命系數(shù)，疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)</p><p><b>　　所以，，滿足要求。</b></p><p>　?。?）第二擴(kuò)大組齒輪校核</p><p><b>　　基本組齒輪以計(jì)算</b></p><p><b>　　齒輪轉(zhuǎn)速</b></p><

67、;p>　　齒輪精度選為7級(jí)，查《機(jī)械設(shè)計(jì)》（濮良貴、紀(jì)名剛編）知，使用系數(shù)（表10-2），動(dòng)載系數(shù)（圖10-8），齒間載荷分配系數(shù)（表10-3），齒向載荷分布系數(shù)（圖10-13）</p><p><b>　　載荷系數(shù)</b></p><p><b>　　轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　齒形系數(shù)（表10-5）<

68、/p><p>　　應(yīng)力校正系數(shù)（表10-5）</p><p><b>　　齒寬</b></p><p><b>　　彎曲強(qiáng)度</b></p><p><b>　　彎曲疲勞許用應(yīng)力</b></p><p>　　齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限（圖10-20）</p

69、><p>　　由圖10-18查得彎曲疲勞壽命系數(shù)，疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)</p><p><b>　　所以，，滿足要求。</b></p><p>　　5.2 傳動(dòng)軸的剛度校驗(yàn)</p><p>　　對(duì)于一般傳動(dòng)軸要進(jìn)行剛度的驗(yàn)算，軸的剛度驗(yàn)算包括滾動(dòng)軸承處的傾角驗(yàn)算和齒輪的齒向交角的驗(yàn)算。如果是花鍵還要進(jìn)行鍵側(cè)壓潰應(yīng)力計(jì)算。以Ⅱ軸

70、為例，驗(yàn)算軸的彎曲剛度、花鍵的擠壓應(yīng)力。</p><p>　　圖5-1 軸Ⅱ受力分析圖 </p><p>　　如圖5-1中為齒輪（齒數(shù)為40）上所受的切向力和徑向力的合力。為齒輪（齒數(shù)28）上所受的切向力和徑向力的合力。</p><p>　　各傳動(dòng)力空間角度如圖5-2所示，根據(jù)表5-1的公式計(jì)算齒輪的受力。</p><p>　　圖5-2

71、軸Ⅱ空間受力分析</p><p>　　表5-1 齒輪的受力計(jì)算</p><p>　　從表5-1計(jì)算結(jié)果看出，Ⅱ軸在X、Z兩個(gè)平面上均受到兩個(gè)方向相反力的作用。根據(jù)圖5-1所示的軸向位置，分別計(jì)算出各平面撓度、傾角，然后進(jìn)行合成。根據(jù)《機(jī)械制造工藝、金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)指導(dǎo)》（李洪主編）書中的表2.4-14,表2.4-15計(jì)算結(jié)果如下:</p><p><b>

72、;　　a=100</b></p><p><b>　　b=230</b></p><p><b>　　c=130</b></p><p><b>　　f=200</b></p><p><b>　　l=330</b></p>&l

73、t;p>　　E=2.1×105MPa</p><p><b>　　n=l-x=150</b></p><p>　　圖5-3 軸Ⅱ撓度、傾角分析圖</p><p>　　（1）xoy平面內(nèi)撓度</p><p>　?。?）zoy平面內(nèi)撓度</p><p><b>　　（3）撓

74、度合成</b></p><p>　　查表得其許用應(yīng)力為0.003×330=0.99，即0.178〈0.99，則撓度合格。</p><p>　?。?）左支承傾角計(jì)算和分析</p><p>　　xoy平面力作用下的傾角</p><p>　　zoy平面力作用下的傾角</p><p><b>　

75、　傾角合成</b></p><p><b>　　5</b></p><p>　　查表得其許用傾角值為0.009，則左支承傾角合格。</p><p>　?。?）右支承傾角計(jì)算和分析</p><p>　　. xoy平面力作用下的傾角</p><p>　　zoy平面力作用下的傾角</p

76、><p><b>　　傾角合成</b></p><p>　　查表得其許用傾角值為0.009，則右支承傾角合格。</p><p>　　5.3 滾動(dòng)軸承的驗(yàn)算</p><p>　　機(jī)床的一般傳動(dòng)軸用的軸承，主要是因?yàn)槠谄茐亩?，故進(jìn)行疲勞壽命驗(yàn)算。</p><p>　　滾動(dòng)軸承的疲勞壽命驗(yàn)算<

77、/p><p>　　根據(jù)圖5所示的Ⅱ軸受力狀態(tài)，分別計(jì)算出左（A端）、右（B端）兩支承端支反力。</p><p><b>　　在xoy平面內(nèi)：</b></p><p><b>　　在zoy平面內(nèi)：</b></p><p><b>　　左、右端支反力為：</b></p>

78、<p>　　兩支承軸承受力狀態(tài)相同，但右端受力大，所以只驗(yàn)算右端軸承。</p><p><b>　　軸承壽命</b></p><p>　　經(jīng)過(guò)計(jì)算F=155.5</p><p><b>　　合格。</b></p><p>　　第6章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及說(shuō)明</p><p>

79、;　　6.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案</p><p>　　設(shè)計(jì)主軸變速箱的結(jié)構(gòu)包括傳動(dòng)件（傳動(dòng)軸、軸承、帶輪、齒輪、離合器和制動(dòng)器等）、主軸組件、操縱機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑密封系統(tǒng)和箱體及其聯(lián)結(jié)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與布置，用一張展開(kāi)圖和若干張橫截面圖表示。課程設(shè)計(jì)由于時(shí)間的限制，一般只畫展開(kāi)圖。</p><p>　　主軸變速箱是機(jī)床的重要部件。設(shè)計(jì)時(shí)除考慮一般機(jī)械傳動(dòng)的有關(guān)要求外，著重考慮以下幾個(gè)方

80、面的問(wèn)題。</p><p>　　精度方面的要求，剛度和抗震性的要求，傳動(dòng)效率要求，主軸前軸承處溫度和溫升的控制，結(jié)構(gòu)工藝性，操作方便、安全、可靠原則，遵循標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的原則。</p><p>　　主軸變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)整個(gè)機(jī)床設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)中不可避免要經(jīng)過(guò)反復(fù)思考和多次修改。在正式畫圖前應(yīng)該先畫草圖。目的是：</p><p>　　布置傳動(dòng)件及選擇結(jié)構(gòu)

81、方案。</p><p>　　檢驗(yàn)傳動(dòng)設(shè)計(jì)的結(jié)果中有無(wú)干涉、碰撞或其他不合理的情況，以便及時(shí)</p><p><b>　　改正。</b></p><p>　　確定傳動(dòng)軸的支承跨距、齒輪在軸上的位置以及各軸的相對(duì)位置，以確</p><p>　　定各軸的受力點(diǎn)和受力方向，為軸和軸承的驗(yàn)算提供必要的數(shù)據(jù)。</p>

82、<p>　　6.2 展開(kāi)圖及其布置</p><p>　　展開(kāi)圖就是按照傳動(dòng)軸傳遞運(yùn)動(dòng)的先后順序，假想將各軸沿其軸線剖開(kāi)并將這些剖切面平整展開(kāi)在同一個(gè)平面上。</p><p>　　I軸上裝的摩擦離合器和變速齒輪。有兩種布置方案，一是將兩級(jí)變速齒輪和離合器做成一體。齒輪的直徑受到離合器內(nèi)徑的約束，齒根圓的直徑必須大于離合器的外徑，負(fù)責(zé)齒輪無(wú)法加工。這樣軸的間距加大。另一種布置方案是

83、離合器的左右部分分別裝在同軸線的軸上，左邊部分接通，得到一級(jí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，右邊接通得到三級(jí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)。這種齒輪尺寸小但軸向尺寸大。我們采用第一種方案，通過(guò)空心軸中的拉桿來(lái)操縱離合器的結(jié)構(gòu)。</p><p>　　總布置時(shí)需要考慮制動(dòng)器的位置。制動(dòng)器可以布置在背輪軸上也可以放在其他軸上。制動(dòng)器不要放在轉(zhuǎn)速太低軸上，以免制動(dòng)扭矩太大，是制動(dòng)尺寸增大。</p><p>　　齒輪在軸上布置很重要，關(guān)系到變

84、速箱的軸向尺寸，減少軸向尺寸有利于提高剛度和減小體積。</p><p>　　6.3 I軸（輸入軸）的設(shè)計(jì)</p><p>　　將運(yùn)動(dòng)帶入變速箱的帶輪一般都安裝在軸端，軸變形較大，結(jié)構(gòu)上應(yīng)注意加強(qiáng)軸的剛度或使軸部受帶的拉力（采用卸荷裝置）。I軸上裝有摩擦離合器，由于組成離合器的零件很多，裝配很不方便，一般都是在箱外組裝好I軸在整體裝入箱內(nèi)。我們采用的卸荷裝置一般是把軸承裝載法蘭盤上，通過(guò)法

85、蘭盤將帶輪的拉力傳遞到箱壁上。</p><p>　　離合器及其壓緊裝置中有三點(diǎn)值得注意：</p><p>　　摩擦片的軸向定位：由兩個(gè)帶花鍵孔的圓盤實(shí)現(xiàn)。其中一個(gè)圓盤裝</p><p>　　在花鍵上，另一個(gè)裝在花鍵軸上的一個(gè)環(huán)形溝槽里，并轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)花鍵齒，和軸上的花鍵對(duì)正，然后用螺釘把錯(cuò)開(kāi)的兩個(gè)圓盤連接在一起。這樣就限制了軸向和周向德兩個(gè)自由度，起了定位作用。<

86、/p><p>　　摩擦片的壓緊由加力環(huán)的軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)，在軸系上形成了彈性力的封閉</p><p>　　系統(tǒng)，不增加軸承軸向復(fù)合。</p><p>　　結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使加力環(huán)推動(dòng)擺桿和鋼球的運(yùn)動(dòng)是不可逆的，即操縱力撤</p><p><b>　　消后，有自鎖作用。</b></p><p>　　I軸上裝有摩

87、擦離合器，兩端的齒輪是空套在軸上，當(dāng)離合器接通時(shí)才和軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。但脫開(kāi)的另一端齒輪，與軸回轉(zhuǎn)方向是相反的，二者的相對(duì)轉(zhuǎn)速很高（約為兩倍左右）。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮這點(diǎn)。</p><p>　　齒輪與軸之間的軸承可以用滾動(dòng)軸承也可以用滑動(dòng)軸承?；瑒?dòng)軸承在一些性能和維修上不如滾動(dòng)軸承，但它的徑向尺寸小。</p><p>　　空套齒輪需要有軸向定位，軸承需要潤(rùn)滑。</p><p&g

88、t;　　6.4 齒輪塊設(shè)計(jì)</p><p>　　齒輪是變速箱中的重要元件。齒輪同時(shí)嚙合的齒數(shù)是周期性變化的。也就是說(shuō)，作用在一個(gè)齒輪上的載荷是變化的。同時(shí)由于齒輪制造及安裝誤差等，不可避免要產(chǎn)生動(dòng)載荷而引起振動(dòng)和噪音，常成為變速箱的主要噪聲源，并影響主軸回轉(zhuǎn)均勻性。在齒輪塊設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮這些問(wèn)題。</p><p>　　齒輪塊的結(jié)構(gòu)形式很多，取決于下列有關(guān)因素：</p>

89、<p>　　(1)是固定齒輪還是滑移齒輪；</p><p>　　(2）移動(dòng)滑移齒輪的方法；</p><p>　　(3）齒輪精度和加工方法；</p><p>　　變速箱中齒輪用于傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。它的精度選擇主要取決于圓周速度。采用同一精度時(shí)，圓周速度越高，振動(dòng)和噪聲越大，根據(jù)實(shí)際結(jié)果得知，圓周速度會(huì)增加一倍，噪聲約增大6dB。</p><

90、p>　　工作平穩(wěn)性和接觸誤差對(duì)振動(dòng)和噪聲的影響比運(yùn)動(dòng)誤差要大，所以這兩項(xiàng)精度應(yīng)選高一級(jí)。</p><p>　　為了控制噪聲，機(jī)床上主傳動(dòng)齒輪都要選用較高的精度。大都是用7—6—6，圓周速度很低的，才選8—7—7。如果噪聲要求很嚴(yán)，或一些關(guān)鍵齒輪，就應(yīng)選6—5—5。當(dāng)精度從7—6—6提高到6—5—5時(shí)，制造費(fèi)用將顯著提高。</p><p>　　不同精度等級(jí)的齒輪，要采用不同的加工方法，

91、對(duì)結(jié)構(gòu)要求也有所不同。</p><p>　　8級(jí)精度齒輪，一般滾齒或插齒就可以達(dá)到。</p><p>　　7級(jí)精度齒輪，用較高精度滾齒機(jī)或插齒機(jī)可以達(dá)到。但淬火后，由于變形，精度將下降。因此，需要淬火的7級(jí)齒輪一般滾（插）后要剃齒，使精度高于7，或者淬火后在衍齒。</p><p>　　6級(jí)精度的齒輪，用精密滾齒機(jī)可以達(dá)到。淬火齒輪，必須磨齒才能達(dá)到6級(jí)。</p

92、><p>　　機(jī)床主軸變速箱中齒輪齒部一般都需要淬火。</p><p>　　6.5 傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)</p><p>　　機(jī)床傳動(dòng)軸，廣泛采用滾動(dòng)軸承作支撐。軸上要安裝齒輪、離合器和制動(dòng)器等。傳動(dòng)軸應(yīng)保證這些傳動(dòng)件或機(jī)構(gòu)能正常工作。</p><p>　　首先傳動(dòng)軸應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度。如撓度和傾角過(guò)大，將使齒輪嚙合不良，軸承工作條件惡化，使振動(dòng)、噪

93、聲、空載功率、磨損和發(fā)熱增大；兩軸中心距誤差和軸芯線間的平行度等裝配及加工誤差也會(huì)引起上述問(wèn)題。</p><p>　　傳動(dòng)軸可以是光軸也可以是花鍵軸。成批生產(chǎn)中，有專門加工花鍵的銑床和磨床，工藝上并無(wú)困難。所以裝滑移齒輪的軸都采用花鍵軸，不裝滑移齒輪的軸也常采用花鍵軸。</p><p>　　花鍵軸承載能力高，加工和裝配也比帶單鍵的光軸方便。</p><p>　　軸的

94、部分長(zhǎng)度上的花鍵，在終端有一段不是全高，不能和花鍵空配合。這是加工時(shí)的過(guò)濾部分。一般尺寸花鍵的滾刀直徑為65～85。</p><p>　　機(jī)床傳動(dòng)軸常采用的滾動(dòng)軸承有球軸承和滾錐軸承。在溫升、空載功率和噪聲等方面，球軸承都比滾錐軸承優(yōu)越。而且滾錐軸承對(duì)軸的剛度、支撐孔的加工精度要求都比較高。因此球軸承用的更多。但是滾錐軸承內(nèi)外圈可以分開(kāi)，裝配方便，間隙容易調(diào)整。所以有時(shí)在沒(méi)有軸向力時(shí)，也常采用這種軸承。選擇軸承的

95、型號(hào)和尺寸，首先取決于承載能力，但也要考慮其他結(jié)構(gòu)條件。</p><p>　　同一軸心線的箱體支撐直徑安排要充分考慮鏜孔工藝。成批生產(chǎn)中，廣泛采用定徑鏜刀和可調(diào)鏜刀頭。在箱外調(diào)整好鏜刀尺寸，可以提高生產(chǎn)率和加工精度。還常采用同一鏜刀桿安裝多刀同時(shí)加工幾個(gè)同心孔的工藝。下面分析幾種鏜孔方式：對(duì)于支撐跨距長(zhǎng)的箱體孔，要從兩邊同時(shí)進(jìn)行加工；支撐跨距比較短的，可以從一邊（叢大孔方面進(jìn)刀）伸進(jìn)鏜桿，同時(shí)加工各孔；對(duì)中間孔徑

96、比兩端大的箱體，鏜中間孔必須在箱內(nèi)調(diào)刀，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能避免。</p><p>　　既要滿足承載能力的要求，又要符合孔加工工藝，可以用輕、中或重系列軸承來(lái)達(dá)到支撐孔直徑的安排要求。</p><p>　　兩孔間的最小壁厚，不得小于5～10，以免加工時(shí)孔變形。</p><p>　　花鍵軸兩端裝軸承的軸頸尺寸至少有一個(gè)應(yīng)小于花鍵的內(nèi)徑。</p><p&g

97、t;　　一般傳動(dòng)軸上軸承選用級(jí)精度。</p><p>　　傳動(dòng)軸必須在箱體內(nèi)保持準(zhǔn)確位置，才能保證裝在軸上各傳動(dòng)件的位置正確性，不論軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，是否受軸向力，都必須有軸向定位。對(duì)受軸向力的軸，其軸向定位就更重要。</p><p>　　回轉(zhuǎn)的軸向定位（包括軸承在軸上定位和在箱體孔中定位）在選擇定位方式時(shí)應(yīng)注意：</p><p>　　(1)軸的長(zhǎng)度。長(zhǎng)軸要考慮熱伸長(zhǎng)的問(wèn)

98、題，宜由一端定位。</p><p>　　(2)軸承的間隙是否需要調(diào)整。</p><p>　　(3)整個(gè)軸的軸向位置是否需要調(diào)整。</p><p>　　(4)在有軸向載荷的情況下不宜采用彈簧卡圈。</p><p>　　(5)加工和裝配的工藝性等。</p><p>　　6.6 主軸組件設(shè)計(jì)</p><

99、p>　　主軸組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高。安裝工件（車床）或者刀具（銑床、鉆床等）的主軸參予切削成形運(yùn)動(dòng)，因此它的精度和性能直接影響加工質(zhì)量（加工精度和表面粗糙度），設(shè)計(jì)時(shí)主要圍繞著保證精度、剛度和抗振性，減少溫升和熱變形等幾個(gè)方面考慮。</p><p><b>　　(1)主軸軸承</b></p><p><b>　　軸承類型選擇</b><

100、;/p><p>　　主軸前軸承有兩種常用的類型：</p><p>　　雙列短圓柱滾子軸承。承載能力大，可同時(shí)承受徑向力和軸向力，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但允許的極限轉(zhuǎn)速低一些。</p><p>　　與雙列短圓柱滾子軸承配套使用承受軸向力的軸承有三種：</p><p>　　600角雙向推力向心球軸承。是一種新型軸承，在近年生產(chǎn)的機(jī)床上廣泛采用。具有承載能力大

101、，允許極限轉(zhuǎn)速高的特點(diǎn)。外徑比同規(guī)格的雙列圓柱滾子軸承小一些。在使用中，這種軸承不承受徑向力。</p><p>　　推力球軸承。承受軸向力的能力最高，但允許的極限轉(zhuǎn)速低，容易發(fā)熱。</p><p>　　向心推力球軸承。允許的極限轉(zhuǎn)速高，但承載能力低，主要用于高速輕載的機(jī)床。</p><p><b>　　軸承的配置</b></p>

102、<p>　　大多數(shù)機(jī)床主軸采用兩個(gè)支撐，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，但為了提高主軸剛度也有用三個(gè)支撐的了。三支撐結(jié)構(gòu)要求箱體上三支撐孔具有良好的同心度，否則溫升和空載功率增大，效果不一定好。三孔同心在工藝上難度較大，可以用兩個(gè)支撐的主要支撐，第三個(gè)為輔助支撐。輔助支撐軸承（中間支撐或后支撐）保持比較大的游隙（約0.03～0.07），只有在載荷比較大、軸產(chǎn)生彎曲變形時(shí)，輔助支撐軸承才起作用。</p><p>　　

103、(2)主軸與齒輪的連接</p><p>　　齒輪與主軸的連接可以用花鍵或者平鍵；軸做成圓柱體，或者錐面（錐度一般取1：15左右）。錐面配合對(duì)中性好，但加工較難。平鍵一般用一個(gè)或者兩個(gè)（相隔180度布置），兩國(guó)特鍵不但平衡較好，而且平鍵高度較低，避免因齒輪鍵槽太深導(dǎo)致小齒輪輪轂厚度不夠的問(wèn)題。</p><p><b>　　(3)潤(rùn)滑與密封</b></p>

104、<p>　　主軸轉(zhuǎn)速高，必須保證充分潤(rùn)滑，一般常用單獨(dú)的油管將油引到軸承處。</p><p>　　主軸是兩端外伸的軸，防止漏油更為重要而困難。防漏的措施有兩種：</p><p>　　堵——加密封裝置防止油外流。</p><p>　　主軸轉(zhuǎn)速高，多采用非接觸式的密封裝置，形式很多，一種軸與軸承蓋之間留0.1～0.3的間隙（間隙越小，密封效果越好，但工藝?yán)щy）

105、。還有一種是在軸承蓋的孔內(nèi)開(kāi)一個(gè)或幾個(gè)并列的溝槽（圓弧形或形），效果比上一種好些。在軸上增開(kāi)了溝槽（矩形或鋸齒形），效果又比前兩種好。</p><p>　　在有大量切屑、灰塵和冷卻液的環(huán)境中工作時(shí)，可采用曲路密封，曲路可做成軸向或徑向。徑向式的軸承蓋要做成剖分式，較為復(fù)雜。</p><p>　　疏導(dǎo)——在適當(dāng)?shù)牡胤阶龀龌赜吐?，使油能順利地流回到油箱?lt;/p><p>

106、;<b>　　第7章 個(gè)人總結(jié)</b></p><p>　　金屬切削機(jī)床銑床主軸箱傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械變速機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，通過(guò)擬定攢動(dòng)機(jī)構(gòu)、裝配結(jié)構(gòu)和制造結(jié)構(gòu)的各種方案以及在機(jī)械設(shè)計(jì)制圖、零件計(jì)算和編寫技術(shù)文件等方面得到了綜合訓(xùn)練，培養(yǎng)了我的初步的結(jié)構(gòu)分析與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算能力。</p><p>　　通過(guò)一個(gè)星期的課程設(shè)計(jì)，在很倉(cāng)促的情況下完成了這次技術(shù)切削機(jī)床的課程設(shè)計(jì)，但收獲

107、卻很大，使我初步具備了設(shè)計(jì)的能力，并且我相信我在這方面的設(shè)計(jì)能力會(huì)逐漸成熟起來(lái)。</p><p>　　課程設(shè)計(jì)是一份細(xì)心的工作，首先根據(jù)功能要求選擇實(shí)現(xiàn)的原理知識(shí)，并對(duì)已知數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，再利用機(jī)械傳動(dòng)原理進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在這過(guò)程中需要查閱大量相關(guān)文獻(xiàn)，進(jìn)行全面的分析。有時(shí)候可能需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的計(jì)算來(lái)得到一個(gè)不起眼的數(shù)據(jù)，但往往是這樣的數(shù)據(jù)讓我們的設(shè)計(jì)過(guò)程變得系統(tǒng)化，完整化。實(shí)際在查閱理論原理的這個(gè)階段，對(duì)我們的理論

108、應(yīng)用起了很好的強(qiáng)化作用。</p><p>　　其次是通過(guò)相關(guān)軟件的使用，特別是CAD軟件，讓我對(duì)繪圖軟件的運(yùn)用更加熟練，對(duì)基本繪圖技巧的應(yīng)用也更加靈活。這些軟件所雖然是專業(yè)必須的，但是在日常學(xué)習(xí)中使用較少，大多是在這樣的課程設(shè)計(jì)階段才會(huì)頻繁使用，這對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，我們都會(huì)在這樣的環(huán)節(jié)中強(qiáng)化專業(yè)技能，逐步提升自我。很多時(shí)候，我們都進(jìn)行的是一個(gè)互補(bǔ)的過(guò)程，不論是理論知識(shí)還是在實(shí)際軟件的應(yīng)用，很多人知道

109、的可能都是一個(gè)局部，我們相互探討，或者進(jìn)行網(wǎng)上查詢，逐步的完成全部功能。</p><p>　　課程設(shè)計(jì)對(duì)每個(gè)人都是很難得的機(jī)會(huì)，這也是理論和實(shí)際的一個(gè)過(guò)渡，通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，每個(gè)人都會(huì)有很大的進(jìn)步。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　?。?）戴曙.金屬切削機(jī)床.北京： 機(jī)械工業(yè)出版社， 2010</p>

110、<p>　　（2）濮良貴、紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì).北京： 高等教育出版社， 2011</p><p>　?。?）范云漲、陳兆年.金屬切削機(jī)床簡(jiǎn)明手冊(cè).北京： 機(jī)械工業(yè)出版社， 1994 </p><p>　?。?）李瑞琴.機(jī)械原理.北京： 國(guó)防工業(yè)出版社, 2008</p><p>　　（5）吳宗澤、羅圣國(guó).機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè).北京： 高等教