機(jī)床課程設(shè)計(jì)說明書

1、<p><b>　　一、設(shè)計(jì)目的</b></p><p>　　1、掌握機(jī)床主傳動部件設(shè)計(jì)過程和方法，包括參數(shù)擬定、傳動設(shè)計(jì)、零件計(jì)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。培養(yǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)分析的能力。</p><p>　　2、培養(yǎng)綜合運(yùn)用和鞏固擴(kuò)大已學(xué)過的知識，以提高理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)和計(jì)算能力。</p><p>　　3、培養(yǎng)收集、閱讀、分析和運(yùn)用設(shè)計(jì)資料的

2、能力，以提高獨(dú)立工作的本領(lǐng)。</p><p>　　4、進(jìn)一步訓(xùn)練和提高機(jī)械類的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本技能。如計(jì)算、繪圖、國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、編寫技術(shù)文件等。</p><p><b>　　二、設(shè)計(jì)內(nèi)容</b></p><p><b>　　1.運(yùn)動設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　1.1參數(shù)確定&

3、lt;/b></p><p>　　[1]確定轉(zhuǎn)速范圍：主軸最小轉(zhuǎn)速。</p><p><b>　　[2]確定公比：</b></p><p><b>　　[3]轉(zhuǎn)速級數(shù)：</b></p><p><b>　　1.2結(jié)構(gòu)分析式</b></p><p>

4、　　⑴ ⑵ [3] </p><p>　　從電動機(jī)到主軸主要為降速傳動，若使傳動副較多的傳動組放在較接近電動機(jī)處可使小尺寸零件多些，大尺寸零件少些，節(jié)省材料，也就是滿足傳動副前多后少的原則，因此取方案。在降速傳動中，防止齒輪直徑過大而使徑向尺寸常限制最小傳動比 ；在升速時(shí)為防止產(chǎn)生過大的噪音和震動常限制最大轉(zhuǎn)速比。在主傳動鏈任一傳動組的最大變速范圍。在設(shè)計(jì)時(shí)必須保證中間傳動軸的變速范圍最小， </p&g

5、t;<p>　　根據(jù)中間傳動軸變速范圍小的原則選擇結(jié)構(gòu)網(wǎng)。從而確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)如下：</p><p>　　檢查傳動組的變速范圍時(shí)，只檢查最后一個(gè)擴(kuò)大組：</p><p><b>　　其中，， </b></p><p><b>　　所以 ，合適。</b></p><p><b>　　

6、1.3 繪制轉(zhuǎn)速圖</b></p><p><b>　　[1]選擇電動機(jī)</b></p><p>　　一般車床若無特殊要求，多采用Y系列封閉式三相異步電動機(jī)，根據(jù)原則條件選擇Y-132M-4型Y系列籠式三相異步電動機(jī)。</p><p>　　[2]分配總降速傳動比</p><p><b>　　總降速傳

7、動比 </b></p><p>　　又電動機(jī)轉(zhuǎn)速不符合轉(zhuǎn)速數(shù)列標(biāo)準(zhǔn)，因而增加一定比傳動副。</p><p>　　[3]確定傳動軸軸數(shù)</p><p>　　傳動軸軸數(shù) = 變速組數(shù) + 定比傳動副數(shù) + 1 = 3 + 1 + 1 = 5。</p><p>　　[4]確定各級轉(zhuǎn)速并繪制轉(zhuǎn)速圖</p><p>

8、　　由 　　z = 12確定各級轉(zhuǎn)速：</p><p>　　1400、1000、710、500、355、250、180、125、90、63、45、31.5r/min。</p><p>　　在五根軸中，除去電動機(jī)軸，其余四軸按傳動順序依次設(shè)為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。Ⅰ與Ⅱ、Ⅱ與Ⅲ、Ⅲ與Ⅳ軸之間的傳動組分別設(shè)為a、b、c?，F(xiàn)由Ⅳ（主軸）開始，確定Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速：</p><p

9、><b>　　先來確定Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　傳動組c 的變速范圍為，結(jié)合結(jié)構(gòu)式，</p><p>　　Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速只有一和可能：</p><p>　　125、180、250、355、500、710r/min。</p><p><b>　?、?確定軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速</b></p&

10、gt;<p>　　傳動組b的級比指數(shù)為3，希望中間軸轉(zhuǎn)速較小，因而為了避免升速，又不致傳動比太小，可取</p><p><b>　　，</b></p><p>　　軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速確定為：355、500、710r/min。</p><p><b>　?、鄞_定軸Ⅰ的轉(zhuǎn)速</b></p><p>

11、;　　對于軸Ⅰ，其級比指數(shù)為1,可取</p><p><b>　　，，</b></p><p>　　確定軸Ⅰ轉(zhuǎn)速為710r/min。</p><p>　　由此也可確定加在電動機(jī)與主軸之間的定傳動比。下面畫出轉(zhuǎn)速圖（電動機(jī)轉(zhuǎn)速與主軸最高轉(zhuǎn)速相近）。</p><p>　　[5]確定各變速組傳動副齒數(shù)</p>&

12、lt;p><b>　?、賯鲃咏Ma:</b></p><p><b>　　查表8-1, ，，</b></p><p>　　時(shí)：……57、60、63、66、69、72、75、78……</p><p>　　時(shí)：……58、60、63、65、67、68、70、72、73、77……</p><p>　　時(shí)

13、：……58、60、62、64、66、68、70、72、74、76……</p><p>　　可取72,于是可得軸Ⅰ齒輪齒數(shù)分別為：24、30、36。</p><p><b>　　于是，，</b></p><p>　　可得軸Ⅱ上的三聯(lián)齒輪齒數(shù)分別為：48、42、36。</p><p><b>　?、趥鲃咏Mb:<

14、;/b></p><p><b>　　查表8-1, ，</b></p><p>　　時(shí)：……69、72、73、76、77、80、81、84、87……</p><p>　　時(shí)：……70、72、74、76、78、80、82、84、86……</p><p>　　可取 84，于是可得軸Ⅱ上兩聯(lián)齒輪的齒數(shù)分別為：22、42。

15、</p><p>　　于是 ，，得軸Ⅲ上兩齒輪的齒數(shù)分別為：62、42。</p><p><b>　?、蹅鲃咏Mc:</b></p><p><b>　　查表8-1,,</b></p><p>　　時(shí)：……84、85、89、90、94、95……</p><p>　　時(shí)： ……7

16、2、75、78、81、84、87、89、90……</p><p><b>　　可取 90.</b></p><p>　　為降速傳動，取軸Ⅲ齒輪齒數(shù)為18；</p><p>　　為升速傳動，取軸Ⅳ齒輪齒數(shù)為30。</p><p><b>　　于是得,</b></p><p>　

17、　得軸Ⅲ兩聯(lián)動齒輪的齒數(shù)分別為18，60；</p><p>　　得軸Ⅳ兩齒輪齒數(shù)分別為72，30。</p><p>　　1.4 繪制傳動系統(tǒng)圖</p><p>　　根據(jù)軸數(shù)，齒輪副，電動機(jī)等已知條件可有如下系統(tǒng)圖：</p><p><b>　　2.動力設(shè)計(jì)</b></p><p>　　2.1 確定

18、各軸轉(zhuǎn)速 </p><p>　　[1]確定主軸計(jì)算轉(zhuǎn)速：主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速為</p><p>　　[2]各傳動軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速： </p><p>　　軸Ⅲ可從主軸90r/min按72/18的傳動副找上去，軸Ⅲ的計(jì)算轉(zhuǎn)速</p><p>　　125r/min；軸Ⅱ的計(jì)算轉(zhuǎn)速為355r/min；軸Ⅰ的計(jì)算轉(zhuǎn)速為710r/min。</p>

19、<p>　　[3]各齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速</p><p>　　傳動組c中，18/72只需計(jì)算z = 18 的齒輪，計(jì)算轉(zhuǎn)速為355r/min；60/30只需計(jì)算z = 30的齒輪，計(jì)算轉(zhuǎn)速為250r/min；傳動組b計(jì)算z = 22的齒輪，計(jì)算轉(zhuǎn)速為355r/min；傳動組a應(yīng)計(jì)算z = 24的齒輪，計(jì)算轉(zhuǎn)速為710r/min。</p><p>　　[4]核算主軸轉(zhuǎn)速誤差</

20、p><p><b>　　所以合適。</b></p><p>　　2.2 帶傳動設(shè)計(jì)</p><p>　　電動機(jī)轉(zhuǎn)速n=1440r/min,傳遞功率P=7.5KW,傳動比i=2.03，兩班制，</p><p>　　一天運(yùn)轉(zhuǎn)16.1小時(shí)，工作年數(shù)10年。</p><p>　　[1]確定計(jì)算功率 取1.

21、1，則</p><p><b>　　[2]選取V帶型</b></p><p>　　根據(jù)小帶輪的轉(zhuǎn)速和計(jì)算功率，選B型帶。</p><p>　　[3]確定帶輪直徑和驗(yàn)算帶速</p><p>　　查表小帶輪基準(zhǔn)直徑,</p><p><b>　　驗(yàn)算帶速成</b></p&g

22、t;<p>　　其中 -小帶輪轉(zhuǎn)速，r/min；</p><p>　　-小帶輪直徑，mm；</p><p><b>　　，合適。</b></p><p>　　[4]確定帶傳動的中心距和帶的基準(zhǔn)長度</p><p><b>　　設(shè)中心距為,則</b></p><p

23、>　　0．55（）a2（）</p><p>　　于是 208.45a758,初取中心距為400mm。</p><p><b>　　帶長</b></p><p>　　查表取相近的基準(zhǔn)長度，。</p><p><b>　　帶傳動實(shí)際中心距</b></p><p>

24、　　[5]驗(yàn)算小帶輪的包角</p><p>　　一般小帶輪的包角不應(yīng)小于。</p><p><b>　　。合適。</b></p><p><b>　　[6]確定帶的根數(shù)</b></p><p>　　其中： -時(shí)傳遞功率的增量；</p><p>　　-按小輪包角，查得的包

25、角系數(shù)；</p><p><b>　　-長度系數(shù)；</b></p><p>　　為避免V型帶工作時(shí)各根帶受力嚴(yán)重不均勻，限制根數(shù)不大于10。</p><p>　　[7]計(jì)算帶的張緊力</p><p>　　其中： -帶的傳動功率,KW；</p><p><b>　　v-帶速,m/s；&

26、lt;/b></p><p>　　q-每米帶的質(zhì)量，kg/m；取q=0.17kg/m。</p><p>　　v = 1440r/min = 9.42m/s。</p><p>　　[8]計(jì)算作用在軸上的壓軸力</p><p>　　2.3 各傳動組齒輪模數(shù)的確定和校核</p><p><b>　　模數(shù)的確

27、定：</b></p><p>　　a傳動組：分別計(jì)算各齒輪模數(shù)</p><p>　　先計(jì)算24齒齒輪的模數(shù)：</p><p>　　其中: -公比 ； = 2；</p><p>　　-電動機(jī)功率； = 7.5KW；</p><p><b>　　-齒寬系數(shù)；</b></p

28、><p>　　-齒輪傳動許允應(yīng)力;</p><p>　　-計(jì)算齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)速。</p><p>　　， 取= 600MPa,安全系數(shù)S = 1。</p><p><b>　　由應(yīng)力循環(huán)次數(shù)選取</b></p><p><b>　　，取S=1，。</b></p><

29、;p><b>　　取m = 4mm。</b></p><p>　　按齒數(shù)30的計(jì)算，，可取m = 4mm；</p><p>　　按齒數(shù)36的計(jì)算，, 可取m = 4mm。</p><p>　　于是傳動組a的齒輪模數(shù)取m = 4mm，b = 32mm。</p><p><b>　　軸Ⅰ上齒輪的直徑：<

30、/b></p><p><b>　　。</b></p><p>　　軸Ⅱ上三聯(lián)齒輪的直徑分別為：</p><p><b>　　b傳動組：</b></p><p>　　確定軸Ⅱ上另兩聯(lián)齒輪的模數(shù)。</p><p>　　按22齒數(shù)的齒輪計(jì)算：</p><

31、p>　　可得m = 4.8mm；</p><p><b>　　取m = 5mm。</b></p><p>　　按42齒數(shù)的齒輪計(jì)算：</p><p>　　可得m = 3.55mm；</p><p>　　于是軸Ⅱ兩聯(lián)齒輪的模數(shù)統(tǒng)一取為m = 5mm。</p><p>　　于是軸Ⅱ兩聯(lián)齒輪的直徑

32、分別為：</p><p>　　軸Ⅲ上與軸Ⅱ兩聯(lián)齒輪嚙合的兩齒輪直徑分別為：</p><p><b>　　c傳動組：</b></p><p><b>　　取m = 5mm。</b></p><p>　　軸Ⅲ上兩聯(lián)動齒輪的直徑分別為：</p><p>　　軸四上兩齒輪的直徑分別為

33、：</p><p>　　3. 齒輪強(qiáng)度校核：計(jì)算公式</p><p>　　3.1校核a傳動組齒輪</p><p>　　校核齒數(shù)為24的即可，確定各項(xiàng)參數(shù)</p><p>　　[1] P=8.25KW,n=710r/min,</p><p>　　[2]確定動載系數(shù)：</p><p>　　齒輪精度為

34、7級，由《機(jī)械設(shè)計(jì)》查得使用系數(shù)</p><p><b>　　[3]</b></p><p>　　[4]確定齒向載荷分配系數(shù):取齒寬系數(shù)</p><p><b>　　非對稱</b></p><p><b>　　,查《機(jī)械設(shè)計(jì)》得</b></p><p>

35、　　[5]確定齒間載荷分配系數(shù): </p><p><b>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》查得</b></p><p>　　[6]確定動載系數(shù): </p><p>　　[7]查表 10-5 </p><p>　　[8]計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。 </p

36、><p>　　圖10-18查得 ,S = 1.3</p><p><b>　　， </b></p><p><b>　　故合適。</b></p><p>　　3.2 校核b傳動組齒輪</p><p>　　校核齒數(shù)為22的即可，確定各項(xiàng)參數(shù)</p><p>

37、;　　[1] P=8.25KW,n=355r/min,</p><p>　　[2]確定動載系數(shù)：</p><p>　　齒輪精度為7級，由《機(jī)械設(shè)計(jì)》查得使用系數(shù)</p><p><b>　　[3]</b></p><p>　　[4]確定齒向載荷分配系數(shù):取齒寬系數(shù)</p><p><b>

38、;　　非對稱</b></p><p><b>　　,查《機(jī)械設(shè)計(jì)》得</b></p><p>　　[5]確定齒間載荷分配系數(shù): </p><p><b>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》查得</b></p><p>　　[6]確定動載系數(shù): </p><p>　　[7]查表 1

39、0-5 </p><p>　　[8]計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。 </p><p>　　圖10-18查得 ,S = 1.3</p><p><b>　　， </b></p><p><b>　　故合適。</b></p&g

40、t;<p>　　3.3校核c傳動組齒輪</p><p>　　校核齒數(shù)為18的即可，確定各項(xiàng)參數(shù)</p><p>　　[1]P=8.25KW,n=355r/min,</p><p>　　[2]確定動載系數(shù)：</p><p>　　齒輪精度為7級，由《機(jī)械設(shè)計(jì)》查得使用系數(shù)</p><p><b>　

41、　[3]</b></p><p>　　[4]確定齒向載荷分配系數(shù):取齒寬系數(shù)</p><p><b>　　非對稱</b></p><p><b>　　,查《機(jī)械設(shè)計(jì)》得</b></p><p>　　[5]確定齒間載荷分配系數(shù): </p><p><b>

42、　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》查得</b></p><p>　　[6]確定動載系數(shù): </p><p>　　[7]查表 10-5 </p><p>　　[8]計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。 </p><p>　　圖10-18查得 ,S = 1.3</p>&

43、lt;p><b>　　， </b></p><p><b>　　故合適。</b></p><p>　　4. 主軸撓度的校核</p><p>　　4.1 確定各軸最小直徑</p><p><b>　　[1]Ⅰ軸的直徑：</b></p><p><

44、;b>　　[2]Ⅱ軸的直徑：</b></p><p><b>　　[3]Ⅲ軸的直徑：</b></p><p><b>　　[4]主軸的直徑：</b></p><p><b>　　4.2軸的校核</b></p><p>　　Ⅰ軸的校核：通過受力分析，在一軸的三對

45、嚙合齒輪副中，中間的兩對齒輪對Ⅰ軸中點(diǎn)處的撓度影響最大，所以，選擇中間齒輪嚙合來進(jìn)行校核</p><p><b>　　。</b></p><p>　?、蜉S、Ⅲ軸的校核同上。</p><p>　　5. 主軸最佳跨距的確定</p><p>　　400mm車床，P=7.5KW.</p><p>　　5.

46、1 選擇軸頸直徑,軸承型號和最佳跨距</p><p>　　前軸頸應(yīng)為75-100mm,初選=100mm,后軸頸取,前軸承為NN3020K,后軸承為NN3016K,根據(jù)結(jié)構(gòu),定懸伸長度</p><p>　　5.2 求軸承剛度</p><p><b>　　考慮機(jī)械效率</b></p><p><b>　　主軸最大

47、輸出轉(zhuǎn)距</b></p><p>　　床身上最大加工直徑約為最大回轉(zhuǎn)直徑的60%,取50%即200,故半徑為0.1.</p><p><b>　　切削力 </b></p><p><b>　　背向力 </b></p><p><b>　　故總的作用力 </b&

48、gt;</p><p>　　次力作用于頂在頂尖間的工件上主軸尾架各承受一半,</p><p>　　故主軸軸端受力為 </p><p><b>　　先假設(shè) </b></p><p><b>　　前后支撐分別為</b></p><p><b>　　根據(jù)</b&g

49、t;</p><p><b>　　。</b></p><p>　　6. 各傳動軸支承處軸承的選擇</p><p>　　主軸 前支承：NN3020K;中支承：N219E;后支承：NN3016K</p><p>　　Ⅰ軸 前支承：30207;后支承：30207</p><p>　?、蜉S 前

50、支承：30207;中支承：NN3009;后支承：30207</p><p>　?、筝S 前支承：30208;后支承：30208</p><p>　　7. 主軸剛度的校核</p><p><b>　　7.1 主軸圖:</b></p><p><b>　　7.2 計(jì)算跨距</b></p>

51、<p>　　前支承為雙列圓柱滾子軸承，后支承為雙列圓柱滾子軸承</p><p><b>　　當(dāng)量外徑</b></p><p><b>　　主軸剛度：由于</b></p><p>　　故根據(jù)式（10-8）</p><p>　　對于機(jī)床的剛度要求，取阻尼比</p><p&

52、gt;　　當(dāng)v=50m/min,s=0.1mm/r時(shí),,</p><p><b>　　取</b></p><p><b>　　計(jì)算 </b></p><p>　　可以看出，該機(jī)床主軸是合格的.</p><p><b>　　三、總結(jié)</b></p><p>

53、;　　金屬切削機(jī)床的課程設(shè)計(jì)任務(wù)完成了，雖然設(shè)計(jì)的過程比較繁瑣，而且剛開始還有些不知所措，但是在同學(xué)們的共同努力下，再加上老師的悉心指導(dǎo)，我終于順利地完成了這次設(shè)計(jì)任務(wù)。本次設(shè)計(jì)鞏固和深化了課堂理論教學(xué)的內(nèi)容，鍛煉和培養(yǎng)了我綜合運(yùn)用所學(xué)過的知識和理論的能力，是我獨(dú)立分析、解決問題的能力得到了強(qiáng)化.</p><p>　　課程設(shè)計(jì)誠然是一門專業(yè)課，給我很多專業(yè)知識以及專業(yè)技能上的提升，同時(shí)又是一門講道課，一門辯思課，

54、給了我許多道，給了我很多思，給了我莫大的空間。同時(shí)，設(shè)計(jì)讓我感觸很深。使我對抽象的理論有了具體的認(rèn)識。</p><p>　　回顧起此課程設(shè)計(jì)，至今我仍感慨頗多，從理論到實(shí)踐，在這段日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學(xué)到很多很多的東西，同時(shí)不僅可以鞏固了以前所學(xué)過的知識，而且學(xué)到了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識。通過這次課程設(shè)計(jì)使我懂得了理論與實(shí)際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與

55、實(shí)踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實(shí)際動手能力和獨(dú)立思考的能力。在設(shè)計(jì)的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，但可喜的是最終都得到了解決。</p><p><b>　　四、參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　［1］工程學(xué)院機(jī)械制造教研室 主編.金屬切削機(jī)床指導(dǎo)書.</p><p>　?。?］濮良貴 紀(jì)名剛主編.

56、機(jī)械設(shè)計(jì)(第七版).北京:高等教育出版社,2001年6月</p><p>　　[3］毛謙德 李振清主編.《袖珍機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊》第二版.機(jī)械工業(yè)出版社,2002年5月</p><p>　?。?］《減速器實(shí)用技術(shù)手冊》編輯委員會編.減速器實(shí)用技術(shù)手冊.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1992年</p><p>　　［5］《金屬切削機(jī)床.》 戴曙主編.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005

57、年1月</p><p>　　［6］《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊》 《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊》編寫組編寫.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1980年8月</p><p>　?。?］華東紡織工學(xué)院 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 天津大學(xué)主編.機(jī)床設(shè)計(jì)圖冊.上海:上?？茖W(xué)技術(shù)出版社,1979年6月</p><p>　　[8]《機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》 陳立德主編.高等教育出版社，2007年11月</p>

58、<p><b>　　設(shè)計(jì)目錄</b></p><p>　　設(shè)計(jì)目的··························&#

59、183;···········1</p><p>　　二、 設(shè)計(jì)內(nèi)容····················

60、;··················1</p><p>　　1. 運(yùn)動設(shè)計(jì)·············&#

61、183;························1</p><p>　　2. 動力設(shè)計(jì)·······

62、;·······························5</p><p>　　3．齒輪強(qiáng)度校核&

63、#183;·································9</p><

64、p>　　4. 主軸撓度的校核································12</p>

65、;<p>　　5. 主軸最佳跨距的確定····························13</p><p>　　6

66、. 各傳動軸支承處軸承的選擇······················15</p><p>　　7. 主軸剛度的校核······

67、83;·························15</p><p>　　三、 總結(jié)······&

68、#183;····································

69、;17</p><p>　　四、 參考文獻(xiàn)·······························&