商貿物流中心畢業(yè)論文

1、<p>　　昆明著力打造區(qū)域性商貿物流中心的實踐分析</p><p>　　【內容提要】 著力打造昆明區(qū)域性商貿物流中心，將為整個昆明社會經濟發(fā)展提供了撬動縱深市場的商業(yè)杠桿。打造昆明區(qū)域性商貿物流中心的關鍵之一是建立以昆明為中心的區(qū)域協(xié)調發(fā)展體系，主要是產業(yè)、市場、政策、交通、合作、金融服務、人才等，這些因素既相互獨立又相互聯(lián)系，成為一個有機的整體，從而促進區(qū)域性商貿物流中心的發(fā)展。 </p>

2、;<p>　　回復：內容提要除了對論文內容進行簡要概述外，還應說明論文寫作的必要性，即問題提出的社會背景，現(xiàn)實意義等，論文寫作的理論依據，技術手段，以及論文寫作的基本步驟。內容提要的字數為300左右</p><p>　　【關 鍵 詞】區(qū)域經濟/區(qū)域物流/交通/市場/產業(yè)/政策/人才/金融</p><p>　　引言：區(qū)域商貿物流是指在區(qū)域物流的范圍內，主要針對因社會商貿流通業(yè)務

3、所發(fā)生的相關活動而產生的物流，區(qū)域商貿物流側重于城市之間、城鄉(xiāng)之間的從供應者到需求者的物品的運輸與集散，目的是運用區(qū)域概念和物流管理方法解決有關區(qū)域范圍內商貿物流的各種主要問題，以實現(xiàn)區(qū)域商貿物流的最佳化。</p><p>　　區(qū)域性商貿物流中心，通常以商貿為龍頭，以加工制造生產為基礎，以交通信息為先導，以物流和金融服務為支撐，通過構建大商貿、大流通、大開放、大市場的格局，形成區(qū)域性輻射吸引力較強的商流、物流、人

4、流、資金流和信息流的交匯中心，以此推動區(qū)域合作、產業(yè)結構提升、資源合理開發(fā)，促進地區(qū)對外開放和經濟貿易發(fā)展。可以明確的是，昆明區(qū)域性商貿物流中心的“區(qū)域性”，就集中體現(xiàn)在商貿、物流向南亞、東南亞的縱深銜接。在區(qū)域性國際城市藍圖中，商貿、物流業(yè)成為重要構架。昆明區(qū)域性國際城市的發(fā)展方向，區(qū)域性商貿物流中心扮演重要角色。（這兩句與文章內容銜接不力，可考慮刪除或適當修改，使之與文章內容相符）昆明成為區(qū)域性商貿物流中心，將為整個昆明經濟社會發(fā)展

5、提供了撬動縱深市場的商業(yè)桿桿。</p><p>　　區(qū)域性商貿中心的建設，可以使昆明商貿、物流業(yè)有效地向南亞、東南亞開拓，帶動沿線市場平臺，吸引和集聚資本、人才、技術等要素。昆明區(qū)域性商貿物流中心，將昆明的地緣優(yōu)勢和資源優(yōu)勢結合起來，形成區(qū)域性商業(yè)優(yōu)勢的延續(xù)和擴大。</p><p>　　一、影響昆明區(qū)域性商貿物流中心的因素</p><p>　　不同的區(qū)域由于其資源導

6、向、地理位置、交通、物流基礎設施條件、產業(yè)結構及布局、政府的政策、金融服務設施、區(qū)際間產業(yè)的關聯(lián)程度等差異，表現(xiàn)出不同的經濟發(fā)展特點。而以昆明為中心的商貿物流所存在的問題主要有以下幾個方面：</p><p>　　第一，物流業(yè)投資力度不足，物流基礎設施薄弱，交通不發(fā)達，而且又沒有水運。昆明地處西部，交通路線里程相對較少，尤其是在高速公路的建設上，遠遠落后于東、中部地區(qū)。交通運輸矛盾日益突出，陸路運輸“瓶頸”制約問題

7、比較嚴重。嚴重影響了昆明物流和昆明經濟的發(fā)展。第二，物流企業(yè)規(guī)模偏小，難以形成規(guī)?；\營，許多物流企業(yè)局限于一個較小范圍內經營，使本來有限的物流資源更為分散，庫存分散無法形成規(guī)模效益。第三，產業(yè)結構不合理，長期處于粗放式的經濟結構，而且破壞了生態(tài)環(huán)境。第四，市場不健全。第五，物流系統(tǒng)信息化程度低，運作效率不高。第六，云南與周邊國家的開放程度不高。</p><p>　　筆者認為，（新聞調查通常用這種語氣，但在正式的

8、論文中，這種語氣最好不要出現(xiàn)）關于著力打造昆明區(qū)域性商貿物流中心，根據以昆明為中心的各方面區(qū)位條件，有很多有利的因素也有很多需要改善的因素。本文試圖提出（這種語氣只在內容提要中出現(xiàn)，一般不在正文中出現(xiàn)）著力打造昆明區(qū)域性商貿物流中心的發(fā)展體系，闡明與打造昆明商貿物流中心有關的各個因素的內涵以及需要改善的重點和方式，為健全昆明區(qū)域性商貿物流中心的發(fā)展提供理論和實踐建議。</p><p>　　二、分析與（可刪除）打造

9、昆明區(qū)域性商貿物流中心相聯(lián)系的因素</p><p><b>　　〈一〉、市場</b></p><p>　　市場是指買賣雙方進行交換的場所。一個區(qū)域的市場好壞通常用市場機制是否健全來衡量。在這里我著重分析一下市場機制，市場機制是指通過市場競爭配置資源的方式,即資源在市場上通過自由競爭與自由交換來實現(xiàn)配置的機制，也是價值規(guī)律的實現(xiàn)形式。在市場經濟體制下，經濟的發(fā)展必須遵守

10、市場規(guī)律，推動區(qū)域市場開放，形成統(tǒng)一的市場體系，引導要素跨區(qū)域流動、企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展和產業(yè)跨區(qū)域轉移，從而增強區(qū)域之間的聯(lián)系，促進區(qū)域之間的分工。市場機制直接對區(qū)域經濟微觀主體的利益選擇產生作用，影響其決策和行為。因此，在促進區(qū)域經濟發(fā)展中，市場機制所發(fā)揮的作用是基礎性和主導性的。現(xiàn)階段，健全區(qū)域商貿物流的發(fā)展市場機制的重點有以下幾個方面：</p><p>　　1、推動區(qū)域市場全面開放</p><

11、;p>　　區(qū)域市場分割是區(qū)域經濟發(fā)展的一大障礙。因此，進一步推動區(qū)域市場全面開放是促進區(qū)域經濟發(fā)展所要解決的一個重要問題。解決這個問題的主要途徑之一是繼續(xù)深化地方政府的經濟管理職能改革。首先，從轉變觀念上削弱地方政府進行區(qū)域市場分割的利益沖動。其次，從制度上把區(qū)域市場開放作為地方政府的一項經濟管理職能。強化地方政府在推動本地市場開放方面的責任。第三，改革根據行政區(qū)劃劃分服務業(yè)特別是生產性服務業(yè)市場的制度，消除地方政府分割服務業(yè)市場

12、的制度基礎。</p><p>　　昆明市政府在推動區(qū)域市場開放方面，應以建立云南統(tǒng)一市場為目標，加強市場立法，以制約地方保護主義。同時，加強統(tǒng)一的市場監(jiān)管體系建設，堅決取締不利于公平競爭、分割市場的地方政策。</p><p>　　2、完善區(qū)域要素市場體系</p><p>　　要素在區(qū)域之間的自由、充分流動是區(qū)域經濟發(fā)展的重要前提條件之一。根據云南的具體情況，完善區(qū)域

13、要素市場體系，一是要總體規(guī)劃，逐步推進。先推動形成若干區(qū)域性的要素市場，在此基礎上，建設云南統(tǒng)一的要素市場。二是要以體制改革、制度創(chuàng)新為突破口，從根本上解決區(qū)域要素市場分割問題。三是處理好有形市場與無形市場的關系。在有形市場建設方面，在云南合理布局，形成若干區(qū)域性的要素市場中心，發(fā)揮其組織作用。在無形市場建設方面，重點加強信息基礎設施的建設，逐步建立市場監(jiān)管制度。</p><p>　　3、促進企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展<

14、;/p><p>　　企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展具有促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展的多種效應。促進企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展，發(fā)揮其促進區(qū)域經濟發(fā)展的效應，需要采取以下對策：第一，企業(yè)跨區(qū)域擴張的前提條件必須是企業(yè)成為真正的市場主體。所以，必須深化企業(yè)制度和政府經濟管理職能的改革，切實維護企業(yè)的主體地位。第二，完善區(qū)域市場體系。為企業(yè)內部實現(xiàn)區(qū)域分工、企業(yè)進行跨區(qū)擴張?zhí)峁┻m宜的外部條件。第三，促進產權市場發(fā)育。為企業(yè)跨區(qū)域并購，加快跨區(qū)域發(fā)展進程提供便利。

15、第四，減少行政干預，保障企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展的自由；降低市場交易成本和體制運作成本，減少企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展成本。</p><p><b>　　〈二〉、產業(yè)</b></p><p>　　產業(yè)主要指經濟社會的物質生產部門，一般而言，每個部門都機制專門生產和制造某種獨立的產品，某種意義上每個部門也就成為一個相對獨立的產業(yè)部門，如“農業(yè)”、“工業(yè)”、“交通運輸業(yè)”等。協(xié)調好第一，第二，

16、第三產業(yè)的發(fā)展。第一產業(yè)主要指農業(yè)，第二產業(yè)主要指工業(yè)，第三產業(yè)主要指服務業(yè)，區(qū)域商貿物流屬于第三產業(yè)，商貿物流的存在和發(fā)展需要依附于其他生產性、制造性產業(yè)的發(fā)展，以及一些商貿類、流通類行業(yè)的發(fā)展。如果作為一個地區(qū)經濟發(fā)展基礎的生產類、制造類產業(yè)規(guī)模很大，商貿活動頻繁，流通性產業(yè)發(fā)展繁榮，那么區(qū)域物流發(fā)揮作用的空間也會很大，其發(fā)展規(guī)模就很可能隨之變大。所以一定要把第一，第二產業(yè)發(fā)展好了，才能為第三產業(yè)的發(fā)展提供基礎條件。</p&g

17、t;<p>　　1、調整經濟布局，形成產業(yè)分工</p><p>　　區(qū)域經濟規(guī)劃的核心就是區(qū)域分工，勞動地域分工是社會分工的空間表現(xiàn)，經濟區(qū)的形成與發(fā)展是和勞動地域分工聯(lián)系在一起的。馬克思提出分工“是政治經濟學的一切范疇的范疇”。他在《共產主義原理》中還指出：“通過消除舊的分工，通過產業(yè)教育、變換工種、所有人共同享受大家創(chuàng)造出來的福利，通過城鄉(xiāng)的融合，使社會全體成員的才能得到全面的發(fā)展?！彼岳ッ饕?/p>

18、探索科學發(fā)展模式試驗區(qū)，深化改革先行區(qū)，擴大開放的重要國際門戶，世界先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)基地，全國重要的經濟中心。發(fā)展方向是：率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，基本建立完善的社會主義市場經濟體制，形成以現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)為主的產業(yè)結構，形成具有世界先進水平的科技創(chuàng)新能力，形成云南及周邊地區(qū)分工合作、優(yōu)勢互補、全國具有核心競爭力的商貿物流圈之一。</p><p>　　2、引導產業(yè)跨區(qū)域轉移</p><p

19、>　　產業(yè)跨區(qū)域轉移可以產生多種相關聯(lián)的區(qū)域經濟發(fā)展效應。通過統(tǒng)籌規(guī)劃，合理引導產業(yè)跨區(qū)域轉移，就有可能把產業(yè)跨區(qū)域轉移作為促進區(qū)域經濟發(fā)展的一種重要方式。第一，制訂產業(yè)跨區(qū)域轉移規(guī)劃和促進產業(yè)跨區(qū)域轉移的配套政策。第二，加快建設各地區(qū)之間的快速交通干道和信息網絡，降低產業(yè)轉移的空間成本，提高轉移企業(yè)的積極性。第三，采取一定的激勵措施，引導骨干企業(yè)轉移，從而帶動相關配套企業(yè)轉移。尤其要重視統(tǒng)一規(guī)劃和幫助產業(yè)集群的整體性轉移。同時，

20、鼓勵企業(yè)利用轉移機遇，進行內部組織的調整，把生產性環(huán)節(jié)轉移出去，企業(yè)管理、研發(fā)和營銷環(huán)節(jié)留在原地或者向大都市區(qū)遷移。從而促成轉出區(qū)域與轉入區(qū)域之間的產業(yè)聯(lián)系，進而構建區(qū)域價值鏈。第四，協(xié)調好昆明與云南個地州市地區(qū)之間的產業(yè)轉移：防止各地州市通過行政干預，限制產業(yè)跨地區(qū)轉移，而僅只在州市內轉移。</p><p>　　3、做大做強優(yōu)勢產業(yè)來帶動商貿物流業(yè)的發(fā)展</p><p>　　作為橋頭堡的

21、龍頭，昆明的特色優(yōu)勢產業(yè)發(fā)展的狀況又是如何呢？張祖林坦言，從計劃經濟走來，昆明有一定的特點，但離“突出”還有一定的差距，這也意味著還有更大的發(fā)展空間。他認為，傳統(tǒng)的機械加工是昆明的長項，此方面具有一定的市場和人才基礎，昆明的機床、變壓器、電攬等在云南省乃至整個西南地區(qū)都具備一定優(yōu)勢。目前昆明正依托現(xiàn)有產業(yè)基礎，瞄準高端產業(yè)和新興產業(yè)，積極引進國內外資金、技術、人才和管理，改造和提升昆明產業(yè)技術層次，調整優(yōu)化產業(yè)結構和產品結構。鼓勵和引導

22、昆明具有比較優(yōu)勢，且與東南亞、南亞互補的產業(yè)進行國際間融合、重構，重點培育和依托卷煙配套、冶金、機電制造、化工、能源、光電子信息產業(yè)、生物制藥和新材料八大產業(yè)，盡快形成國際區(qū)域分工和國際市場化程度較高的國際關聯(lián)性強、集約化水平高的產業(yè)集群。 相信用3年到5年的時間，通過參與區(qū)域國際產業(yè)分工，昆明將成為區(qū)域性國際化的制造中心。除制造業(yè)外，昆明正按照“調優(yōu)第一產業(yè)、調強第二產業(yè)、調大第三產業(yè)”的要求，盡快形成農業(yè)為基礎、工業(yè)為支撐

23、、新興服務業(yè)為增長點，特色突出、后勁充足、競爭力強的開放型經濟結構和產業(yè)體系。在現(xiàn)代農業(yè)方面，昆明加快以產業(yè)化、規(guī)?；?lt;/p><p><b>　　〈三〉、交通</b></p><p>　　交通是指從事旅客和貨物運輸及語言和圖文傳遞的行業(yè)。包括運輸和郵電兩個方面，在國民經濟中屬于第三產業(yè)。運輸有鐵路、公路、水路、航空和管道五種方式，郵電包括郵政和電信兩方面內容。要想富

24、，先修路。交通運輸業(yè)的發(fā)達程度與區(qū)域性商貿物流中心的發(fā)展有正比例的關系，交通便利了，經濟才會得到快速的發(fā)展。當今，以昆明為中心的交通，可以說是雛形初現(xiàn)，四通八達。</p><p><b>　　1、公路</b></p><p>　　近十多年來，云南省公路快速發(fā)展，高速公路建設取得較大成就，農村公路建設取得一定發(fā)展。但是云南省公路網還明顯存在干線公路網結構不合理、布局不完

25、善、高等級公路規(guī)模不足，農村公路通達性差、等級低、路面狀況差、抗災能力弱等問題，嚴重制約了經濟社會的發(fā)展，新世紀初是云南省重要的戰(zhàn)略機遇期，為全面建設小康社會和實現(xiàn)現(xiàn)代化貫徹科學發(fā)展觀，推進“五個統(tǒng)籌”，實現(xiàn)云南省經濟社會發(fā)展戰(zhàn)略目標，云南省公路交通將面臨著更多的機遇和挑戰(zhàn)。著力打造昆明區(qū)域性商貿物流中心對公路運輸提出了更高的要求。中國—東盟自由貿易區(qū)的建立和“泛珠江三角洲”區(qū)域經濟合作的啟動，也給云南省帶來了難得的發(fā)展機遇。進一步發(fā)揮

26、云南省的區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，促進云南省成為中國—東盟自由貿易區(qū)的“橋頭堡”，加強云南省與周邊地區(qū)的交通聯(lián)系，需要公路交通發(fā)揮重要作用?？傊颇鲜∥磥斫洕鐣l(fā)展需要現(xiàn)代化的公路運輸系統(tǒng)來支撐，而云南省現(xiàn)狀公路網遠遠不能適應未來發(fā)展需要，調整公路網結構，提高公路網總體技術水平，是云南省公路交通建設十分重要和急迫的任務。</p><p>　　云南省交通廳在2005年8月對云南省公路網進行規(guī)劃，從2005年到2020

27、年大力建設公路，準備在規(guī)劃實現(xiàn)后，云南省干線公路總里程達到1.9萬公里，密度為4.80/百平方公里；高速公路里程6000公里，密度為1.51公里/百平方公里?；拘纬蓹M貫東西、縱貫南北、覆蓋全省、連接周邊，層次分明、結構合理的高等級公路網絡，干線公路網布局效果如下：（1）、將覆蓋約4000萬人口，占總人口的90%，全省大多數人能夠享受高效、安全、快捷、舒適的公路運輸服務。（2）、連接了所有縣城及縣以上城鎮(zhèn)節(jié)點。（3）、高速公路網連接了所

28、有地級市和州所府，形成了以昆明為中心的高速公路放射狀路網。（4）、連接了全部20個口岸，其中高速公路連接了12個，形成了聯(lián)系周邊國家的多條通道，其中越南4個，老撾1個，緬甸13個，形成了昆明通向東南亞國家的3條高速公路主通道，有效支撐對外開放。（5）、有23條干線公路通道通往相鄰省份，其中貴州、四川和廣西方向分別形成了2條高速公路主通道，縮短了與周邊省份的時空距離，促進了區(qū)域協(xié)調發(fā)展。（6）、連接了所有公路樞紐、機場、鐵路樞紐，連接了主

29、要港口，進一步強化各種運輸方式的緊密合作和有機</p><p><b>　　2、鐵路</b></p><p>　　目前云南鐵路里程約三千千米，規(guī)劃在今后幾年通過泛亞鐵路滇藏鐵路等的建設達到六千千米。目前有準軌貴昆、成昆、南昆、內昆及米軌昆河等干線。云南地勢崎嶇，自然條件惡劣，鐵路的建設難度大，總體還在落后。但在“十二五”期間，云南的經濟發(fā)展更離不開鐵路運輸，在政府政策

30、的支持下以及有一定的技術和資金作為條件，大力推進云南鐵路快速通道的建設。下面是云南境內現(xiàn)有的（或正在實施或確定將要實施的）針對東盟的鐵路快速通道建設或政策措施等：中國將以昆明為中心，由東線（越南）、西線（緬甸）、中線（老撾）三路并進，將中南半島的既有鐵路網一舉串起，經曼谷到達新加坡，預計鐵路總長將達到1萬4600公里，全線預計于2015年完工，鐵路將自2006年底全面開工。滇藏鐵路（建設中），成昆鐵路，渝昆鐵路（建設中），內昆鐵路，南昆

31、鐵路，云桂鐵路，滬昆鐵路貴昆段，滬昆客運專線（建設中）；泛亞鐵路的東線，泛亞鐵路的中線，泛亞鐵路西線，泛亞鐵路北線，形成了八入滇，四出境的大運輸快速通道，這將為昆明商貿物流中心的建設提供便利的交通條件。</p><p><b>　　3、地鐵</b></p><p>　　地鐵，是一座城市融入國際大都市現(xiàn)代化交通的顯著標志。它不僅是一個國家的國力和科技水平的實力展現(xiàn)，而且

32、是解決大都市交通緊張狀況最理想的交通方式。目前，西方發(fā)達國家擁有百萬以上人口的大都市，大都靠修建地鐵來緩解和改善交通緊張，這也是國際大都市的通例。而昆明正在向國際化商貿大都市發(fā)展，更需要地鐵這一交通工具的幫助。由于政府政策的支持有了可靠地資金以及技術的成熟，昆明地鐵規(guī)劃總長304千米，共九條線路，由昆明軌道交通有限公司負責建設及運營。地鐵一號線試驗段于2008年12月19日開始建設，首期工程則于2010年5月1日全線開工。正在建設的四條

33、線路中，地鐵六號線一期工程已進入收尾階段，列車于2011年12月27日起上線調試。地鐵一號線南段已于2011年12月31日全線洞通。其余路線正在建設中，相信在不遠的將來，昆明地鐵的全面開通將拉動昆明經濟的快速發(fā)展。</p><p><b>　　4、航空</b></p><p>　　航空是指一切與天空有關的人類活動，譬如飛行，這些活動亦包括與天空有關的組織，如飛機制造、

34、發(fā)展和設計等。在這里主要討論航空客運和航空貨運。為了迎合昆明商貿物流中心的打造，昆明也規(guī)劃建造昆明國際長水機場，目前一期已經完工了。昆明國際長水機場是繼北京、廣州、上海之后國家第四個門戶樞紐機場。《國務院關于支持云南省加快建設面向西南開放重要橋頭堡的意見》：構建以昆明新機場為西部重要航空樞紐，麗江、西雙版納、芒市、大理、香格里拉、騰沖、文山等支線機場為輔助的機場布局網絡。積極發(fā)展通勤航空和其他通用航空。鼓勵中外航空公司開辟和增加國際航線

35、，重點發(fā)展連接東南亞、南亞、西亞和歐美的航線。而且在《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃（2011年至2015年）》中也提出了：要強化昆明機場的區(qū)域樞紐功能，加快培育昆明機場面向東南亞、南亞地區(qū)的門戶功能，服務于云南橋頭堡發(fā)展需要。</p><p><b>　　5、水運</b></p><p>　　水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。目前，要經過水運把貨物直接運到昆明

36、，幾乎為零，但是水運運費低，運輸量大等特點不得不使昆明也考慮一下水運，我們可以把水運與其他交通工具結合起來使用，這樣大大節(jié)約了運輸成本。云南省省長秦光榮日前在中國水運報發(fā)表署名文章《云南水運前景無限》，介紹了云南水運現(xiàn)狀和部分云南水運通道建設規(guī)劃。加快水運發(fā)展是當前云南在交通建設中的一項緊要任務。隨著中國—東盟自由貿易區(qū)建設和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，以及大湄公河次區(qū)域經濟合作、與南亞地區(qū)合作的深入推進，云南的地緣、區(qū)位優(yōu)勢日益凸顯，為云南

37、水運尤其是國際水運的發(fā)展開啟了新的機遇，也提出了新的要求。</p><p>　　未來幾年，昆明將繼續(xù)在公路、鐵路、城市交通以及水運等方面加快實施基礎設施建設。一個以昆明為中心、輻射西南、連接泛亞的現(xiàn)代化交通樞紐正在加速成形。便利的交通將為昆明國際商貿物流中心的打造提供有力的條件。</p><p><b>　　〈四〉、合作</b></p><p>

38、;　　合作是指相關區(qū)域按照自愿參與、平等協(xié)商、互惠互利、優(yōu)勢互補的基本原則，在要素流動、建立共同市場、資源開發(fā)、產業(yè)發(fā)展、改善發(fā)展條件、生態(tài)環(huán)境治理與保護，以及對外經濟聯(lián)系和貿易等諸多方面，采取聯(lián)合行動，以減少或消除相互間的無效競爭，形成發(fā)展合力和關聯(lián)互動的發(fā)展格局，促進各自的經濟發(fā)展，同時，提高整體發(fā)展效率。</p><p>　　在總結以昆明為中心的區(qū)域合作的經驗和教訓的基礎上，筆者認為，需要健全合作機制，重點

39、從以下兩個方面健全合作機制：</p><p>　　1、構建多層次多樣化區(qū)域合作體系</p><p>　　云南的區(qū)域類型多樣，各區(qū)域的發(fā)展比較優(yōu)勢和發(fā)展需求不相同，這就決定了各區(qū)域參與區(qū)域合作的動機和能力并不一樣。所以，云南需要積極探索建立多層次、多樣化的區(qū)域合作體系。具體包括三個層面。一是按照合作主體劃分，包括政府間合作，企業(yè)間合作，政府、非政府組織和企業(yè)共同參與的合作。二是按照合作空間層

40、次劃分，空間相鄰的省際邊界區(qū)域合作。三是按照合作內容劃分，主要包括產業(yè)發(fā)展、自然資源開發(fā)、市場開放與建設、基礎設施建設、人口流動與人力資源開發(fā)、信息共享、技術創(chuàng)新與應用、生態(tài)環(huán)境治理，以及教育、文化、科技、公共安全等合作形式。</p><p>　　2、加強區(qū)域合作制度建設</p><p>　　首要任務是及早制定以昆明為中心的區(qū)域合作法，使我國的區(qū)域合作真正走上規(guī)范、法制的軌道。其次是加快限

41、制地方保護主義、地方政府短期行為的法律建設。特別是制定反區(qū)域不正當競爭法，依法對地方保護主義、地方政府的短期行為進行制約。</p><p><b>　　〈五〉、政策</b></p><p>　　這里所說的政策是指政府利用經濟政策和經濟杠桿，主要包括財政轉移支付、撥款、優(yōu)惠貸款、稅收減免等政策。著力打造昆明區(qū)域性商貿物流中心，更需要政府的大力扶持。昆明政府一定要制定適合

42、以昆明為中心的商貿物流發(fā)展的一些政策。筆者認為，著力打造昆明區(qū)域性商貿物流中心政府應該實行下面五個方面的政策：第一，政府要適當的財政撥款、轉移支付，主要用于公共物流基礎設施的建設，比如說物流園區(qū)的建設，公路的新修以及關于科研資金的投入；第二，政府要給與企業(yè)優(yōu)惠的貸款，保證企業(yè)資金的正常周轉，或者是讓企業(yè)用來建設本企業(yè)的基礎設施，比如，支付員工工資、購買原材料、購買車輛等等；第三，對企業(yè)實行減免水手的政策，對出口的有些商品實行出口退稅，必

43、要時實行自由通商口岸，比如，云南的制成品出口到南亞、東南亞國家就應該對出口企業(yè)實行出口退稅，到時機成熟時應該把河口等云南的邊境通商口岸作為自由通商口岸，讓云南與南亞、東南亞國家的商貿往來越來越頻繁；第四，政府要支持大力招商引資，鼓勵外來投機者，對外來投機者給一定的優(yōu)惠政策；第五，昆明政府一定要完善關于發(fā)展昆明商貿物流中心的一些法律法規(guī)，用來規(guī)范商貿物流業(yè)的快速健康發(fā)展，要做到發(fā)展既</p><p><b&g

44、t;　　<六>、金融服務</b></p><p>　　金融服務是指整個金融業(yè)發(fā)揮其多種功能以促進經濟與社會的發(fā)展。具體來說，金融服務是指金融機構通過開展業(yè)務活動為客戶提供包括融資投資、儲蓄、信貸、結算、證券買賣、商業(yè)保險和金融信息咨詢等多方面的服務。</p><p>　　云南地處中國西南邊陲，位于亞洲中心位置，是中國連接東南亞、南亞的重要門戶。該省的邊境貿易已有兩千

45、多年歷史。隨著中國對外開放力度的不斷加大，云南與東南亞、南亞間的往來更加密切。為了完善金融市場，集聚金融機構，優(yōu)化金融環(huán)境，昆明必須為金融機構提供更集中、更全面、更便捷、更先進的系統(tǒng)華綜合服務。中國昆明泛亞金融產業(yè)中心園區(qū)正是昆明市政府進一步加強東南亞、南亞金融服務的舉措之一。自2008年中國開始在云南試點與東盟的貨物貿易人民幣結算，作為省會城市的昆明就將金融產業(yè)的目標瞄向東南亞、南亞。2010年云南被列入跨境人民幣結算試點身份，昆明市

46、政府與中國人民銀行昆明中心支行提出了打造“昆明區(qū)域性跨境人民幣金融服務中心”，并得到云南省政府全力支持。同年，該規(guī)劃上報中國人民銀行并得到批準同意。2010年七月，備受關注的昆明區(qū)域性跨境人民幣金融服務中心掛牌成立。人民幣在云南周邊、區(qū)域和泛亞國際化進程開始加速。人民幣也成為廣受云南周邊國家居民歡迎的“民間儲備貨幣”。 昆明泛亞金融產業(yè)中心園區(qū)的建設也收到廣大企業(yè)的關注。啟動儀式中，包括大連萬達集團在內的多家知名企業(yè)與該園區(qū)簽訂了入駐意

47、向性協(xié)議。建設一個專業(yè)的</p><p><b>　　<七>、人才</b></p><p>　　人才是指具有一定的專業(yè)知識或專門技能，進行創(chuàng)造性勞動并對社會作出貢獻的人，是人力資源中能力和素質較高的勞動者。</p><p>　　這個社會從始至終都是人才推動著它的發(fā)展，大到整個世界，小到一個企業(yè)，它們都離不開人才。昆明要想成為國際化商

48、貿物流中心更離不開人才。當今，在以昆明為中心這個區(qū)域里面，人才還存在很大的缺口，特別是創(chuàng)新性人才。要想發(fā)展，就要大力培養(yǎng)人才和引進人才，筆者就培養(yǎng)創(chuàng)新性人才和怎樣引進人才提出幾點建議：</p><p><b>　　怎樣培養(yǎng)創(chuàng)新性人才</b></p><p>　　第一：一定要推動教育改革。首先是招生制度與考試制度的改革。招生制度與考試制度歷來是教育的“指揮棒”,目前的教

49、育制度基本上還沒有脫離應試教育的模式。從幼兒園、小學到大學本科、研究生,都是以升學考試為目標,安排課程進行教學、訓練,推行書本知識第一,以考試成績定學生學習的好壞,致使學生的全部精力壓在教材和輔助教材的框框上,為著升學、考高分疲于奔命。其結果是,學生成績的好壞,主要看書面答卷。誰的記憶力好,能死記硬背,誰就能得高分,誰就是好學生。所以,只有從根本上改變我國的招生考試制度,改變教育、教學的導向才能為培養(yǎng)創(chuàng)新人才開創(chuàng)道路。</p>

50、;<p>　　其次是教育教學內容與教育教學方法的改革。我國目前的教育教學內容,由于突出的是升學和考試,課程的設置和內容的安排,偏重于理性知識,內容少而陳舊,新鮮的知識更新緩慢,教育教學方法呆板、單一,缺乏必要的思維訓練和實踐訓練,很不適應我國市場經濟發(fā)展和國際經濟發(fā)展的需要,跟不上瞬息萬變的經濟形勢和知識更新的要求。把教師和學生兩個方面都束縛得緊緊的,雙方都不能主動地、靈活地對教材、教學內容及其方法進行大膽的、必要的調整。

51、</p><p>　　第二：一定要做好用人制度的配套調整。</p><p>　　用人制度是教育改革的出發(fā)點和歸宿,只有形成全社會提倡創(chuàng)新型人才、鼓勵創(chuàng)新型人才、使用創(chuàng)新型人才的機制,才可能形成真正的創(chuàng)新人才導向力、驅動力,使各級、各類創(chuàng)新型人才如雨后春筍、萬馬奔騰般出現(xiàn)?，F(xiàn)在我們的問題是,一方面,一些學校培養(yǎng)目標理念缺失,隨流趕潮,盲目性較大,畢業(yè)生找不著工作;另一方面我們的用人理念陳舊,

52、一些用人單位和學校缺乏必要的信息對接,感到招到的人用不上。要解決“找不著”、“用不上”的問題,必須從教育制度和用人制度的銜接、協(xié)調發(fā)展上找出路</p><p>　　要提倡用人單位和相應的學校、培訓機構建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關系,主動為學生、受訓生提供實踐、實習機會;要提倡用人單位向社會昭示明確的用人標準,引導他們本著發(fā)展、動態(tài)的目光審視人才,為創(chuàng)新人才的成長提供過程或階段性的支持;要提倡用人單位變傳統(tǒng)的、單一的選拔、

53、招聘、使用模式,為多方式、多渠道的模式;要提倡用人單位的梯隊意識,形成代際發(fā)展的良性循環(huán)。下面我給大家介紹一下微軟和摩托羅拉的培養(yǎng)人才方法：（表達方式需要改動）</p><p>　　微軟：邊干邊學和言傳身教</p><p>　　在微軟，新雇員（如開發(fā)員）通過 試錯法 來學習。在頭幾天里，新員工被安排與經理們以及來自其他專業(yè)部門的高級人員見面，在聽完有關開發(fā)周期的一個方向性簡介后，開發(fā)經理即

54、派給新員工一個單獨的任務，或者讓新員工與特性小組一起工作。在這個過程中，允許新員工犯錯誤，并由最好的專家來檢查，糾正錯誤，指導新員工進步。新員工在邊干邊學和不斷糾正錯誤的過程中接受良好的培訓。</p><p><b>　　摩托羅拉：百年樹人</b></p><p>　　摩托羅拉公司在加強員工培養(yǎng)的同時，還十分重視對公司以外人員的培訓。在中國華東地區(qū)，公司為南京郵電學院

55、學生開設教學課程，通過這種方式，發(fā)現(xiàn)有潛力成為公司雇員的人才。另外，公司還在中國內地的不少中小學校和大學中設立了各種類型數額不菲的獎學金，專門用來扶持獎掖那些品學兼優(yōu)的學子。許多青少年學子正是從接受摩托羅拉的培訓和企業(yè)文化熏陶中逐漸對公司產生認識和認同，為將來效力摩托羅拉，實現(xiàn)自己的職業(yè)抱負奠定堅實的思想和知識技能準備。</p><p>　　只有這樣，才能使人們不迷信,不盲從,不畏懼權威,敢于提出異議,獨立思考;

56、他們不滿足現(xiàn)狀,總是求新、求優(yōu)、求貢獻,富有遠大的理想;他們以天下為己任,自覺地勇挑歷史重擔,富有強烈的使命感;他們敢為天下先,對事業(yè)抱著必勝的信念;他們刻苦求真,善于學習,自覺地站在巨人的肩膀上,不斷地推陳出新;他們不怕犧牲,不怕失敗,不達目的決不罷休,具有驚人的風險精神和百折不撓的意志。</p><p><b>　　如何引進人才</b></p><p>　　第一：

57、財聚人散財散人聚，有道是：“財聚人散，財散人聚”，意思就是做老板的要懂得與員工分享財富，與客戶分享利潤。不懂得分享的人聚不到人。許多老板轉不過這個彎，總是覺得企業(yè)本來就只有3%的利潤，還怎么能跟他們分享呢?但這個世界奇怪就奇怪在這個地方，不分享的時候就只是3%利潤，分享了，就可能得到30%的利潤。</p><p>　　第二：企業(yè)需要在員工入職的第一天就告知他有怎樣的成長空間，因為即使再平凡的員工，他都希望成長;作

58、為領導，須讓員工覺得在這里他會有光明的職業(yè)前途和發(fā)展空間。尤其是現(xiàn)在的很多年輕人，他們可能更注重的不是薪水，而是企業(yè)給他們的成長空間。此外，幫助人才厘清人生目標，建立工作愿景，讓人才有目標、有愿景地工作，快樂地享受工作過程，并感受工作的崇高而神圣!要留住人才當然只靠高薪不行!因為，據馬斯諾的人的需求層次分析，員工的需求是多種多樣的，所以，要通過多種多樣的激勵途徑和良好的有效的溝通才能留住人才。物質激勵——高薪，只是其中的一種途徑，而更高

59、層次上的需求如尊重需求、自我實現(xiàn)需求等，在留住人才中尤為重要。</p><p>　　第三：成就激勵。隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，越來越多的人在選擇工作時已經不僅僅是為了生存。特別是對知識型員工而言，工作更多的是為了獲得一種成就感。所以成就激勵是員工激勵中一類非常重要的內容。根據具體情況的不同，可以把成就激勵分為組織激勵、榜樣激勵、榮譽激勵、績效激勵、目標激勵和理想激勵六個方面。 </p>&

60、lt;p>　　(1)組織激勵。在公司的組織制度上為員工參與管理提供方便，進一步激勵員工工作的主動性。為每個崗位制定詳細的崗位職責和權利，讓員工參與制定工作目標的決策，讓員工對自己的工作過程享有較大的決策權。</p><p>　　(2)榜樣激勵。促進群體的每位成員的學習積極性，把優(yōu)秀員工樹立為榜樣，讓員工向他們學習。雖然這個辦法有些陳舊，但實用性很強。近朱者赤，近墨者黑。一個壞員工可以讓大家學壞，一位優(yōu)秀的榜

61、樣也可以改善群體的工作風氣。 </p><p>　　(3)榮譽激勵。為工作成績突出的員工頒發(fā)榮譽稱號，強調公司對其工作的認可，讓員工知道自己是出類拔萃的，更能激發(fā)他們工作的熱情。</p><p>　　(4)績效激勵。讓員工知道自己的績效考評結果，有利于員工清醒的認識自己。如果員工清楚公司對他工作的評價，就會對他產生激勵作用。</p><p>　　(5)目標激勵

62、。為工作能力較強的員工設定一個較高的目標，并向他們提出工作挑戰(zhàn)――這種做法可以激發(fā)員工的斗志，激勵他們更出色地完成工作。同時，這種工作目標挑戰(zhàn)如果能適當結合物質激勵，效果會更好。</p><p><b>　　三：總結</b></p><p>　　筆者認為：單獨處理好上面各個要素是不夠的，應該把各個要素聯(lián)系起來處理，形成一個有機的整體，這樣，昆明商貿物流的發(fā)展效果會更加

63、顯著?？傊?，要求堅定工作信心，鼓足發(fā)展干勁，建立倒逼工作機制①；堅持選商引資，著力招大引強；加大扶持力度，推動產業(yè)發(fā)展；強化基礎設施，構筑產業(yè)載體；推進區(qū)域合作，實現(xiàn)資源整合；優(yōu)化投機環(huán)境，強化服務保障；提升社會管理水平，加快產業(yè)結構調整，全力推進昆明商貿物流產業(yè)的健康發(fā)展。</p><p>　　文章已看過，感覺如下：</p><p>　　1、你主要分析了打造昆明區(qū)域性商貿物流中心相聯(lián)系的

64、因素，這只能是論文要論述的一小部分，與文章題目所要表達的內容相去甚遠；</p><p>　　2、請你再仔細閱讀論文，把部分表達不妥的語氣以正式論文的表達方式改正過來；</p><p>　　建議：論文內容可以從以下幾方面著手</p><p>　　1、昆明物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析（要緊扣區(qū)域物流中心地位，從你所解釋的區(qū)域物流概念中，尋找相關內容）</p>&l

65、t;p>　　2、昆明物流行業(yè)發(fā)展主要特點及問題（要緊扣區(qū)域物流中心地位，哪些標準達到了，還存在哪些不足）</p><p>　　3、打造昆明區(qū)域性商貿物流中心相聯(lián)系的因素（內容上需要簡略）</p><p><b>　　4、建議</b></p><p>　　注釋：（注釋部分的格式請參看《昆明學院畢業(yè)論文格式》，已發(fā)至你的郵箱。</p&g

66、t;<p>　　① 國有企業(yè)投融資功能不足，引起政府投融資行為對其進行強制替代進一步導致銀行信貸資金經由財政流向國有企業(yè)，形成倒逼的貸款</p><p>　　【參考文獻】格式請參看《昆明學院畢業(yè)論文格式》</p><p>　　[1]．區(qū)域物流的理論分析與問題研究[M]．上海：復旦大學出版，2008</p><p>　　[2].恩格斯.馬克思恩格斯選集

67、：第1卷[M].北京：人民出版社，1995</p><p>　　[3].論區(qū)域協(xié)調發(fā)展[J].北京社會科學出版社，2005，8（3）</p><p>　　[4] 馬栓友,于紅霞.<<地方稅與區(qū)域增長的實證分析>>,<<管理世界>>[J]. 上海交通大學出版，2005 ，15（6）</p><p>　　[5] 李艷波,劉

68、松先.現(xiàn)代物流企業(yè)質量管理體系建立及其實證分析[J]. 浙江大學出版社 ，2008，15（3） </p><p>　　[6] 高鐵梅.計量經濟分析方法與建模--Evie應用及實例[M].北京:清華大學出版社，2010；65</p><p>　　[7] 林木．我在北大讀國際MBA[M] ．廣天響石出版社 ，2009：69</p><p>　　[8])史蒂文，西爾比格（