單殼油輪淘汰及其影響.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，世界各國(guó)對(duì)石油需求量急劇增大，作為歷史悠久的運(yùn)輸手段和重要運(yùn)輸方式的水上運(yùn)輸?shù)玫窖该桶l(fā)展，船舶海上運(yùn)輸更被稱為“世界貿(mào)易載體”，目前每年約有20億噸石油及其產(chǎn)品(占總產(chǎn)量的60％)需取道海洋運(yùn)送。在帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，全球重大海上溢油事故頻頻發(fā)生，給海洋及近海帶來(lái)了重大的污染，給人類的生存環(huán)境帶來(lái)了巨大的危害。為了保護(hù)海洋環(huán)境，降低溢油風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)際海事組織制定了《MARPOL73/78防污公約》，逐步淘汰單殼油

2、輪。 由于溢油事故的不斷發(fā)生，世界各國(guó)淘汰單殼油輪的呼聲不斷提高，對(duì)單殼油輪從事油運(yùn)的限制不斷嚴(yán)格，《MARPOL73/78防污公約》也在不斷的變化當(dāng)中。鑒于單殼油輪淘汰計(jì)劃及其相關(guān)條款的復(fù)雜性和專業(yè)性，世界不同地區(qū)、國(guó)家對(duì)淘汰計(jì)劃執(zhí)行的要求也各不相同，準(zhǔn)確把握公約的內(nèi)容及不同地區(qū)、國(guó)家對(duì)淘汰計(jì)劃的執(zhí)行情況，適時(shí)分吸淘汰計(jì)劃對(duì)我國(guó)油運(yùn)業(yè)、造船業(yè)和拆船也的影響并針對(duì)其影響做好應(yīng)對(duì)措施，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)油運(yùn)業(yè)、造船業(yè)、拆船業(yè)的發(fā)展都具有

3、十分重要的意義。 本文在現(xiàn)行公約及相關(guān)法律規(guī)范的基礎(chǔ)上，分析了單殼油輪之所以要淘汰的原因、淘汰的過(guò)程、淘汰后對(duì)運(yùn)力和拆船方面的影響，并針對(duì)這些影響提出了應(yīng)對(duì)措施。 本文主要內(nèi)容有：緒論部分，主要闡述了本論文的課題研究的背景、內(nèi)容、意義及國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀分析：?jiǎn)螝び洼喬蕴倪^(guò)程：?jiǎn)螝び洼喬蕴瓕?duì)運(yùn)力、拆船方面的影響及應(yīng)對(duì)措施。本文旨在通過(guò)對(duì)單殼油輪淘汰的研究，在現(xiàn)行公約及相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，提出對(duì)單殼油輪淘汰后帶來(lái)的影響并指出相