汽車用鋼38B3控制軋制與控制冷卻工藝研究.pdf

1、38B3鋼是用來制造轎車傳動(dòng)軸的重要材料,近年來,通過生產(chǎn)流程和工藝技術(shù)的不斷創(chuàng)新、改進(jìn),尤其是正火材和剝皮碾光材的成功開發(fā),不僅技術(shù)含量高,產(chǎn)品質(zhì)量好,而且大大地提高了用戶的生產(chǎn)效率和鋼材利用率,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益相當(dāng)顯著。
　　 本課題是針對38B3棒材,利用控軋控冷技術(shù),在現(xiàn)場試驗(yàn)中,通過軋制過程中的溫度控制及軋后的控制冷卻,對成品進(jìn)行力學(xué)性能分析、金相實(shí)驗(yàn)分析,探討在控制軋制及軋后控冷過程中涉及的多種因素對組織和性能的影

2、響,制訂出較合理的控軋控冷工藝制度。
　　 本課題研究的主要內(nèi)容和結(jié)論包括以下幾個(gè)方面:
　　 (1)傳統(tǒng)軋制生產(chǎn)時(shí),生產(chǎn)線上沒有水箱,只能采取后步熱處理(正火)工藝來均勻晶粒度,提高HB和減少鐵素體含量。
　　 (2)控軋控冷研究和試驗(yàn)表明:在線正火軋制生產(chǎn)時(shí),生產(chǎn)線上有水箱,利用先進(jìn)的RSB技術(shù)進(jìn)行變形程度的控制,控軋控冷的顯微組織比傳統(tǒng)軋制38B3棒材的顯微組織的鐵素體含量少,而且晶粒細(xì)化。在線正火軋制生產(chǎn)

3、38B3棒材的晶粒度、硬度、力學(xué)性能、帶狀,試驗(yàn)和生產(chǎn)檢測數(shù)據(jù)達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)的要求。
　　 (3)轎車傳動(dòng)軸用鋼38B3棒材的控軋控冷工藝,主要是RSB進(jìn)出口溫度和冷卻溫度的控制。通過精確的工藝和溫度控制,不但實(shí)現(xiàn)在線正火軋制新技術(shù)代替離線正火熱處理工序,而且鋼材的檢驗(yàn)結(jié)果硬度數(shù)值處在中值、晶粒度為7～8級(jí)、屈服強(qiáng)度高于標(biāo)準(zhǔn)約20MPa。
　　 (4)38B3加入Al、Cr、Mo,縮小了奧氏體,相應(yīng)的擴(kuò)大了未再結(jié)晶區(qū),使38