輕型客車車身有限元建模與靜動態(tài)特性分析.pdf

1、計算機輔助工程(CAE)是一種迅速發(fā)展的信息技術(shù)，是實現(xiàn)重大工程和工業(yè)產(chǎn)品的計算分析、模擬仿真與優(yōu)化設(shè)計的工程軟件，是支持工程科學(xué)家進行創(chuàng)新研究和工程師進行創(chuàng)新設(shè)計的、最重要的工具和手段。利用CAE分析，可對所設(shè)計的產(chǎn)品進行各種靜態(tài)，模態(tài)，瞬態(tài)等分析。在虛擬環(huán)境下，預(yù)測產(chǎn)品的性能，獲得產(chǎn)品的最優(yōu)化化設(shè)計方案。 本文以某輕型客車車身為研究對象，系統(tǒng)地研究了整體車身結(jié)構(gòu)動態(tài)優(yōu)化設(shè)計的理論與技術(shù)問題。完成了從詳細有限元建模、靜動特性分

2、析、瞬態(tài)動響應(yīng)分析。其主要內(nèi)容包括： 根據(jù)車身總成分及零件裝配關(guān)系建立了車身三維實體模型。基于零部件及分總成的模態(tài)試驗結(jié)果，對有限元總成裝配模型建模精度較高的單層板結(jié)構(gòu)、環(huán)形截面梁單元和節(jié)點耦合三種方式進行比較。以精度較高的單層板結(jié)構(gòu)來模擬點焊結(jié)構(gòu)，以節(jié)點耦合來模擬螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)。 設(shè)計了車架分總成及零件的模態(tài)試驗。通過試驗測得了分總成及零件的質(zhì)量和模態(tài)特征，并與虛擬環(huán)境中的諧響應(yīng)計算結(jié)果進行對比。指出了在大型有限元模型總