調(diào)速型液力偶合器系統(tǒng)設(shè)計方法與控制技術(shù).pdf

1、該文采用現(xiàn)代設(shè)計理念和方法進行了全新的調(diào)速型液力偶合器整機設(shè)計;研制出新型的伺服控制機構(gòu),實現(xiàn)了調(diào)速型液力偶合器的起動時間可控;提出了新的輸送機閉環(huán)控制系統(tǒng),為大型帶式輸送機的起動加速度可控奠定了基礎(chǔ),對大型帶式輸送機在煤礦井下推廣應(yīng)用具有重要意義.該文的主要研究工作和成果如下：（1）采用傳統(tǒng)設(shè)計方法與現(xiàn)代設(shè)計手段相結(jié)合進行了全新的整機設(shè)計,并提出了一套新型調(diào)速型液力偶合器系統(tǒng)設(shè)計流程.（2）采用三維實體有限元法進行葉輪強度計算和校核;

2、與當(dāng)前國內(nèi)調(diào)速型液力偶合器設(shè)計、計算過程中,大多采用相似設(shè)計原理進行葉輪設(shè)計,按液流質(zhì)點簡化計算或二維模型單元網(wǎng)格劃分求解葉輪強度問題的傳統(tǒng)方法相比,該文首次利用三維實體有限元法進行葉輪強度分析,經(jīng)過與傳統(tǒng)的數(shù)值計算結(jié)果進行比對,二者在最大應(yīng)力值上比較接近,但在局部、特定位置上的應(yīng)力值有一定誤差,說明原有的函數(shù)計算方法因過于簡化而存在一定的缺陷;能直觀地顯示出葉輪應(yīng)力集中部位,體現(xiàn)了三維實體有限元方法的優(yōu)越性,并對施工圖的設(shè)計起到了指導(dǎo)

3、作用.（3）研究更合理的新型伺服控制機構(gòu)和輸送機閉環(huán)控制系統(tǒng);通過試驗研究新型的伺服控制機構(gòu)運動規(guī)律,實現(xiàn)了調(diào)速型液力偶合器整機的起動時間可控,進而研制出能夠控制帶式輸送機起動加速度的整機閉環(huán)控制系統(tǒng).（4）修正了已有的計算公式;在對偶合器葉輪強度進行計算時,根據(jù)實際工況,偶合器泵輪外輪緣上的螺釘多采用預(yù)緊聯(lián)接,因此,每只螺釘?shù)膶嶋H拉力應(yīng)加上螺釘預(yù)緊力的影響.完成了整機性能測試,驗證了計算結(jié)果;根據(jù)設(shè)計施工圖紙制造的樣機,按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行