工程機械駕駛室減振分析及研究.pdf

1、由于消費者對工程機械產(chǎn)品舒適性要求的關(guān)注越來越高,工程機械的振動問題越來越受到關(guān)注,同時,振動往往影響工程機械產(chǎn)品零部件的使用壽命,論文結(jié)合山東臨工工程機械有限公司博士后“典型工程機械駕駛室人機工程虛擬仿真及應(yīng)用研究”項目,針對工程機械產(chǎn)品的振源分析、發(fā)動機懸置和駕駛室減振設(shè)計及座椅舒適性方面的問題進行了深入研究,它的研究可有效地縮短國內(nèi)產(chǎn)品與國外產(chǎn)品的差距,提升國內(nèi)工程機械企業(yè)的市場競爭能力,對提升工程機械產(chǎn)品的舒適性和可靠性等性能方

2、面具有較重要的實用價值。
　　 論文在總結(jié)國內(nèi)外大量相關(guān)研究的文獻的基礎(chǔ)上,構(gòu)建工程機械產(chǎn)品減振設(shè)計的動力學(xué)模型,并通過理論和實驗相結(jié)合,探尋工程機械減振系統(tǒng)有效的減振設(shè)計方法。
　　 基于發(fā)動機振動原理,采用試驗分析的方法,分析發(fā)動機二次振動幅值隨轉(zhuǎn)速增加的變化規(guī)律,尋求發(fā)動機振動響應(yīng)劇烈的主要原因;經(jīng)過分析可知:發(fā)現(xiàn)發(fā)動機在怠速下出現(xiàn)共振的主要原因是發(fā)動機減振器的剛度與阻尼參數(shù)不匹配;支撐布局不合理,使發(fā)動機繞曲軸方

3、向的傾覆力矩過大,x方向振動響應(yīng)劇烈?；诎l(fā)動機懸置系統(tǒng)的解耦設(shè)計理論與打擊中心理論,合理設(shè)計發(fā)動機懸置的布局和位置,同時匹配發(fā)動機減振器的剛度與阻尼參數(shù),減小發(fā)動機與車架的振動響應(yīng),提高發(fā)動機及各連接件的可靠性。經(jīng)發(fā)動機懸置系統(tǒng)布局改進前后的試驗對比分析知,發(fā)動機在各個方向上,尤其在x方向上振動明顯減小;選擇具有小剛度與大阻尼特性的發(fā)動機減振器,可有效地避免發(fā)動機在低速下的共振,并減小了發(fā)動機與車架的振動響應(yīng)?；谀B(tài)分析理論,對產(chǎn)品

4、A的駕駛室進行了模態(tài)試驗分析,得到駕駛室的各階固有頻率、模態(tài)振型,分析了駕駛室在結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中存在的薄弱環(huán)節(jié),可知:駕駛室懸置系統(tǒng)的固有頻率應(yīng)小于47Hz。并試驗分析了高速空跑過程中三款駕駛室減振器的性能,結(jié)果表明具有低頻大阻尼、高頻小阻尼特性的某硅油減振器可使駕駛室的減振區(qū)域在55Hz附近,整體減振效果好,有效地改善了高速空跑過程中駕駛室振顫的問題。基于國內(nèi)外座椅舒適性設(shè)計相關(guān)標準,量化評價座椅安裝的減振效果與動態(tài)舒適性,實驗分析并比