高速列車鋁合金車體焊接構(gòu)件殘余應(yīng)力數(shù)值模擬.pdf

1、隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展,高速列車的速度不斷的提升,高速列車的生產(chǎn)質(zhì)量要求也相應(yīng)的提高。焊接作為高速列車生產(chǎn)的重要手段,焊接殘余應(yīng)力和殘余變形一直是生產(chǎn)過程面臨的難題,焊接殘余變形不僅會(huì)影響列車外形的美觀,而且會(huì)導(dǎo)致車體裝配尺寸出現(xiàn)偏差；焊接殘余應(yīng)力對(duì)列車的疲勞強(qiáng)度有較大的影響。因此,掌握鋁合金焊接殘余應(yīng)力和殘余變形規(guī)律可以為設(shè)計(jì)、生產(chǎn)提供幫助。
　　 本文使用SYSWEID有限元軟件,對(duì)某型號(hào)的高速列車鋁合金車體進(jìn)行焊接模擬

2、。鋁合金車體是由底架、側(cè)墻、車頂?shù)冉Y(jié)構(gòu)組成,使用的材料為A5083P-O、A6N01S-T5、A7N01S-T4、A7N01S-T5。在進(jìn)行焊接模擬過程中,需要提供四種材料的性能參數(shù),如果通過實(shí)驗(yàn)測試材料性能參數(shù),所需要的成本較高。因此,本文使用JMatPro4.1軟件對(duì)四種材料進(jìn)行計(jì)算,并利用獲得的不同溫度下材料參數(shù)建立鋁合金材料數(shù)據(jù)庫。通過對(duì)鋁合金車體構(gòu)件溫度場模擬,獲得焊接過程中熱量的變化規(guī)律及構(gòu)件經(jīng)歷的熱循環(huán)曲線,為應(yīng)力場分析提