基于AMESim和ADAMS聯(lián)合仿真的鋼軌打磨平臺的氣動(dòng)系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路迅速發(fā)展，國內(nèi)對國產(chǎn)打磨車的需求越來越迫切。本文以國產(chǎn)打磨車的研發(fā)為背景，針對打磨車氣動(dòng)系統(tǒng)壓力輸出和打磨車運(yùn)行速度等關(guān)鍵問題進(jìn)行了理論研究、仿真分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，并為今后的研究提供實(shí)用的仿真平臺和實(shí)驗(yàn)平臺。
　　首先，在研究原有打磨實(shí)驗(yàn)臺的基礎(chǔ)上，對其進(jìn)行簡化，并對簡化后方案的位置和受力進(jìn)行了理論分析。之后利用PRO/E和ADAMS等軟件建立機(jī)械仿真模型，利用AMESim建立氣動(dòng)和控制仿真模型，并完成ADAMS與A

2、MESim聯(lián)合仿真的設(shè)置。
　　其次，通過對搭建的實(shí)驗(yàn)平臺進(jìn)行性能測試實(shí)驗(yàn)，對數(shù)學(xué)模型和仿真模型的正確性進(jìn)行了驗(yàn)證。在將實(shí)驗(yàn)結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果對比后，進(jìn)行了誤差分析，并依此對數(shù)學(xué)模型和仿真模型進(jìn)行了修正。修正后的結(jié)論與實(shí)驗(yàn)結(jié)果基本一致，證明了本文建立的數(shù)學(xué)模型和仿真模型的正確合理性。
　　再次，對原有方案的靜態(tài)接觸和抗沖擊性能進(jìn)行聯(lián)合仿真，根據(jù)所得到的仿真數(shù)據(jù)對方案進(jìn)行分析，并結(jié)合氣缸、管路和閥等重要元件的影響機(jī)理研究，確定