地下停車場通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)形式和控制研究.pdf

1、為了使地下停車場內(nèi)空氣質(zhì)量達到衛(wèi)生標準的要求并降低系統(tǒng)能耗，需合理的設(shè)計通風(fēng)量、通風(fēng)氣流組織形式和系統(tǒng)日常運行控制方式。
　　 地下停車場的設(shè)計通風(fēng)量大小直接影響著室內(nèi)空氣質(zhì)量和系統(tǒng)能耗。目前，國內(nèi)外對停車場通風(fēng)量的標準各不相同，影響車輛排放污染物的較多因素，通過比較常用地下停車場通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)量設(shè)計計算的方法和經(jīng)驗公式，提出采用統(tǒng)一的通風(fēng)設(shè)計標準和換氣次數(shù)、單位指標法是不合理的，應(yīng)該按照稀釋濃度法設(shè)計通風(fēng)量。
　　 地

2、下停車場的通風(fēng)氣流組織形式主要有機械排、送風(fēng)系統(tǒng)，機械排風(fēng)加自然補風(fēng)系統(tǒng)和機械排風(fēng)加誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)，不同的通風(fēng)形式的通風(fēng)效果不相同。在Airpak中以某實際停車場為對模型對以上三種通風(fēng)方式進行數(shù)值模擬研究，通過室內(nèi)的速度場、污染物CO濃度場以及等氣流組織指標分析三種通風(fēng)方式的通風(fēng)性能，誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)效果最優(yōu)。對機械通風(fēng)的三種方式進行經(jīng)濟性分析，誘導(dǎo)式通風(fēng)的日常運行費用最低。
　　 停車場在日常實際運行中由于車輛頻率隨不同時