論中國民航市場價格形成機(jī)制與民航企業(yè)應(yīng)對.pdf

1、在我國,民航業(yè)長期以來屬于自然壟斷產(chǎn)業(yè)的一種,由于該行業(yè)的特殊性和重要性,從其出現(xiàn)到現(xiàn)在一直被政府及相關(guān)的部門所規(guī)制。近幾年,隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,民航市場價格體系的形成由政府主導(dǎo)的現(xiàn)實已經(jīng)與市場規(guī)律向背離,如何使民航客運(yùn)業(yè)逐漸由傳統(tǒng)的強(qiáng)自然壟斷產(chǎn)業(yè)向弱壟斷產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變并使其逐步具有競爭性的特征就成為今后民航企業(yè)應(yīng)對市場規(guī)律的關(guān)鍵所在。
　　本文以此為背景,通過定量分析、定性分析和問卷調(diào)查等研究方法,對民航運(yùn)價體系的現(xiàn)狀進(jìn)行深入

2、分析,找出存在的問題和不足,并從政府調(diào)控和企業(yè)自主調(diào)節(jié)兩個方面提出相應(yīng)的解決措施,為民航市場價格體系的形成和規(guī)制提供理論性的參考。研究發(fā)現(xiàn),我國民航市場價格規(guī)制方法單一,現(xiàn)行的價格規(guī)制方式并不靈活,缺乏相應(yīng)的有差別的規(guī)制措施,這就使得價格調(diào)拉功能未能有效發(fā)揮;另外,我國民航產(chǎn)業(yè)市場中具有一定規(guī)模和競爭力的航空客運(yùn)企業(yè)仍然以國有獨(dú)資企業(yè)和國有控股企業(yè)為主,這一情況的出現(xiàn)就使得航空客運(yùn)業(yè)的規(guī)制部門和客運(yùn)企業(yè)之間的關(guān)系無法協(xié)調(diào)處理,政企不分的

3、問題極為嚴(yán)重;雖然民航企業(yè)能夠從顧客差異、航班時間和出票時間等多個方面來制定相應(yīng)的多級票價體系和措施,能夠通過一種“一種運(yùn)價,多種折扣”來為企業(yè)贏得更多的利益,但是,在一些細(xì)節(jié)問題上仍然存在一定的問題。
　　本文從從政府調(diào)控、社會監(jiān)督、民航企業(yè)自主定價等多個方面提出解決措施,首先,政府的宏觀調(diào)控應(yīng)該確保民航客運(yùn)價格基準(zhǔn)水平科學(xué)合理,采取有效措施降低成本,取消民航運(yùn)價下限規(guī)制;第二,社會監(jiān)督應(yīng)該建立健全以法律監(jiān)督為核心的包括群眾監(jiān)督