混凝土攪拌運(yùn)輸車減速機(jī)的性能研究及其優(yōu)化.pdf

1、隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和對(duì)工程施工質(zhì)量控制要求的提高,商品混凝土的需求量越來(lái)越大。而要將商品混凝土從生產(chǎn)場(chǎng)地運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)就需要專業(yè)的運(yùn)輸機(jī)械,即混凝土攪拌運(yùn)輸車。本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外混凝土攪拌運(yùn)輸車的發(fā)展現(xiàn)狀及其在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)應(yīng)用前景做了深入調(diào)查的基礎(chǔ)上,針對(duì)本文的研究方向,對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)混凝土攪拌運(yùn)輸車減速機(jī)的故障常發(fā)部位(即一級(jí)太陽(yáng)輪、箱體、輸出法蘭盤)通過ANSYS有限元分析軟件做了分析,并對(duì)其結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)。
　　主

2、要內(nèi)容如下:
　　(1)對(duì)一級(jí)行星輪系,在明確了減速機(jī)最大輸入轉(zhuǎn)矩的基礎(chǔ)上,利用ANSYSWorkbench軟件對(duì)一級(jí)太陽(yáng)輪和行星輪的嚙合做了靜強(qiáng)度校核和接觸分析,分析結(jié)果表明在各行星輪受載均勻的情況下,太陽(yáng)輪的靜強(qiáng)度是滿足使用要求的,但輪齒變形量較大,齒面接觸情況良好,接觸穿透深度不大。但對(duì)減速機(jī)實(shí)際傳動(dòng)結(jié)構(gòu)分析后,我們發(fā)現(xiàn),該型減速機(jī)未考慮到一級(jí)行星輪系均載的問題,這應(yīng)是造成減速機(jī)一級(jí)太陽(yáng)輪失效的主要原因,對(duì)此,我們采用了一級(jí)

3、太陽(yáng)輪浮動(dòng)的均載機(jī)構(gòu)加以改進(jìn)。
　　(2)對(duì)于箱體結(jié)構(gòu),由于箱體的受力受混凝土攪拌運(yùn)輸車實(shí)際運(yùn)行工況的影響,因此我們對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車在各種極端工況下的運(yùn)行做了分析,明確了在這些工況下減速機(jī)箱體的受力情況,利用ANSYS有限元分析軟件對(duì)箱體在各工況下的受力變形做了分析。分析結(jié)果表明,箱體結(jié)構(gòu)以及其所選用材料均滿足使用要求,結(jié)合箱體實(shí)際破壞情況,我們提出了齒圈與箱體分體加工的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。對(duì)于箱體破裂的情況,可能是由于箱體鑄造過程中產(chǎn)生