基于ROMAX的齒輪箱動(dòng)力學(xué)分析及優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展，人類(lèi)越來(lái)越希望得到性能更高的機(jī)器設(shè)備。近年來(lái)機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中由振動(dòng)引起的噪聲污染問(wèn)題日趨明顯，其嚴(yán)重影響了操作人員的身體健康，因而如何減振降噪已成為改進(jìn)現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備的主要任務(wù)之一。
　　漸開(kāi)線直齒輪被廣泛應(yīng)用于機(jī)械工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，人們通常利用輪齒修形的方法來(lái)提高齒輪的傳動(dòng)性能。本文通過(guò)ROMAX軟件對(duì)齒輪箱系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)化建模和靜態(tài)有限元應(yīng)力分析，使用輪齒的齒廓和齒向修形方法對(duì)齒輪輪齒進(jìn)行修形設(shè)計(jì)，對(duì)比分

2、析優(yōu)化前后齒輪輪齒的最大接觸載荷大小及分布情況、傳遞誤差和諧響應(yīng)分析，修行后得到了的齒輪的傳遞性能更高。最后以兩對(duì)齒輪副為例，在ROMAX軟件中利用經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)確定輪齒最佳修形量和修形曲線，并對(duì)齒輪輪齒進(jìn)行修形優(yōu)化分析，結(jié)果表明：修行后提高了齒輪傳動(dòng)時(shí)的承載能力，達(dá)到減小振動(dòng)和降低噪音的目的。
　　根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線直齒輪的各項(xiàng)特征，利用齒輪參數(shù)進(jìn)行建模能夠準(zhǔn)確的體現(xiàn)漸開(kāi)線直齒輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。運(yùn)用ROMAX軟件對(duì)建立的齒輪箱模型進(jìn)行靜態(tài)有

3、限元分析：（1）分析軸的彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，并根據(jù)第三理論強(qiáng)度校核軸的強(qiáng)度；（2）得到了齒輪的最大的接觸應(yīng)力、彎曲應(yīng)力和使用壽命；（3）通過(guò)修改軸承類(lèi)型，得到了擁有較高使用壽命的軸承。
　　運(yùn)用ANSYS軟件對(duì)齒輪箱箱體進(jìn)行模態(tài)分析，得出了箱體的固有特性，同時(shí)對(duì)比齒輪的嚙合頻率，找出了共振的頻率。對(duì)齒輪箱系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化和故障診斷時(shí)，應(yīng)首先考慮其共振特性。
　　利用經(jīng)驗(yàn)公式確定了輪齒的最大修形量和修形曲線，并對(duì)齒輪輪齒進(jìn)行