曲線齒端面齒輪的時(shí)變嚙合剛度計(jì)算及傳動(dòng)應(yīng)力分析.pdf

1、曲線齒端面齒輪傳動(dòng)作為一種新的齒輪傳動(dòng)類型，它在航海器以及航天器的傳動(dòng)系統(tǒng)中擁有十分廣闊的應(yīng)用前景。本文對(duì)小模數(shù)的曲線齒端面齒輪與漸開(kāi)線圓柱蝸桿進(jìn)行了基于有限元方法的嚙合接觸分析，從而為曲線齒端面齒輪的傳動(dòng)應(yīng)力以及時(shí)變嚙合剛度的計(jì)算打下了一定的理論基礎(chǔ)。
　　在文章開(kāi)始，介紹了當(dāng)前幾種常見(jiàn)的齒輪嚙合剛度的計(jì)算方法并綜合分析了各種方法的弊端與局限性。接著以齒輪幾何學(xué)與齒輪成型原理為基礎(chǔ)，推導(dǎo)了漸開(kāi)線圓柱蝸桿與曲線齒端面齒輪的數(shù)學(xué)幾何

2、模型，得到了其對(duì)應(yīng)齒面的離散坐標(biāo)值，基于此利用三維建模軟件SolidWorks建立了準(zhǔn)確的幾何實(shí)體裝配模型，并在其整體裝配模型基礎(chǔ)上建立了五齒嚙合模型。然后，詳細(xì)闡述了一種基于有限元分析的時(shí)變嚙合剛度算法，將本方法應(yīng)用在直齒圓柱齒輪上與已有文獻(xiàn)的計(jì)算方法進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證計(jì)算方法的正確性。最后，利用有限元分析軟件ANSYS完成了益線齒端面齒輪嚙合接觸分析的有限元模型的建立，并基于此對(duì)其嚙合過(guò)程中不同接觸位置對(duì)其傳動(dòng)應(yīng)力以及時(shí)變嚙合剛度的加以