某SUV車多體建模與副車架強度分析.pdf

1、隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展，CAE技術(shù)在汽車產(chǎn)品設(shè)計和產(chǎn)品研究中得到廣泛應用。在汽車工業(yè)領(lǐng)域中，運用多體運動學、動力學仿真技術(shù)可以在樣車試制之前分析、預測汽車各系統(tǒng)部件的工作狀況與各項性能，并結(jié)合有限元方法進行各零部件的性能分析與校核，以指導各零部件的優(yōu)化設(shè)計。仿真分析的核心與基礎(chǔ)是多體系統(tǒng)動力學模型，它將整車系統(tǒng)按照拓撲結(jié)構(gòu)分解成用多體模型描述的各子系統(tǒng)，完成對不同整車對象的建模。在此基礎(chǔ)上結(jié)合有限元方法以及Hypermesh和Nast

2、ran等軟件進行零部件的性能分析與優(yōu)化。
　　 本文以某SUV車為對象，運用多體動力學和有限元方法進行了車輛動力學建模與副車架的剛度、模態(tài)、強度分析與優(yōu)化。首先，在多體動力學專業(yè)軟件MSC Adams中建立整車各總成模板、子裝配體和整車動力學模型。其次，結(jié)合KC物理實驗和懸架關(guān)鍵位置載荷實驗驗證所建模型的準確度，并指導多體模型的調(diào)校與誤差評估分析，使在虛擬樣機中建立的多體動力學模型能夠較為準確地反映實車的情況。再次，運用調(diào)校之后

3、的多體模型進行各項靜態(tài)、動態(tài)工況仿真分析，獲取整車動態(tài)性能的特征參數(shù)，為后續(xù)的底盤部件強度分析提供載荷、位移邊界條件。接著，運用Hypermesh軟件建立副車架有限元模型裝配體，對副車架進行剛度和模態(tài)分析，對于未達到目標值的項目提出改進方案，并進行優(yōu)化分析。最后，以多體動力學模型對應工況的輸出載荷作為副車架有限元模型的邊界條件，進行副車架的強度分析。
　　 本文通過將多體動力學理論與有限元方法進行有效的結(jié)合，系統(tǒng)的探討