某鋁合金汽車副車架的研發(fā).pdf

1、副車架屬于汽車上的安全結(jié)構(gòu)件，它對(duì)于提高汽車的舒適性和安全性有很大的幫助，其材料一般為鋼和鋁合金。近年來汽車輕量化的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，鋁合金在汽車行業(yè)中的使用比例越來越大。然而目前我國鋁合金汽車副車架主要依賴進(jìn)口，價(jià)格昂貴，因此本文以一款性能的汽車鋁合金副車架為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)，實(shí)現(xiàn)該副車架的國產(chǎn)化，同時(shí)為今后更多鋁合金副車架的國產(chǎn)化提供參考。
　　本文通過合理設(shè)計(jì)副車架鋁鑄件的鑄造工藝以及鋁合金熔體處理工藝，并設(shè)計(jì)了合理的冷卻和排氣方案

2、，以獲得質(zhì)量合格的鑄件，并通過優(yōu)化合金成分提高了合格率。
　　在信息時(shí)代的今天，鑄造工藝的設(shè)計(jì)已經(jīng)成熟的與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，CAD/CAE技術(shù)也已廣泛的應(yīng)用在了鑄造模具行業(yè)。本課題中首先運(yùn)用Pro/Engineering進(jìn)行實(shí)體建模以及澆冒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及排氣系統(tǒng)的輔助設(shè)計(jì);再運(yùn)用MAGMA soft鑄造模擬仿真軟件進(jìn)行鑄造工藝的模擬仿真，獲得不同鑄造工藝方案下鑄件充型和凝固過程的可視化的結(jié)果，分析比較后確定最佳工藝方案，并根據(jù)模

3、擬結(jié)果判斷鑄造工藝設(shè)計(jì)的不足之處，然后進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。CAD/CAE技術(shù)的利用，明顯縮短了鑄件的研發(fā)周期，并且大量節(jié)約了研發(fā)成本。
　　通常鋁合金的熔體處理需要進(jìn)行精煉、變質(zhì)以及細(xì)化處理。
　　精煉處理可以去除鋁液中大部分的熔煉夾渣、氧化夾雜和氣體。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在工廠精煉條件下，精煉溫度在720℃，氮?dú)獬龤?0分鐘精煉效果較佳。
　　變質(zhì)效果是由變質(zhì)劑和變質(zhì)工藝決定。考慮到鑄件實(shí)際的生產(chǎn)條件，本文選擇了鍶變質(zhì)劑。經(jīng)過多次實(shí)

4、驗(yàn)，確定了最佳變質(zhì)工藝為:變質(zhì)劑采用Al-10Sr中間合金，在720℃左右的變質(zhì)溫度下，當(dāng)鋁液中Sr含量大于0.0221％小于0.0512％范圍內(nèi)，變質(zhì)1～2h，變質(zhì)正常。
　　在一定的細(xì)化溫度下，細(xì)化劑的加入量對(duì)于細(xì)化效果有著明顯的影響。本文探究了在工廠實(shí)際生產(chǎn)條件下細(xì)化劑的加入量對(duì)細(xì)化效果的影響，得出了在該工廠生產(chǎn)條件下，在720℃左右的細(xì)化溫度下，鋁液中Al-5％Ti-0.2％C細(xì)化劑的添加量控制在1.5％左右，細(xì)化時(shí)間在4