超高墩多跨連續(xù)剛構橋結構行為與合理跨度布置研究.pdf

1、預應力混凝土連續(xù)剛構橋因其結構連續(xù)、跨越能力大、橋面伸縮裝置少、行車舒適等優(yōu)點,在公路和城市橋梁中應用廣泛。受到地形、地貌、地質條件及路線高程的限制,建造在山區(qū)中的預應力混凝土連續(xù)剛構橋橋墩高度越來越高,過高的橋墩給設計、施工及后期管理帶來諸多問題。在設計方面,首先是橋墩與橋跨的合理布置問題。減小橋墩高度,勢必增大橋梁跨度,而過大的跨度,在現(xiàn)有混凝土體系下很難有再大的突破。在施工中及成橋后期,受到預應力損失以及混凝土收縮、徐變的影響,主

2、梁撓度增大,墩頂產(chǎn)生過大的偏位。
　　 本文以貴州省交通運輸廳科技項目“赫章特大橋超高墩連續(xù)剛構橋設計施工關鍵技術研究”(2010-122-017)為依托,進行了如下研究工作:
　　 ①利用結構力學位移法推導出等截面多跨連續(xù)剛構橋的彎矩和梁端轉角公式,通過公式對相同總跨徑、不同分孔的等截面橋梁進行了比較;以赫章特大橋為原型,分析了邊、中跨比值和墩高對橋梁內力、變形的影響,提出了相對合理的橋跨布置。
　　 ②按我國

3、現(xiàn)行“公預規(guī)”(JGTD62-2004)計算了預應力損失及其產(chǎn)生的撓度;采用Midas/Civil軟件,分析了混凝土的收縮、徐變對多跨連續(xù)剛構橋主梁變形和墩頂偏位的影響。
　　 ③研究了不同梁底曲線線形的連續(xù)剛構橋在自重、車道荷載以及包括預應力的荷載組合作用下各控制截面受力和撓度的變化規(guī)律。
　　 ④建立赫章特大橋主墩墩頂?shù)牧闾枆K實體模型,研究了澆筑過程中水化熱產(chǎn)生的溫度場及溫度應力;通過計入預應力、混凝土收縮徐變的影響