純電動(dòng)城市客車動(dòng)力系統(tǒng)建模仿真及優(yōu)化研究.pdf

1、在各類新能源車輛中，純電動(dòng)汽車動(dòng)力直接來源于電能，接近于零排放，同時(shí)由于電機(jī)工作效率普遍高于內(nèi)燃機(jī)，純電動(dòng)汽車還具備能量利用率高的特點(diǎn)。但是由于目前純電動(dòng)汽車在續(xù)駛里程以及能耗水平等方面的制約，很大程度上影響了其推廣。因此，研究?jī)?yōu)化純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，使整車的性能尤其是經(jīng)濟(jì)性得到提升，對(duì)于節(jié)約能源以及電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展具有重要意義。
　　本文依托國(guó)家863項(xiàng)目以及國(guó)家國(guó)際科技合作專項(xiàng)的技術(shù)支持，圍繞某款純電動(dòng)城市客車的動(dòng)力系統(tǒng)開

2、展建模仿真及優(yōu)化研究。
　　首先對(duì)純電動(dòng)客車性能進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，并結(jié)合不同檔位數(shù)及行駛工況對(duì)于性能的影響，分析確定本文動(dòng)力系統(tǒng)改進(jìn)與匹配方案。在滿足性能要求的前提下，采用加裝四檔變速器同時(shí)減小電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)改進(jìn)方案，對(duì)電機(jī)、電池、變速器進(jìn)行了合理的參數(shù)匹配。其次對(duì)建模仿真方法開展研究，根據(jù)整車性能參數(shù)，運(yùn)用AVL-Cruise軟件搭建仿真模型得到動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性的仿真結(jié)果，并通過原車試驗(yàn)來驗(yàn)證所用建模方法及模型的合理性?；隍?yàn)證后的建

3、模仿真方法，對(duì)改進(jìn)匹配后的車型進(jìn)行仿真分析，驗(yàn)證匹配方法對(duì)于性能提升的效果。最后，以動(dòng)力性為約束條件，采用多島遺傳算法對(duì)傳動(dòng)系傳動(dòng)比進(jìn)一步優(yōu)化使得能耗水平達(dá)到最優(yōu)。匹配與優(yōu)化后，相比原車，動(dòng)力性總體提升了16.7％，經(jīng)濟(jì)性總體提升了14.7%，印證了改進(jìn)匹配及傳動(dòng)比優(yōu)化方法的有效性與合理性。
　　本文在某款純電動(dòng)城市客車的基礎(chǔ)上對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行仿真優(yōu)化，達(dá)到了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的雙重提升，所用匹配與優(yōu)化方法對(duì)于純電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)