車輛懸架系統(tǒng)中減振器特性研究.pdf

1、車輛懸架系統(tǒng)在車輛的穩(wěn)定性、舒適性和安全性方面起著至關重要的作用，懸架系統(tǒng)中的減振器是核心部件之一，它可以快速衰減由不平整的路面對車身造成的振動，提高汽車乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性以及安全性。
　　之前都是通過試驗來檢驗減振器參數的設計是否滿足要求，而現在主要是通過仿真軟件對減振器特性進行仿真分析，通過仿真圖可以及時發(fā)現設計中存在的問題并加以修正，這樣不僅減少產品試驗次數而且還降低了費用以及加快減振器設計和開發(fā)。但目前國內外大部分公司

2、都是利用現成的仿真軟件對減振器特性進行仿真分析，不僅參數眾多而且參數大都需要通過試驗獲得，所獲得的減振器特性仿真數據還不夠準確。
　　本文分析了減振器節(jié)流阻尼力形成的原因以及其阻尼特性。由于減振器節(jié)流閥片的厚度和其在油液作用力下的變形量將直接影響阻尼特性，因此對節(jié)流閥片的解析計算極其重要，本文主要是在均布油液壓強下通過建立閥片彎曲變形微分方程，來分析其應力和變形，得出計算方法，并利用MATLAB軟件得出應力、應變隨閥片半徑r變化的

3、曲線圖，最后利用ANSYS有限元分析軟件進行仿真，驗證計算方法的合理性，為節(jié)流閥片的優(yōu)化設計奠定了重要的理論基礎。依據流經節(jié)流閥的流量與節(jié)流壓力之間的轉換關系，建立了減振器復原行程、壓縮行程中兩次節(jié)流閥開閥速度點。在此基礎上，再根據復原行程和壓縮行程不同狀態(tài)下的減振器內油液流程模型以及流體力學原理，更加深入的對減振器特性進行了研究分析，建立分段數學模型。根據減振器各項參數利用MATLAB軟件，對減振器運動特性和內、外特性進行綜合仿真研究