自然風(fēng)與移動車輛荷載作用下的下承式拱橋振動分析.pdf

1、大跨度橋梁結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載和移動車輛荷載作用下都會發(fā)生相應(yīng)振動，當(dāng)荷載達(dá)到一定數(shù)值以后不但會影響橋梁結(jié)構(gòu)本身的安全，還會影響橋上車輛和行人的安全。同時(shí)，在經(jīng)歷風(fēng)荷載和車輛荷載的長期作用下橋梁結(jié)構(gòu)也會出現(xiàn)疲勞損傷，影響結(jié)構(gòu)的耐久性。這些影響在橋梁結(jié)構(gòu)的前期設(shè)計(jì)和后期健康評估中都是必須考慮的因素，應(yīng)當(dāng)引起高度重視。因此開展對風(fēng)和移動車輛荷載作用下橋梁振動研究具有非常重要理論意義和實(shí)用價(jià)值。本文針對一座下承式拱橋，研究其在風(fēng)荷載和移動車輛荷載作用

2、下的振動響應(yīng)。本文主要研究內(nèi)容如下：
　　 (1)介紹了自然風(fēng)與移動車輛荷載作用下橋梁振動研究的意義，以及現(xiàn)階段國內(nèi)外在該領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀和研究成果，并闡述了目前在該領(lǐng)域研究存在的問題，提出了本文的主要研究內(nèi)容。
　　 (2)論述了橋梁和車輛的抗風(fēng)理論和移動荷載在用下橋梁的振動理論，并在此基礎(chǔ)上，介紹了狄克曼舒適性評價(jià)指標(biāo)。
　　 (3)應(yīng)用諧波合成法模擬了橋址處脈動風(fēng)場，建立三維有限元模型，分別對考慮與不考慮拱肋

3、風(fēng)荷載和豎向脈動風(fēng)荷載的影響，對橋梁抖振響應(yīng)進(jìn)行了對比分析，并對橋梁風(fēng)振舒適性進(jìn)行了評價(jià)。最后對考慮與不考慮非線性兩種情況進(jìn)行了抖振響應(yīng)分析，并對兩種情況下的響應(yīng)結(jié)果進(jìn)行對比分析。
　　 (4)將車輛過橋時(shí)的荷載曲線簡化為三角形分布，分別模擬了按四輛車組成編隊(duì)和連續(xù)四輛車組成車列雙向?qū)﹂_過橋的情況，建立三維有限元模型進(jìn)行了對比研究，并對橋梁的車振舒適性進(jìn)行了評價(jià)。最后將風(fēng)-車聯(lián)合作用的響應(yīng)結(jié)果與分別單獨(dú)作用的響應(yīng)結(jié)果進(jìn)行了對比分