移動荷載作用下基于有限元法的環(huán)境振動分析.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，普通鐵路、地鐵和輕軌得到了快速發(fā)展，但列車運行時產(chǎn)生的振動對環(huán)境的影響也越來越大，已到了必須重視的地步。而目前國內(nèi)對沿線環(huán)境振動的評價、預測方法仍以現(xiàn)場實測和經(jīng)驗公式為主，缺乏系統(tǒng)的研究和定量的分析方法，因此不能在建設前有效地指導設計及施工。為了正確評價沿線環(huán)境的振動，有必要深入研究列車荷載作用下地基土的動力響應。為此，本文主要研究了以下幾個方面：1、在考慮軌道方向上地基土性質(zhì)差別不大的前提下，取列車移動方向為相

2、同的截面，并沿這個方向進行波數(shù)展開。與各節(jié)點取三個自由度相比，盡管是在二維平面上進行離散化，仍然可得到三維問題的解，本文稱此為2.5維模型。在這個前提下，推導了2.5維有限元的基本公式，并用FORTRAN語言編制了計算程序。2、基于有限元程序和列車荷載簡化的基礎(chǔ)上，模擬了普通鐵路和地鐵兩種軌道交通荷載作用下地基土的響應，得到了振動在地基土中的傳播特性。因此，本程序可以對地面鐵路和地鐵所引起的環(huán)境振動進行預測。從而為普通鐵路和地鐵的可行性