重型汽車空氣懸架設(shè)計(jì)與優(yōu)化.pdf

1、空氣懸架的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的空間布置對(duì)整車制動(dòng)點(diǎn)頭、加速抬頭以及橫向穩(wěn)定性有很大影響。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)要承受整車的橫向與縱向力，其設(shè)計(jì)的好壞直接影響這兩方面的性能。
　　 本文以重型牽引汽車空氣懸架為研究對(duì)象，借助多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMSI/Car對(duì)前后空氣懸架進(jìn)行分析與研究，并且利用ADAMS／Insight對(duì)整車進(jìn)行了優(yōu)化，使前后空氣懸架導(dǎo)向桿系的布置更加的合理，設(shè)計(jì)出了空氣懸架的基礎(chǔ)參數(shù)。
　　 首選，根據(jù)研究車輛設(shè)計(jì)了空氣懸架的

2、主要的基礎(chǔ)參數(shù)，對(duì)于我國(guó)在空氣懸架設(shè)計(jì)中比較落后的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了理論分析。得出了空氣懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)對(duì)于制動(dòng)點(diǎn)頭角和加速抬頭角以及橫向側(cè)傾角的影響，提出了對(duì)于改善整車制動(dòng)點(diǎn)頭角和加速抬頭角以及側(cè)傾角的改善提出方案。
　　 然后，根據(jù)設(shè)計(jì)的空氣懸架，建立懸架的虛擬仿真模型，在．ADAMS／Car中對(duì)懸架做懸架的平行跳動(dòng)仿真。得到車輪定位角，懸架垂直剛度，懸架側(cè)傾角剛度，制動(dòng)點(diǎn)頭量，輪距變化曲線，并且對(duì)懸架的這些參數(shù)對(duì)于整車性能的

3、影響進(jìn)行了闡述，對(duì)不理想的前懸架的縱向點(diǎn)頭性能進(jìn)行了優(yōu)化，得到了較好的結(jié)果。
　　 最后，建立整車的虛擬樣機(jī)模型。對(duì)整車進(jìn)行了方向盤角階躍仿真，對(duì)影響整車操縱穩(wěn)定性的參數(shù)進(jìn)行了定性的分析；對(duì)整車進(jìn)行了直線制動(dòng)仿真，對(duì)后懸架的縱向?qū)驐U布置對(duì)于整車制動(dòng)點(diǎn)頭量的影響應(yīng)用曲面相應(yīng)法(RSM)，擬合出公式，進(jìn)行定量的優(yōu)化。
　　 本文從空氣懸架的設(shè)計(jì)開始，對(duì)懸架的設(shè)計(jì)與優(yōu)化流程進(jìn)行了探索，并得出了適合于研究車輛的空氣懸架的參數(shù)。