基于出行鏈的通勤出行行為研究.pdf

1、出行行為理論,是城市交通管理和控制中最重要的理論之一,對出行行為的研究,是進行城市交通規(guī)劃、建設(shè)、管理的一項不可缺少的基礎(chǔ)工作。目前,我國對出行行為的研究還處于發(fā)展階段,有關(guān)出行行為的研究還僅限于在調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,直觀地描述現(xiàn)狀出行行為的特征,簡單地分析出行生成和預(yù)測出行分布。由于缺乏對出行者日常出行活動的路徑的跟蹤調(diào)查數(shù)據(jù),對一系列出行前后之間相關(guān)聯(lián)關(guān)系的分析研究較少,與國外當(dāng)前基于活動的微觀交通需求理論研究相比,我國的研究還處

2、于宏觀和表象研究層次。
　　 城市居民出行以通勤出行為主,且相對于其他出行,通勤出行具有一定的時空穩(wěn)定性,通勤出行的時間安排直接影響城市居民其他活動的安排。特別是隨著城市化進程的加快,城市居民的就業(yè)范圍不斷擴大,通勤出行的距離不斷增加、時間不斷延長,使通勤出行日益復(fù)雜化、多樣化。因此,有必要對城市居民的通勤出行行為進行全面的分析研究,掌握通勤出行的內(nèi)在規(guī)律,改善居民出行的交通環(huán)境。圍繞通勤出行這一主題,本文作了以下的一些研究:<

3、br>　　 1.在對國內(nèi)、外相關(guān)出行行為研究現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上,闡述了出行行為分析的基礎(chǔ)理論與分析方法,總結(jié)各種分析方法的優(yōu)缺點,并指出現(xiàn)有研究的不足之處,確定了本文研究所采用的理論與方法。
　　 2.采用基于出行鏈的分析方法,比較了不同社會經(jīng)濟背景下通勤者對出行鏈模式選擇的差異。利用非集計理論,構(gòu)建了通勤出行鏈模式選擇模型,定量地分析通勤者的社會經(jīng)濟屬性對通勤出行鏈模式選擇行為的影響,全面地了解通勤者上、下班的整個出行。