大型船用柴油機進(jìn)排氣性能的模擬仿真與試驗研究.pdf

1、大型船用柴油機由于它的優(yōu)越動力性和經(jīng)濟(jì)性而被廣泛應(yīng)用在船舶領(lǐng)域。本文的研究對象為6210型船用柴油機，是上世紀(jì)90年代設(shè)計開發(fā)的柴油機，由于當(dāng)時技術(shù)所限，其油耗偏高，使用經(jīng)濟(jì)性差。因此，原有產(chǎn)品需要升級改進(jìn)以降低燃料消耗率。本文以6210柴油機為研究對象，對它的進(jìn)排氣性能進(jìn)行仿真分析，制定了優(yōu)化改進(jìn)方案，主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)根據(jù)柴油機工作過程數(shù)值計算的基本理論，闡明了柴油機工作過程計算的基本假設(shè)，并用AVL BOOST軟

2、件建立了6210型柴油機簡化的物理模型。
　　(2)通過模擬數(shù)據(jù)與試驗數(shù)據(jù)的對比分析，對模型參數(shù)進(jìn)行修正，利用模型對發(fā)動機的進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)及配氣正時做性能分析。得出進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計合理、排氣系統(tǒng)存在相鄰缸干擾、低負(fù)荷進(jìn)氣閥關(guān)閉時存在負(fù)流量現(xiàn)象及排氣后期存在輕微廢氣倒灌的結(jié)論。
　　(3)根據(jù)性能分析結(jié)果，分別對配氣相位及排氣系統(tǒng)進(jìn)行了方案設(shè)計和仿真模擬分析，確定了最佳的配氣正時方案:排氣開啟角度為105°(CA)，進(jìn)氣關(guān)閉角