船用低速柴油機燃燒與排放數(shù)值模擬研究.pdf

1、船用低速柴油機具有效率高、功率大、壽命長、工作可靠、轉速低以及可燃用劣質柴油等優(yōu)點，因此被廣泛的應用于船舶主機。隨著以低速柴油機為主要動力裝置的船舶運輸工具保有量的增加，對船用柴油機的燃油消耗率及排放物的生成量的研究也越來越多。船用低速二沖程柴油機的體積、功率都較大，因此對其進行傳統(tǒng)的試驗研究便顯得相當困難，這便使得數(shù)值模擬方法越來越受到人們的重視，漸漸的成為研究船用大功率低速柴油機的一項強有力的措施。
　　本文運用AVL的Boo

2、st和Fire軟件，以一臺船用低速柴油機為仿真模擬研究的對象，分析該型柴油機75％負荷時的掃氣過程以及燃燒過程，研究預噴，包括預噴時刻和預噴油量，對該型柴油機的燃燒與排放的影響。主要工作內容如下：
　?。?）建立了包含掃氣道、氣缸和排氣道的全模型，利用75%負荷的試驗數(shù)據對該模型進行了合理的驗證，并在此基礎上，對該型柴油機75%負荷時的掃氣過程以及燃燒過程進行了合理的分析；
　　（2）在預噴油量恒定的情況下，研究了不同預噴時

3、刻對缸內燃燒與排放的影響。分析了不同的預噴時刻對缸內壓力、溫度、燃燒放熱率、功率以及NO和SOOT的生成的影響。結果表明，預噴時刻設置在上止點前30°CA之前，預噴燃油在燃燒之前能進行良好的預混合，而上止點前30°CA之后進行的預噴，預噴燃油在很短的時間便會發(fā)生燃燒；同時合理的預噴時刻，能夠實現(xiàn)功率的提升，但是會增加NO的排放，降低SOOT排放；
　?。?）在預噴時刻恒定的情況下，研究了不同的預噴油量對缸內燃燒與排放的影響。分析其