輪軸結(jié)合法測力輪對研究.pdf

1、輪軌作用力是研究輪軌關(guān)系的基礎(chǔ)，是車輛運(yùn)行安全實(shí)時檢測的最重要內(nèi)容。輪軌作用力測量是車輛動力學(xué)理論與實(shí)踐的重要環(huán)節(jié)，是軌道車輛領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。高速動車組的輪軌接觸對于車輛系統(tǒng)動力學(xué)性能研究、輪軌接觸區(qū)域研究、脫軌機(jī)理研究、輪軌接觸狀態(tài)研究及列車運(yùn)行安全監(jiān)測都具有重要的意義。本文通過與國內(nèi)外高水平的測力輪對技術(shù)擁有單位合作，引進(jìn)用于動力學(xué)長期服役跟蹤的連續(xù)測量技術(shù)，以CRH6型高速動車組輪對1∶5模型為研究對象，對如下幾個方面的內(nèi)容

2、進(jìn)行了研究:
　　(1)由于測力輪對為1∶5模型，為非標(biāo)準(zhǔn)車輪，因此參照國際規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對加工后的車輪進(jìn)行網(wǎng)格劃分并通過有限元仿真計(jì)算，評估車輪的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。
　　(2)通過對車輪有限元仿真計(jì)算分析得到相應(yīng)的應(yīng)力沿徑向的分布，確定測力輪對的載荷識別點(diǎn)，并通過合理組橋消除應(yīng)變橋路帶來的干擾。對輪對進(jìn)行不同工況有限元分析，得到理論標(biāo)定矩陣并進(jìn)行誤差分析，確認(rèn)方案可行性。
　　(3)制作測力輪對，并貼片、組橋，輪對試驗(yàn)臺

3、的運(yùn)行工況主要為直線工況，分析工況并設(shè)計(jì)合理的靜態(tài)標(biāo)定方案。
　　(4)對測力輪對進(jìn)行標(biāo)定，分析標(biāo)定試驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)，并根據(jù)分析結(jié)果得到各個方向的載荷應(yīng)變傳遞系數(shù)并進(jìn)行標(biāo)定系數(shù)用于載荷計(jì)算的驗(yàn)證分析，對軸測法、輪測法與本文提出的研究方法作對比。
　　(5)設(shè)計(jì)試驗(yàn)無線遙測系統(tǒng)，在試驗(yàn)臺上進(jìn)行模擬工況輪軌力連續(xù)測試試驗(yàn)，對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到載荷的時間歷程，驗(yàn)證了方案合理性，實(shí)現(xiàn)輪軌力連續(xù)測量。
　　通過本論文的研究