運(yùn)輸車(chē)整車(chē)振動(dòng)的綜合分析.pdf

1、本文共在四個(gè)方面對(duì)整車(chē)振動(dòng)進(jìn)行分析：1.運(yùn)輸車(chē)整車(chē)振動(dòng)特性及模型自由度的確立問(wèn)題，2.整車(chē)振動(dòng)分析問(wèn)題，3動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的設(shè)置問(wèn)題，4懸置系統(tǒng)剛度改變對(duì)整車(chē)振動(dòng)改善的貢獻(xiàn)。本課題以WJ2310型運(yùn)輸車(chē)為例，運(yùn)用理論分析、試驗(yàn)研究和計(jì)算機(jī)模擬相結(jié)合的方法，對(duì)運(yùn)輸車(chē)的振動(dòng)特性進(jìn)行系統(tǒng)的研究，為改善其振動(dòng)性能，提高車(chē)輛行駛平順性提供設(shè)計(jì)的理論依據(jù)。
　　一：介紹了運(yùn)輸車(chē)振動(dòng)特性研究的發(fā)展過(guò)程與現(xiàn)狀和整車(chē)振動(dòng)分析模型的發(fā)展,整車(chē)振動(dòng)分析

2、模型發(fā)展的展望,以及本文論述的主要目的、方法和內(nèi)容。
　　二：運(yùn)輸車(chē)整車(chē)振動(dòng)特性及模型自由度的確立過(guò)程中整車(chē)振動(dòng)模型自由度的模糊分析與選擇，以便在根據(jù)實(shí)際情況對(duì)目標(biāo)自由度進(jìn)行選擇，這是建模的首要工作。
　　三：對(duì)引起整車(chē)振動(dòng)的各種激勵(lì)進(jìn)行分析。引起運(yùn)輸車(chē)整車(chē)振動(dòng)的主要激勵(lì)有路面隨機(jī)激勵(lì)、運(yùn)輸車(chē)傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)激勵(lì)、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)激勵(lì)、.運(yùn)輸車(chē)縱向角振動(dòng)，本章對(duì)車(chē)輛平面運(yùn)動(dòng)與側(cè)傾運(yùn)動(dòng)關(guān)系、.座椅垂直振動(dòng)傳遞特進(jìn)行了分析，介紹了.現(xiàn)有運(yùn)輸

3、車(chē)振動(dòng)測(cè)試技術(shù)及實(shí)驗(yàn)后處理
　　四：介紹了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的設(shè)置過(guò)程、動(dòng)力總成懸置優(yōu)化設(shè)計(jì)的基本原理和思想。首先進(jìn)行動(dòng)力總成懸置優(yōu)化設(shè)計(jì)的參數(shù)測(cè)量，根據(jù)測(cè)量的參數(shù)以及確立的自由度對(duì)動(dòng)力總成懸置優(yōu)化設(shè)計(jì)的建模，并簡(jiǎn)要介紹了動(dòng)力總成懸置優(yōu)化設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)
　　五：闡述了懸置系統(tǒng)剛度改變對(duì)整車(chē)振動(dòng)改善的貢獻(xiàn)，說(shuō)明了懸置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中可能存在的問(wèn)題，建立振動(dòng)方程。并介紹了Harrison撞擊中心理論的應(yīng)用和V型懸置組的發(fā)展與應(yīng)用