高速公路長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸組織模式研究.pdf

1、長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸，是指在客車運(yùn)行線路途中選擇合適的地點(diǎn)，實(shí)施駕駛員停車換人、落地休息，或換車換人，由接駁點(diǎn)上休息等待的駕駛員，繼續(xù)執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)的運(yùn)輸方式。隨著高速長(zhǎng)途客運(yùn)的規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，以及行業(yè)和社會(huì)各界對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)安全運(yùn)營(yíng)的高度重視，極大地推動(dòng)了長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。然而我國(guó)的長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸還處于初級(jí)階段，駕駛員服務(wù)范圍限制于單一線路，影響了我國(guó)長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益與運(yùn)輸效率。為解決以上問題，本文在分析各種長(zhǎng)途客運(yùn)運(yùn)輸組

2、織模式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)基于接駁運(yùn)輸組織模式下的駕駛員配置人數(shù)方案展開研究。
　　首先，詳細(xì)闡述了長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概念與理論，分析了長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)組織的必要條件及其基本特征。
　　其次，分析了接駁運(yùn)輸相較常規(guī)運(yùn)輸組織模式的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而對(duì)各種長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸組織模式進(jìn)行比較。在此基礎(chǔ)上，分析了長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸不同組織模式的特點(diǎn)及其影響因素，提出了現(xiàn)行接駁運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)組織中存在的問題，并給出相應(yīng)的建議方案。
　　然后，