高速公路客運(yùn)及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)的需要,高速公路通車?yán)锍讨鹉暝黾?城際間客運(yùn)流量持續(xù)增長(zhǎng),貨運(yùn)物流更加密集。而近年來(lái),客運(yùn)及危險(xiǎn)品運(yùn)輸在高速公路上發(fā)生的重特大事故讓人觸目驚心。與普通交通事故相比較,客運(yùn)及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛造成的交通事故,其造成的經(jīng)濟(jì)損失更大,人員傷亡更多,并且對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。因此,為了減少客運(yùn)及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛事故的發(fā)生,對(duì)相關(guān)運(yùn)營(yíng)車輛的監(jiān)控管理就顯得尤為重要。然而,針對(duì)此項(xiàng)問(wèn)題國(guó)內(nèi)尚缺乏全過(guò)程實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、有效的監(jiān)控和管理措施,現(xiàn)

2、有監(jiān)控設(shè)施及方法普及程度還不夠高。這就導(dǎo)致在事故可能發(fā)生之前,不能做到及時(shí)的預(yù)警通知和采取妥善補(bǔ)救措施避免事故發(fā)生;事故發(fā)生后也不能及時(shí)得知險(xiǎn)情、具體發(fā)生地及相關(guān)信息,尤其對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛事故,各部門不能及時(shí)準(zhǔn)確得知所運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品類型,導(dǎo)致不能及時(shí)采取有針對(duì)性的施救,延誤搶救時(shí)機(jī),造成巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
　　針對(duì)現(xiàn)實(shí)存在的問(wèn)題,本文的研究以對(duì)客運(yùn)車輛和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控為目標(biāo)。依據(jù)有關(guān)客運(yùn)以及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛監(jiān)控系

3、統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范與指導(dǎo)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),論文以無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)采集數(shù)據(jù),結(jié)合GPS和北斗定位技術(shù)及多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)手段,利用3G通訊網(wǎng)絡(luò),組建了一套客運(yùn)及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對(duì)影響車輛運(yùn)營(yíng)的環(huán)境參數(shù)采集分析的基礎(chǔ)上,對(duì)客運(yùn)車輛,引入了乘坐舒適度評(píng)價(jià)體系;對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛,提出了車輛安全狀態(tài)評(píng)價(jià)等級(jí)。該監(jiān)控系統(tǒng)可以做到實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、有效的對(duì)客運(yùn)車輛及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、分析和預(yù)警處理,對(duì)減少客運(yùn)車輛以及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的交通