船舶發(fā)電柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的研究與設(shè)計.pdf

1、船舶交流電源的質(zhì)量是通過電壓和頻率的穩(wěn)定性來反映的，電壓的穩(wěn)定性取決于自動勵磁調(diào)壓系統(tǒng)，而頻率的穩(wěn)定性取決于原動機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)，因此，船舶柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速控制是船舶交流電力系統(tǒng)穩(wěn)定性控制的重要內(nèi)容。
　　 本文主要是對以柴油機(jī)作為原動機(jī)的船舶發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行研究。分析了柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的組成及運(yùn)行特性，重點研究轉(zhuǎn)速控制策略，考慮到船舶交流電力系統(tǒng)中負(fù)載變化的頻繁性與快速性，本文采用前饋補(bǔ)償控制與轉(zhuǎn)速反饋控制相結(jié)合的復(fù)合控制

2、方法來實現(xiàn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制，對負(fù)載的擾動進(jìn)行補(bǔ)償以減小其對船舶電力系統(tǒng)的干擾，進(jìn)而提高船舶交流電力系統(tǒng)的頻率穩(wěn)定性。采用PID控制理論和模糊控制理論，對復(fù)合控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，前饋補(bǔ)償控制器采用模糊決策，以負(fù)載電流為輸入來跟蹤負(fù)載變化并對負(fù)載擾動做出快速反應(yīng)。反饋控制器采用PID控制規(guī)律并與模糊前饋控制相協(xié)調(diào)，對系統(tǒng)偏差進(jìn)一步控制。然后，建立了柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，并利用MATLAB/SIMULINK仿真軟件建立系統(tǒng)的仿真模型，并