不確定環(huán)境下集裝箱多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化研究.pdf

1、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是物流運(yùn)輸?shù)母呒?jí)發(fā)展階段，被各國(guó)看作本國(guó)貨運(yùn)現(xiàn)代化進(jìn)程的重要標(biāo)志。當(dāng)前，全球多式聯(lián)運(yùn)重心向中國(guó)轉(zhuǎn)移，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展正逢其時(shí)、蓄勢(shì)待發(fā)。自國(guó)家發(fā)布了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》以來(lái)，各地都高度重視多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，加速推進(jìn)物流大通道建設(shè)、完善綜合交通運(yùn)輸體系已成為我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的首要任務(wù)。中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，將加速帶動(dòng)周邊市場(chǎng)的繁榮，促進(jìn)國(guó)際間的貿(mào)易活動(dòng)，推動(dòng)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略。
　　本文簡(jiǎn)要介紹了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的理論

2、知識(shí)，將多式聯(lián)運(yùn)用于現(xiàn)實(shí)的貨物運(yùn)輸場(chǎng)景中，綜合分析了運(yùn)輸過(guò)程中的不確定因素，然后根據(jù)運(yùn)輸活動(dòng)的限制條件和目標(biāo)函數(shù)，構(gòu)建了不確定環(huán)境下的多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化模型，并設(shè)計(jì)了基于分支定界思想的啟發(fā)式算法，用實(shí)例證明了模型和算法的可行性。
　　本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　1、根據(jù)實(shí)際情況，考慮到多式聯(lián)運(yùn)中的運(yùn)輸成本會(huì)受市場(chǎng)等因素的影響，將運(yùn)輸成本看作區(qū)間數(shù)，建立了以運(yùn)輸成本最小的不確定目標(biāo)函數(shù)，其中運(yùn)輸成本包括運(yùn)輸途中產(chǎn)生的費(fèi)用和中轉(zhuǎn)站發(fā)

3、生的轉(zhuǎn)換費(fèi)用，都為區(qū)間數(shù)。同時(shí)又考慮到運(yùn)輸時(shí)間會(huì)受到運(yùn)輸途中運(yùn)載工具和中轉(zhuǎn)站設(shè)備、人為等因素的影響，將運(yùn)輸時(shí)間也看作是區(qū)間數(shù)，建立了以運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)量限制等為約束條件的不確定模型，其中運(yùn)輸時(shí)間包括運(yùn)輸工具在途的運(yùn)輸時(shí)間和在中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)時(shí)間，也都為區(qū)間數(shù)，并通過(guò)區(qū)間排序方法，期望值法將不確定的優(yōu)化模型轉(zhuǎn)化為可以求解的確定性?xún)?yōu)化模型，最后，運(yùn)用了啟發(fā)式算法對(duì)模型進(jìn)行求解，通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證，證明了模型和算法是科學(xué)的，具有實(shí)際指導(dǎo)意義。
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