誘導(dǎo)機制下集裝箱低碳多式聯(lián)運路徑選擇研究.pdf

1、面臨全球氣候變暖與環(huán)境污染的嚴峻挑戰(zhàn)，各國不斷探究環(huán)境保護與低碳發(fā)展的政策措施，一系列以碳稅、碳交易及碳補貼為代表的碳減排政策正逐步廣泛推廣。為了推動低碳高效的多式聯(lián)運發(fā)展，各國各地區(qū)積極采取激勵誘導(dǎo)政策。2014年全球碳排放僅增加0.5％，中國減排功不可沒，但作為碳排放第一大國、占全球總量約30%的中國，其交通物流行業(yè)的碳排放依然逐年保持上漲態(tài)勢，是亟需各方高度關(guān)注的低碳減排重點行業(yè)，作為現(xiàn)代物流運輸未來發(fā)展趨勢的集裝箱多式聯(lián)運，具有

2、巨大的減排潛力。
　　在多式聯(lián)運和低碳綠色發(fā)展政策背景下，結(jié)合“建低碳多式聯(lián)運體系，助力長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展”建設(shè)的大機遇，通過碳足跡方法與路徑選擇相關(guān)理論與模型，總結(jié)國內(nèi)外政府管理機構(gòu)的一系列扶持政策，圍繞博弈的相關(guān)理論與方法進行研究。本文首先以多式聯(lián)運經(jīng)營人的角度采用功效系數(shù)熵值法計算路徑選擇綜合評價值，分析低碳多式聯(lián)運路徑選擇的心理預(yù)期值，考慮低碳環(huán)保因素對集裝箱多式聯(lián)運的碳排放源進行識別，有針對性提出多式聯(lián)運的碳足跡測算方法

3、，得出碳排放的環(huán)境危害值。然后在考慮碳足跡的誘導(dǎo)機制下，通過兩個備選方案分析低碳誘導(dǎo)政策的實際影響，運用不完全信息動態(tài)博弈進行分析，探討低碳多式聯(lián)運路徑選擇的影響因素與誘導(dǎo)機理。最后，以成都至上海的集裝箱“鐵水聯(lián)運”模式進行實例論證，為政府管理部門提出相關(guān)對策與建議。通過案例的分析研究發(fā)現(xiàn)：(1)不同的路徑選擇主體因考慮的側(cè)重點不同對多式聯(lián)運最優(yōu)路徑的選取有著直接的影響，多式聯(lián)運經(jīng)營人角度下的最優(yōu)路徑具有明顯優(yōu)勢，但相應(yīng)的碳足跡也存在顯