集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)運輸組合優(yōu)化與分級優(yōu)化研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展，集裝箱運輸業(yè)務(wù)迅速增長，對運輸效率、運輸效益以及運輸服務(wù)的要求也不斷提高，本文對集裝箱運輸服務(wù)鏈進行了優(yōu)化研究，對集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)的各種影響因素進行系統(tǒng)的分析，利用圖論，建立了以運輸路線為孤、以運輸路線中的城市為節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)化模型。充分考慮了集裝箱多式聯(lián)運過程中的運輸時間、運輸成本和運輸能力等因素，建立了以運輸時間為約束條件、以整個聯(lián)運的成本為目標的多式聯(lián)運系統(tǒng)的數(shù)學模型，并采用改進的遺傳算法對該模型進行了優(yōu)化求

2、解。
　　 本文對集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)的流程以及聯(lián)運中轉(zhuǎn)站進行了系統(tǒng)的分析，提出了集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)分級優(yōu)化的概念模型，考慮多式聯(lián)運經(jīng)營人在制定運輸計劃時的運輸時間、運輸成本、運輸公司之間的協(xié)調(diào)合作等影響因素，分別建立了集裝箱海上班輪的運輸計劃模型和集裝箱陸上運輸優(yōu)化模型，并用遺傳算法對仿真算例進行了求解。
　　 本文從系統(tǒng)角度上對集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)的中的運輸方式和運輸路線的選擇以及聯(lián)運計劃的制定等進行優(yōu)化，為多式聯(lián)運經(jīng)營