簡介：降低公路交通運(yùn)輸成本的策略研究摘要公路交通運(yùn)輸成本是指在公路運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的一切費(fèi)用的總和。降低公路交通運(yùn)輸成本有利于提高整個企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。本文對公路交通運(yùn)輸成本進(jìn)行了分析，并詳細(xì)闡述了降低公路交通運(yùn)輸?shù)耐緩?。關(guān)鍵詞公路交通運(yùn)輸；運(yùn)輸成本；策略措施1013939JCNKIZGSC2015200881公路交通運(yùn)輸與整個中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系經(jīng)濟(jì)活動是人類生存和發(fā)展的支柱，而且經(jīng)濟(jì)活動會引發(fā)人口和商品的大規(guī)模流動。因此，經(jīng)濟(jì)活動促進(jìn)了公路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)公路交通運(yùn)輸行業(yè)也為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了動力，二者的關(guān)系是密不可分的。從改革開放一直到今天，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到了顯著提高，同時(shí)，公路交通運(yùn)輸也不斷發(fā)展壯大起來。然而公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度并不相匹配。由于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不完善，容易造成貨物的堆積以及交通的擁擠等問題。這些問題不僅限制了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也制約了公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的逐漸提高，路上的車輛逐漸增多，導(dǎo)致交通擁擠也越來越嚴(yán)重。交通的擁擠阻礙了經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緩慢也影響了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，二者相互牽制。中國是生產(chǎn)大國，生產(chǎn)的產(chǎn)品遠(yuǎn)對職工的職業(yè)素養(yǎng)也越來越加重視。要想提高企業(yè)員工的基本職業(yè)素養(yǎng)，必須要全力抓好員工的智力開發(fā)和職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)工作，使廣大職工加強(qiáng)自我的價(jià)值，充分發(fā)揮自己的才能。公路交通運(yùn)輸企業(yè)還要盡可能減少員工的數(shù)量，將多余人員和非生產(chǎn)人員進(jìn)行壓縮，減少這些多余人員的工資開支，嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)的規(guī)定，這樣才能真正有效的降低公路交通運(yùn)輸?shù)某杀尽?2車輛因素公路交通運(yùn)輸企業(yè)主要依靠著運(yùn)行的車輛進(jìn)行活動，車輛的型號以及穩(wěn)固度都直接影響著公路交通運(yùn)輸單位的水平。車輛的生產(chǎn)率是一項(xiàng)考核車輛生產(chǎn)效率的關(guān)鍵指標(biāo)，在一定的時(shí)間內(nèi)完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)率叫作單車期產(chǎn)量，如果車輛所行駛的總里程不變，我們可以通過提高車輛的周轉(zhuǎn)率用來減少公里車輛成本中的固定費(fèi)用。影響單位成本的因素主要有平均噸位，噸位利用率以及里程運(yùn)用率幾個方面，增加少量的行駛公里的費(fèi)用，可以有效地降低車輛的運(yùn)輸成本。但是，費(fèi)用的提高也有一定的限制，費(fèi)用往往受到公里的條件、貨物的源頭以及車輛技術(shù)狀況幾個方便的影響。33管理因素車輛交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營的狀況往往直接影響著整個企業(yè)運(yùn)行成本水平的高低。管理是運(yùn)輸企業(yè)最重要的環(huán)節(jié)，在車輛運(yùn)輸生產(chǎn)的整個過程當(dāng)中，主要的勞動對象并不是由企業(yè)控制。因此在運(yùn)輸過程當(dāng)中，總是存在著一些不可避免的無效運(yùn)輸。加強(qiáng)企業(yè)的生產(chǎn)管理，提高車輛交通運(yùn)輸?shù)男识紝档蛙囕v交通運(yùn)輸行業(yè)有著重要的意義。

簡介：1嘉興市公共安全應(yīng)急委員會辦公室關(guān)于印發(fā)嘉興市高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案的通知各縣（市、區(qū)）人民政府，市級有關(guān)部門嘉興市高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案已經(jīng)市應(yīng)急委同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真貫徹執(zhí)行。嘉興市公共安全應(yīng)急委員會辦公室2015年1月26日嘉興市公共安全應(yīng)急委員會辦公室文件嘉應(yīng)急委辦〔2015〕2號31總則11編制目的為進(jìn)一步完善我市高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故應(yīng)急救援機(jī)制，確保應(yīng)急救援工作高效、有序進(jìn)行，提高應(yīng)急處置能力，保障國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，確保高速公路運(yùn)輸安全，制定本預(yù)案。12編制依據(jù)本預(yù)案依據(jù)中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法、嘉興市突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案、嘉興市化學(xué)事故應(yīng)急救援預(yù)案等法律法規(guī)及規(guī)范性文件，結(jié)合我市實(shí)際制定。13適用范圍本預(yù)案適用于全市高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故，當(dāng)發(fā)生此類突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)及時(shí)啟動應(yīng)急預(yù)案，開展應(yīng)急處置工作。14工作原則（1）政府主導(dǎo)，部門聯(lián)動。發(fā)揮政府在應(yīng)急處置工作中的主導(dǎo)作用，加強(qiáng)各部門應(yīng)急聯(lián)動，確保高速公路安全。（2）以人為本，科學(xué)防御。把保障人民生命安全和身體健康作為應(yīng)急處置工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，建立健全預(yù)警和預(yù)防體系，做到早預(yù)測、早預(yù)警、早防御。（3）科技創(chuàng)新，信息共享。加快技術(shù)研發(fā)步伐，采用先進(jìn)的監(jiān)測、預(yù)測、預(yù)警技術(shù)及設(shè)施，充分發(fā)揮專家隊(duì)伍和專業(yè)人員作用，加大監(jiān)測預(yù)警信息共享力度，全面提高預(yù)警預(yù)防能力。2組織指揮體系及職責(zé)

簡介：出租汽車經(jīng)營資格證許可流程圖頒發(fā)相關(guān)證件合格或不合格材料不全向社會公開辦理結(jié)果一次性告知投訴、舉報(bào)落實(shí)、反饋申請條件申請條件申請從事經(jīng)營性道路運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡€人，必須具備與經(jīng)營種類、規(guī)模、范圍相適應(yīng)的設(shè)施、設(shè)備、資金、場地、專業(yè)人員等經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件。提交材料提交材料1、申請書；2、可行性報(bào)告；3、企業(yè)基本情況說明，并提供企業(yè)章程、人力資源機(jī)構(gòu)設(shè)置等情況4、企業(yè)驗(yàn)資報(bào)告和銀行資信證明不少于企業(yè)總資產(chǎn)5流動資金證明；5、企業(yè)內(nèi)部基本管理制度（財(cái)務(wù)、安全、營運(yùn)、乘客投訴處理、應(yīng)急預(yù)案及維穩(wěn)責(zé)任等管理制度）；6、符合車輛造型和等級的車輛證明；7、符合與經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的管理員、駕駛員證明；8、企業(yè)土地及停車場證明（租用的需提供不少于一年的租用合同）；9、企業(yè)法定代表人（個人）身份證明。審查及專家評審審查及專家評審行政服務(wù)中心交通局窗口行政服務(wù)中心交通局窗口審查材料并受理服務(wù)中心窗口負(fù)責(zé)人服務(wù)中心窗口負(fù)責(zé)人（復(fù)審）申請人申請人（申請）監(jiān)督電話監(jiān)督電話03123355045監(jiān)督電話監(jiān)督電話03123355002駕駛員出租客運(yùn)從業(yè)資質(zhì)認(rèn)可流程圖頒發(fā)相關(guān)證件合格或不合格材料不全向社會公開辦理結(jié)果一次性告知投訴、舉報(bào)落實(shí)、反饋申請條件申請條件1、取得相應(yīng)的機(jī)動車駕駛證；2、年齡不超過60周歲；3、取得相應(yīng)的機(jī)動車駕駛證且駕齡滿3年以上；4、近3年內(nèi)無重大以上且負(fù)同等以上責(zé)任的交通事故提交材料提交材料1、身份證明及復(fù)印件；2、機(jī)動車駕駛證及復(fù)印件；3、有關(guān)部門或者單位出具的近三年內(nèi)無重大以上且負(fù)同等以上責(zé)任的交通事故記錄證明4、一寸藍(lán)底彩色照片8張組織考試組織考試行政服務(wù)中心交通局窗口行政服務(wù)中心交通局窗口審查材料并受理服務(wù)中心窗口負(fù)責(zé)人服務(wù)中心窗口負(fù)責(zé)人（復(fù)審）申請人申請人（申請）監(jiān)督電話監(jiān)督電話03123355045監(jiān)督電話監(jiān)督電話03123355002

簡介：20182018年XXXX交通運(yùn)輸局副局長、公路處主任交通運(yùn)輸局副局長、公路處主任述職述廉述法述職述廉述法報(bào)告報(bào)告2018年，本人在上級黨委和揚(yáng)中市委市政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞全年公路管理工作目標(biāo)，以“暢鎮(zhèn)江”五大發(fā)展計(jì)劃為重點(diǎn)，積極開展公路建、養(yǎng)、管、創(chuàng)等工作，取得了優(yōu)異成績，公路建設(shè)安全、優(yōu)質(zhì)、高效；公路管養(yǎng)暢、潔、綠、美、安、優(yōu)；公路黨建內(nèi)容豐富，形式多樣；全員教育規(guī)范有序，管理嚴(yán)格，為全市創(chuàng)建全國文明城市、保持國家級衛(wèi)生城市作出應(yīng)有貢獻(xiàn)，全處繼續(xù)保持了鎮(zhèn)江市、揚(yáng)中市級文明單位榮譽(yù)稱號?，F(xiàn)將本人一年來的工作情況及廉政建設(shè)情況匯報(bào)如下一、圍繞公路黨建，夯實(shí)基礎(chǔ)工作（一）抓學(xué)習(xí)，提升全員素質(zhì)一年來，本人堅(jiān)持把“兩學(xué)一做”學(xué)充分體現(xiàn)；全面推行限時(shí)辦結(jié)制、首問負(fù)責(zé)制、一次性告知制等服務(wù)承諾，進(jìn)一步優(yōu)化行政審批服務(wù)，對涉路企業(yè)開展“陪護(hù)式”服務(wù)，實(shí)施咨詢受理查勘審查許可全過程便捷服務(wù)，做到“急企業(yè)所急，想企業(yè)所想”；結(jié)合建黨97周年，我處組織所有人員參加了市局黨委開展的學(xué)習(xí)教育活動，聽取了處老領(lǐng)導(dǎo)、老黨員薛家銀同志的先進(jìn)事跡。學(xué)習(xí)身邊先進(jìn)典型，弘揚(yáng)主旋律，傳播正能量，引導(dǎo)黨員干部帶頭投身“兩聚一高”社會實(shí)踐，作貢獻(xiàn)、當(dāng)先進(jìn)；開展志愿服務(wù)活動，全處有多人志愿加入“麥田計(jì)劃”、“網(wǎng)友義工團(tuán)”等公益組織，并成立由黨員骨干組成的揚(yáng)中公路處志愿者服務(wù)隊(duì)，利用業(yè)余時(shí)間，積極參加社會創(chuàng)文公益活動。堅(jiān)持把群眾利益放在日常工作首位。今年我處繼續(xù)做好12345政府服務(wù)熱線工作，及時(shí)回復(fù)和處理各類網(wǎng)絡(luò)電話咨詢和投訴，及時(shí)辦結(jié)率和群眾回訪滿意率均達(dá)100，贏得了較好的“口碑”。

簡介：2005年經(jīng)濟(jì)師初級運(yùn)輸（公路）專業(yè)知識與實(shí)務(wù)試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意）1運(yùn)輸具有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間位移的功能，這種功能稱之為運(yùn)輸?shù)模ǎ〢空間效用B時(shí)間效用C物理效用D價(jià)值效用2完成相同運(yùn)輸工作量，使用高等級公路高出使用一般公路的效益，稱之為公路的（）A邊際效益B等級效益C級差效益D剩余效益3運(yùn)輸工具營運(yùn)速度的計(jì)算公式是營運(yùn)速度＝（）（公里小時(shí)）。A計(jì)算期客、貨運(yùn)輸距離同期客、貨在途時(shí)間B計(jì)算期行駛公里數(shù)同期純動行時(shí)間C計(jì)算期行駛公里數(shù)同期運(yùn)輸工具執(zhí)勤營運(yùn)時(shí)間D計(jì)算期客、貨運(yùn)輸距離同期運(yùn)輸工具執(zhí)勤營動時(shí)間4一定土地面積或瑄人品平均擁有的某種運(yùn)輸方式的線路里程數(shù)，稱之為（）A運(yùn)輸網(wǎng)擁有率B運(yùn)輸網(wǎng)密度C運(yùn)輸網(wǎng)強(qiáng)度D網(wǎng)長度5運(yùn)輸通道形成的條件和進(jìn)行建設(shè)的基礎(chǔ)是（）A運(yùn)量集約化和運(yùn)輸路徑集約化B客貨流量大和動輸效率高C運(yùn)量集約化和客貨流量大D運(yùn)輸路徑集約化和運(yùn)輸效率高6運(yùn)輸市場主體之間發(fā)生經(jīng)濟(jì)權(quán)利轉(zhuǎn)移關(guān)系的某介物，稱之為（）A運(yùn)輸市場體系B運(yùn)輸市場客體C運(yùn)輸市場機(jī)制D運(yùn)輸市場交易7運(yùn)輸服務(wù)的購買者向運(yùn)輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的要求，稱之為（）A運(yùn)輸欲望B運(yùn)輸需求C運(yùn)輸勞務(wù)D運(yùn)輸供給8假定在價(jià)格以外的其他因素均保持不變的條件下，反映運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間關(guān)系的曲線，稱之為（）A運(yùn)輸需求曲線B運(yùn)輸價(jià)格曲線C運(yùn)輸需求變動曲線C貨物運(yùn)價(jià)、旅客運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)D集裝箱運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和整批運(yùn)價(jià)18各級政府、運(yùn)輸管理部門按照各自的價(jià)格管理權(quán)限，對運(yùn)輸價(jià)格手費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的管理，稱之為運(yùn)輸價(jià)格的（）A統(tǒng)一管理B分級管理C系統(tǒng)管理D目標(biāo)管理19國家政府為實(shí)現(xiàn)一定時(shí)期的目標(biāo)而制定的協(xié)調(diào)參與運(yùn)輸活動的各級濟(jì)主體利益關(guān)系的行為準(zhǔn)則，稱之為運(yùn)輸價(jià)格的（）A運(yùn)輸規(guī)則B運(yùn)輸政策C運(yùn)輸機(jī)制D運(yùn)輸管理20國家運(yùn)輸信貸政策的優(yōu)惠性，主要體現(xiàn)在（）A資金使用的結(jié)構(gòu)上B資金使用的時(shí)間利息和條件上C資金來源的結(jié)構(gòu)上D資金使用的效益上21公路運(yùn)輸企業(yè)在組織運(yùn)輸生產(chǎn)活動時(shí)，必須盡可能壓縮運(yùn)輸商務(wù)、技術(shù)裝卸等作業(yè)時(shí)間，減少營運(yùn)車輛的停駛時(shí)間，最大限度地增加營運(yùn)車輛的運(yùn)行時(shí)間。這一要求符合運(yùn)輸管理的（）原則。A運(yùn)行安排的合理性B輔助過程的緊湊性C部門之間的協(xié)調(diào)性D生產(chǎn)組織的專業(yè)性22在運(yùn)輸企業(yè)管理中，保持運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境整潔，為職工創(chuàng)造清潔、優(yōu)美的生產(chǎn)環(huán)境，對提高勞動生產(chǎn)率有積極的影響。這一管理工作屬于（）的范疇。A運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃管理B運(yùn)輸生產(chǎn)組織管理C運(yùn)輸生產(chǎn)現(xiàn)場管理D運(yùn)輸生產(chǎn)高度管理23公路客動企業(yè)所從事的發(fā)售客票，受理行李包裹托運(yùn)，編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，簽發(fā)行車路單等屬于（）的生產(chǎn)活動。A運(yùn)輸生產(chǎn)準(zhǔn)備過程B基本運(yùn)輸生產(chǎn)過程C輔助運(yùn)輸生產(chǎn)過程D運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)過程24汽車運(yùn)輸企業(yè)的全部車輛，按照其用途可劃分為（）A營運(yùn)車輛與非營運(yùn)車輛B完好車輛與非完好車輛C工作車輛與停駛車輛D生產(chǎn)車輛與待修車輛25某汽車運(yùn)輸企業(yè)6月1晶到10日每天保有營運(yùn)車輛40輛，11日到20日每天保有

簡介：2016年中級經(jīng)濟(jì)師年中級經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸真題及答案真題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共60分，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個最符合題意）1、運(yùn)輸創(chuàng)造空間效應(yīng)的主要原因是由于產(chǎn)品的之間存在著空間距離。A制造與倉儲B購買與消費(fèi)C生產(chǎn)與需求D研發(fā)與市場【答案】C2、運(yùn)輸需求是一種派生需求，因此研究運(yùn)輸需求要以研究（）為基礎(chǔ)。A運(yùn)輸供給能力B社會開放程度C經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策D社會經(jīng)濟(jì)活動【答案】D3、以停車場為依托，具有集散旅客、售票和停發(fā)班車功能的汽車客運(yùn)站屬于（）。A等級站B招呼站C港灣站D簡易站【答案】D4、關(guān)于運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)的說法，正確的是A運(yùn)輸改變勞動對象的理化屬性。完成生產(chǎn)的準(zhǔn)備B運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品具有價(jià)值，但不具有使用價(jià)值C運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品是被運(yùn)送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)D運(yùn)輸改變所運(yùn)產(chǎn)品的使用價(jià)值形態(tài)【答案】C5、在商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展和社會化大生產(chǎn)條件下，要求交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。A適度滯后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展B與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度C適度超前于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展D大力超前于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展【答案】C6、新能源汽車參與城市出租汽車客運(yùn)體現(xiàn)了運(yùn)輸業(yè)的（）發(fā)展趨勢。A專業(yè)化B智能化C環(huán)?；疍個性化【答案】C7、時(shí)效性強(qiáng)、附加值高的鮮活易腐貨物中長途運(yùn)輸適宜的運(yùn)輸方式是（）。A公路運(yùn)輸B鐵路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D航運(yùn)運(yùn)輸【答案】D15、在運(yùn)輸市場中，反映某種運(yùn)輸方式需求量的變化對另種可替代運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變化敏感程度的指標(biāo)是A運(yùn)輸需求收入彈性B運(yùn)輸需求價(jià)格彈性C運(yùn)輸需求派生彈性D運(yùn)輸需求交叉彈性【答案】D16、運(yùn)輸供給價(jià)格彈性系數(shù)，是通過之比來計(jì)算的。A運(yùn)輸供給量與運(yùn)價(jià)水平B運(yùn)輸供給量與運(yùn)輸需求量C運(yùn)輸供給增加量與運(yùn)價(jià)增加值D運(yùn)輸供給量變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率【答案】D17、某運(yùn)輸市場均衡形成段時(shí)間以后，如果運(yùn)輸需求不變，運(yùn)輸供給增加，則（）。A均衡運(yùn)量減少，均衡運(yùn)價(jià)下降B均衡運(yùn)量減少，均衡運(yùn)價(jià)上升C均衡運(yùn)量增加，均衡運(yùn)價(jià)下降D均衡運(yùn)量增加，均衡運(yùn)價(jià)上升【答案】C18、以勞動價(jià)值理論來制定運(yùn)價(jià)，必須碗先確定（）。A社會平均工資水平B社會平均資金利潤率C社會平均物價(jià)指數(shù)D社會平均消費(fèi)水平【答案】B19、根據(jù)貨物對運(yùn)輸?shù)某惺苣芰碚搧碇贫ㄟ\(yùn)輸加格的定價(jià)方法屬于（）。A成本加成定價(jià)法B需求導(dǎo)向定價(jià)法C邊際成本定價(jià)法D競爭導(dǎo)向定價(jià)法【答案】B20、道路運(yùn)輸合同的客體是（）。A運(yùn)輸企業(yè)B運(yùn)輸行為C運(yùn)輸工具D旅客或貨物【答案】B21、道路旅客運(yùn)輸合同成立的時(shí)間（）。A以旅客進(jìn)入車站檢票為準(zhǔn)B以客進(jìn)入班車落座后為準(zhǔn)C以客運(yùn)經(jīng)營者售出車票為準(zhǔn)D以客運(yùn)經(jīng)營者班車駛離車站為準(zhǔn)【答案】C22、機(jī)動車維修合同屬于（）。

簡介：1危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸押運(yùn)人員從業(yè)資格考試復(fù)習(xí)題危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸押運(yùn)人員從業(yè)資格考試復(fù)習(xí)題共500500題一、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法規(guī)常識一、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法規(guī)常識130130題，其中選擇題題，其中選擇題7070題、判斷題題、判斷題6060題一選擇題選擇題7070題1國務(wù)院第國務(wù)院第344344號令號令危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例自CC起施行。起施行。A19881988年8月1日B20052005年8月1日C20022002年3月1515日2施行國務(wù)院第施行國務(wù)院第344344號令號令危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例的目的是為了加強(qiáng)對的目的是為了加強(qiáng)對CC的安的安全管理，保障人民生命、財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境。全管理，保障人民生命、財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境。A普通貨物普通貨物B危險(xiǎn)貨物危險(xiǎn)貨物C危險(xiǎn)化學(xué)品危險(xiǎn)化學(xué)品3在中華人民共和國境內(nèi)生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、在中華人民共和國境內(nèi)生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、CC、使用危險(xiǎn)化學(xué)品和處置廢棄危險(xiǎn)化、使用危險(xiǎn)化學(xué)品和處置廢棄危險(xiǎn)化學(xué)品，必須遵守國務(wù)院第學(xué)品，必須遵守國務(wù)院第344344號令號令危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例。A購買購買B加工加工C運(yùn)輸運(yùn)輸4國務(wù)院第國務(wù)院第344344號令號令危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例中所稱的危險(xiǎn)化學(xué)品是指中所稱的危險(xiǎn)化學(xué)品是指危險(xiǎn)貨危險(xiǎn)貨物品名表物品名表GBGB12268122682005920059類當(dāng)中的類當(dāng)中的BB類。類。A9B7C85道路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品單位的道路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品單位的AA，應(yīng)對本單位危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全全面負(fù)責(zé)。，應(yīng)對本單位危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全全面負(fù)責(zé)。A主要負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)人B工會主席工會主席C安全負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人6國務(wù)院規(guī)定，由國務(wù)院規(guī)定，由BB負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作，負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營許負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作，負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營許可證的發(fā)放，負(fù)責(zé)國內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品的登記，負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援的組織和協(xié)調(diào)?？勺C的發(fā)放，負(fù)責(zé)國內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品的登記，負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援的組織和協(xié)調(diào)。A公安部公安部B國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局C交通部交通部7國務(wù)院第國務(wù)院第344344號令號令危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例規(guī)定，有關(guān)部門派出的工作人員依規(guī)定，有關(guān)部門派出的工作人員依法進(jìn)行監(jiān)督檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)法進(jìn)行監(jiān)督檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)CC。A事先通知事先通知B出示通知書出示通知書C出示證件出示證件8危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)銷售其生產(chǎn)的危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供與危險(xiǎn)化學(xué)品完全一致危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)銷售其生產(chǎn)的危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供與危險(xiǎn)化學(xué)品完全一致的化學(xué)品的化學(xué)品CC，并在包裝上加貼或者拴掛與包裝內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品完全一致的化學(xué)品安全標(biāo)簽。，并在包裝上加貼或者拴掛與包裝內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品完全一致的化學(xué)品安全標(biāo)簽。A產(chǎn)品使用說明書產(chǎn)品使用說明書B專利說明書專利說明書C安全技術(shù)說明書安全技術(shù)說明書9國家對危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸實(shí)行國家對危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸實(shí)行BB制度。制度。A自由運(yùn)輸自由運(yùn)輸B資質(zhì)認(rèn)定資質(zhì)認(rèn)定C自主運(yùn)輸自主運(yùn)輸1010道路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)必須具備的條件由道路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)必須具備的條件由BB規(guī)定。規(guī)定。A公安部公安部B國務(wù)院交通部門國務(wù)院交通部門C國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局1111國務(wù)院第國務(wù)院第344344號令號令危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例規(guī)定，規(guī)定，AA應(yīng)當(dāng)對危險(xiǎn)化學(xué)品的包應(yīng)當(dāng)對危險(xiǎn)化學(xué)品的包裝物、容器的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行定期的或者不定期的檢查。裝物、容器的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行定期的或者不定期的檢查。A質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門B交通部門交通部門C經(jīng)貿(mào)部門經(jīng)貿(mào)部門1212駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員、裝卸管理人員必須掌握危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R，并經(jīng)所駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員、裝卸管理人員必須掌握危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R，并經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級人民政府在地設(shè)區(qū)的市級人民政府AA考核合格，取得從業(yè)資格證，方可上崗作業(yè)。考核合格，取得從業(yè)資格證，方可上崗作業(yè)。3得C的，由交通部門處的，由交通部門處2萬元以上萬元以上1010萬元以下的罰款。萬元以下的罰款。A生產(chǎn)許可證生產(chǎn)許可證B營業(yè)執(zhí)照營業(yè)執(zhí)照C從業(yè)資格證從業(yè)資格證2626從事危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、押運(yùn)人員、裝卸管理人員未經(jīng)考核合格，取從事危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、押運(yùn)人員、裝卸管理人員未經(jīng)考核合格，取得從業(yè)資格證的，由得從業(yè)資格證的，由C處2萬元以上萬元以上1010萬元以下的罰款。萬元以下的罰款。A公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門2727托運(yùn)入托運(yùn)劇毒危險(xiǎn)化學(xué)品，未向托運(yùn)入托運(yùn)劇毒危險(xiǎn)化學(xué)品，未向A申請領(lǐng)取劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證，擅申請領(lǐng)取劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證，擅自通過公路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的，處自通過公路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的，處2萬元以上萬元以上1010萬元以下的罰款。萬元以下的罰款。A公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門2828道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，中途停車住宿或者遇有無法正常運(yùn)輸?shù)那闆r，不向當(dāng)?shù)氐缆肺ｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸，中途停車住宿或者遇有無法正常運(yùn)輸?shù)那闆r，不向當(dāng)?shù)谹報(bào)告的，處報(bào)告的，處2萬元以上萬元以上L0L0萬元以下的罰款。萬元以下的罰款。A公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門2929道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中，脫離道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中，脫離B監(jiān)管的，由公安部門處監(jiān)管的，由公安部門處2萬元以上萬元以上1010萬元萬元以下的罰款。以下的罰款。A裝卸人員裝卸人員B押運(yùn)人員押運(yùn)人員C管理人員管理人員3030道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸單位發(fā)生危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，應(yīng)當(dāng)?shù)缆肺ｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸單位發(fā)生危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)依法承擔(dān)C責(zé)任。責(zé)任。AA保護(hù)保護(hù)B個人個人C賠償賠償3131國務(wù)院規(guī)定，由國務(wù)院規(guī)定，由A負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品的公共安全管理，負(fù)責(zé)發(fā)放劇毒化學(xué)品購買負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品的公共安全管理，負(fù)責(zé)發(fā)放劇毒化學(xué)品購買憑證和準(zhǔn)購證，負(fù)責(zé)審查核發(fā)劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證，對危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全實(shí)施憑證和準(zhǔn)購證，負(fù)責(zé)審查核發(fā)劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證，對危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全實(shí)施監(jiān)督。監(jiān)督。A，公安部門，公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門3232國務(wù)院規(guī)定，由國務(wù)院規(guī)定，由B負(fù)責(zé)發(fā)放危險(xiǎn)化學(xué)品及其包裝物、容器的生產(chǎn)許可證，負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)發(fā)放危險(xiǎn)化學(xué)品及其包裝物、容器的生產(chǎn)許可證，負(fù)責(zé)對危險(xiǎn)化學(xué)品包裝物、容器的產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施監(jiān)督對危險(xiǎn)化學(xué)品包裝物、容器的產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施監(jiān)督A公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門3333國務(wù)院規(guī)定，由國務(wù)院規(guī)定，由C負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸單位及其運(yùn)輸工具的安全管理，負(fù)負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸單位及其運(yùn)輸工具的安全管理，負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸單位、駕駛?cè)藛T、裝卸人員和押運(yùn)人員的資質(zhì)認(rèn)定。責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸單位、駕駛?cè)藛T、裝卸人員和押運(yùn)人員的資質(zhì)認(rèn)定。AA公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門3434危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛不得進(jìn)入禁止通行區(qū)域。確需進(jìn)入禁止通行區(qū)域的，應(yīng)當(dāng)事先危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛不得進(jìn)入禁止通行區(qū)域。確需進(jìn)入禁止通行區(qū)域的，應(yīng)當(dāng)事先向當(dāng)?shù)叵虍?dāng)?shù)谺報(bào)告，由其指定行車時(shí)間和路線報(bào)告，由其指定行車時(shí)間和路線AA人交通部門人交通部門B公安部門公安部門C國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局3535劇毒化學(xué)品在公路運(yùn)輸途中發(fā)生被盜、丟失、流散、泄漏等情況時(shí)，承運(yùn)人及押劇毒化學(xué)品在公路運(yùn)輸途中發(fā)生被盜、丟失、流散、泄漏等情況時(shí)，承運(yùn)人及押運(yùn)人員必須立即向當(dāng)?shù)剡\(yùn)人員必須立即向當(dāng)?shù)谻報(bào)告，并采取一切可能的警示措施報(bào)告，并采取一切可能的警示措施A質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門B交通部門交通部門CC公安部門公安部門3636危險(xiǎn)貨物品名表危險(xiǎn)貨物品名表GBGB122682005122682005適用于危險(xiǎn)貨物適用于危險(xiǎn)貨物C、生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營、、生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營、使用和處置使用和處置A買賣買賣BB包裝包裝C運(yùn)輸運(yùn)輸

簡介：20172017中級經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)（公路）專業(yè)知中級經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)（公路）專業(yè)知識與實(shí)務(wù)知識點(diǎn)梳理識與實(shí)務(wù)知識點(diǎn)梳理運(yùn)輸效用及運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸效用及運(yùn)輸?shù)母拍睿ㄒ唬┻\(yùn)輸效用1運(yùn)輸?shù)哪康膶?shí)現(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動2運(yùn)輸?shù)男в每朔a(chǎn)品的生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時(shí)間上的差異，產(chǎn)生時(shí)間效用和空間效用（1）空間效用通過空間位置的移動，實(shí)現(xiàn)增值（2）時(shí)間效用及時(shí)的運(yùn)輸產(chǎn)生時(shí)間成本節(jié)約和由產(chǎn)品時(shí)效性帶來的效率（二）運(yùn)輸?shù)母拍?概念指勞動者使用運(yùn)輸工具和設(shè)備，在運(yùn)輸線路上實(shí)現(xiàn)人與物空間場所變動的有目的的活動2交通與運(yùn)輸兩個概念的比較運(yùn)輸?shù)姆诸悾ㄟ\(yùn)輸?shù)姆诸悾?種分類方式）種分類方式）（一）按社會再生產(chǎn)過程中的作用分1生產(chǎn)過程運(yùn)輸2流通過程運(yùn)輸（二）按運(yùn)輸經(jīng)營活動性質(zhì)分1營業(yè)性運(yùn)輸2非營業(yè)性運(yùn)輸（三）按運(yùn)輸對象分1旅客運(yùn)輸2貨物運(yùn)輸（四）按運(yùn)輸方式分公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)（運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)（6個特點(diǎn)）個特點(diǎn)）（一）運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性人和貨物在空間的位移。（二）運(yùn)輸生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程的同一性運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)兩種行為是合而為一的，在時(shí)間上和空間上是結(jié)合在一起的。（三）運(yùn)輸生產(chǎn)的開放性運(yùn)輸生產(chǎn)活動滲透到社會經(jīng)濟(jì)的各個方面。并且具有生產(chǎn)的外部性，運(yùn)輸生產(chǎn)與外部環(huán)境不斷發(fā)生物質(zhì)、信息、能量交換。（四）運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性可以創(chuàng)造“場所效應(yīng)”，提高產(chǎn)品的使用價(jià)值。（五）運(yùn)輸產(chǎn)品的無形性運(yùn)輸服務(wù)時(shí)無形的，無法用肉眼或觸摸感知它的存在。（六）運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性運(yùn)輸生產(chǎn)不是為了生產(chǎn)而生產(chǎn)，是為了滿足其他的生產(chǎn)和生活需要。運(yùn)輸需求是一種派生需求，是為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、生活中的本源性需求。運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）運(yùn)送速度1含義旅客、貨物在運(yùn)輸過程中平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離運(yùn)送速度客、貨運(yùn)輸距離客、貨在途時(shí)間2影響因素“所取代的趨勢。事實(shí)上，就陸上運(yùn)輸來說公路運(yùn)輸”與“道路運(yùn)輸”的含義已基本趨于一致。道路運(yùn)輸是在公共道路上從事旅客和貨物的運(yùn)輸。道路運(yùn)輸中的公共道路是指城鄉(xiāng)公路、城市街道和胡同（里巷）及公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的地方。道路運(yùn)輸既包括城市之間、城鄉(xiāng)之間主干公路上的汽車運(yùn)輸，也包括支線公路、非機(jī)動車道路上的各種貨物、旅客運(yùn)輸，還包括發(fā)生在城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道的種種運(yùn)輸活動。（四）航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸筒稱“空運(yùn)”，是一種使用飛機(jī)（或其他飛行器）運(yùn)送人員、物資和郵件的運(yùn)輸方式。在一般國家，航空運(yùn)輸只能負(fù)擔(dān)各大城市之間和國際間的快速客運(yùn)，以及報(bào)商、郵件和昂貴、精密、急需貨物運(yùn)輸。在一些發(fā)達(dá)國家，空運(yùn)已成為長途客運(yùn)的主要運(yùn)輸方式。（五管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是一種由大型鋼管、栗站和加壓設(shè)備等組成的運(yùn)輸系統(tǒng)完成運(yùn)輸工作的運(yùn)輸方式。按管道的敷設(shè)方式不同，可分為埋地管道、架空管道、水下管道；按輸送介質(zhì)不同，可以分為原油管道、成品油管道、天然氣管道、油氣混輸管道、固體物料漿體管道；按其在油氣生產(chǎn)中的作用，油氣管道又可分為礦場集輸管道，原油、成品油和天然氣的長距離輸送干線管道，天然氣或成品油的分配管道等。各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的比較分析各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的比較分析（一）運(yùn)送速度的比較在各種運(yùn)輸方式中，鐵路的技術(shù)速度較高，但是列車在運(yùn)行過程中，一方面需要進(jìn)行會讓（單線）越行（復(fù)線）及其他技術(shù)作業(yè)，因而營運(yùn)速度比技術(shù)速度低。另一方面中途列車的編解作業(yè)，更降低了貨物的運(yùn)送速度。水路船舶運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)速度一般低于鐵路。另外，船舶在始發(fā)港、到達(dá)港和中途港有作業(yè)時(shí)間以及貨物在庫場停留時(shí)間，因而，水路運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)送速度比鐵路慢。汽車運(yùn)輸由于裝卸時(shí)間少，途中又沒有列車改編作業(yè)，因此，短距離的運(yùn)送速度較高。航空運(yùn)輸在運(yùn)送速度上有其他運(yùn)輸工具無可比擬的優(yōu)勢，這主要是由于其技術(shù)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他運(yùn)輸方式。（二）運(yùn)輸成本的比較（1）鐵路運(yùn)輸成本。鐵路運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)具有兩個最顯著的特點(diǎn)。①“與運(yùn)量無關(guān)”的成本費(fèi)用（指線路、通信設(shè)備、大型建筑物、技術(shù)建筑物的運(yùn)用、維護(hù)費(fèi)用，以及管理人員工資等）占鐵路貨運(yùn)成本的50左右，所以規(guī)模經(jīng)濟(jì)對于降低鐵路貨運(yùn)成本十分重要。運(yùn)量較小時(shí)，鐵路貨運(yùn)成本特別高，甚至高于公路（如鐵路專用線的運(yùn)輸成本），只有在運(yùn)量很大時(shí)，鐵路貨運(yùn)成本才能大幅度下降。②始發(fā)和終到作業(yè)費(fèi)用約占運(yùn)輸成本的18，所以運(yùn)距短時(shí)，成本高，只有運(yùn)距較長時(shí)，成本才能大幅度下降。（2）內(nèi)河運(yùn)輸成本。水運(yùn)業(yè)的基本成本結(jié)構(gòu)是高的可變成本和低的固定成本。水運(yùn)不需要為自己準(zhǔn)備線路，大自然提供了水道，而水道的維護(hù)、改善和管理由政府負(fù)責(zé)。水運(yùn)企業(yè)在使用政府提供的設(shè)施時(shí)支付使用費(fèi)，如船間費(fèi)、碼頭費(fèi)等。這些使用費(fèi)與運(yùn)量直接相關(guān)，屬于可變成本。因此，水運(yùn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益不是很明泉。內(nèi)河運(yùn)輸成本除了主要取決于貨運(yùn)量的大小以外，干流大型船舶的始發(fā)和終到作業(yè)費(fèi)占內(nèi)河貨運(yùn)成本的40～50所以運(yùn)距的長短對內(nèi)河貨遂成本影響較大。運(yùn)距長，成本才能下降。此外貨物種類、船舶類型、運(yùn)營工作質(zhì)量、通航期的長短、保證通航的深度、運(yùn)

簡介：簡要分析公路超限運(yùn)輸造成橋梁毀滅性損壞的原因與解決辦法摘要本文針對超限運(yùn)輸對公路橋梁的危害，分析了撫順地區(qū)目前縣、鄉(xiāng)級公路橋梁因超限損壞的幾種情況，并提出幾點(diǎn)解決辦法。關(guān)鍵詞超限運(yùn)輸超載運(yùn)輸疲勞應(yīng)力裂縫改革開放以來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通事業(yè)得到了飛速的發(fā)展，交通量及超限車輛的也隨之大幅增加，造成了公路原有的橋梁不堪重負(fù)，致使個別橋梁發(fā)生跨塌事件，多數(shù)縣、鄉(xiāng)級公路橋梁成為險(xiǎn)橋，從而埋下了不少交通運(yùn)輸安全隱患。、、超限運(yùn)輸和超載兩者之間有著本質(zhì)的區(qū)別。超限運(yùn)輸是指汽車裝載的車貨總重和軸載質(zhì)量超過了公路對其的先限值，主要研究的是車輛裝載與公路的關(guān)系。超載運(yùn)輸是指汽車在裝載時(shí)貨物超過汽車的額定載質(zhì)量，超載研究的是車輛本身。汽車超限主要有三種情況一是早期修建的老橋由于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，施工工藝落后，超齡負(fù)載運(yùn)營；二是橋梁通行的車流量超過原設(shè)計(jì)；三種是車輛違規(guī)超限。前兩種產(chǎn)生的原因主要是設(shè)計(jì)荷載的變化和交通量的增加；后者是車輛使用者違法超載營運(yùn)，后兩種超限現(xiàn)象在我國公路運(yùn)輸中較為普遍。橋梁的超限會使橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)一些超限引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。另一方面，由于超限造成的橋梁內(nèi)部損傷不能恢復(fù)，將使得橋梁在正常荷載下的工作狀態(tài)發(fā)生變化，從而可能危害橋梁的安全性和耐久性。例如，我市方亂線上寺小橋，因方亂線超限車輛過多，橋面混凝土在汽車超限作車輛行駛公路管理規(guī)定等法律、法規(guī)的規(guī)定，超限車輛、大噸小標(biāo)車輛在公路上任意行駛。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在全國治理超限運(yùn)輸前，國省道干線公路上行駛的各類超限運(yùn)輸車輛的比例占20％以上，某些運(yùn)煤路線上甚至高達(dá)70％80％，縣鄉(xiāng)級公路受附近鐵礦；沙場；石場影響更為嚴(yán)重，許多超限車輛的質(zhì)量大大超過限值的規(guī)定和橋涵的設(shè)計(jì)承載能力，使公路、橋梁嚴(yán)重?fù)p壞、嚴(yán)重的甚至跨塌。二、超限運(yùn)輸對公路橋梁的破壞作用。1、超限運(yùn)輸對橋梁結(jié)構(gòu)的破壞作用撫順地區(qū)公路橋梁設(shè)計(jì)荷載除高速公路為汽車一超20級外，均為汽車20級及以下，少數(shù)20世紀(jì)70年代以前建造的橋梁設(shè)計(jì)荷載只有汽車10級。超限車輛通過橋梁在最不利位置時(shí)的彎矩都大大超過了橋梁的設(shè)計(jì)荷載。超限車輛行駛會造成公路橋梁結(jié)構(gòu)損傷。這種損傷一般是累積性的，達(dá)到一定程度會引起破壞，影響安全和使用，使橋梁壽命縮短而成為危橋。一些橋梁遠(yuǎn)未達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限，就由于超限運(yùn)輸?shù)钠茐亩黄冗M(jìn)行加固維修，甚至拆除重建。例如，我市方亂線上寺小橋，因方亂線超限車輛過多，超限使得橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，造成的橋梁內(nèi)部損傷不能恢復(fù)，使得橋梁在正常荷載下的工作狀態(tài)發(fā)生變化，橋面板混凝土在汽車超限作用下，疲勞應(yīng)力幅度過大，橋面板發(fā)生開裂；裂縫即使在荷載卸除后雖然能夠閉合，但由于超限車輛通過頻繁，裂縫逐漸明顯，上部混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部已經(jīng)受到損傷，構(gòu)件的開裂彎矩降低、剛度下降，2006年該橋列位險(xiǎn)橋重新修建。橋梁在正常使用荷載作用下，本來不該開裂的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫或本來較小的裂縫成為超出規(guī)范允許的裂縫或產(chǎn)生較大的變形。這些都會對結(jié)構(gòu)長期的使用性能和耐久性產(chǎn)生不利的影響。

簡介：1乘用車公路運(yùn)輸綁帶式固定技術(shù)要求乘用車公路運(yùn)輸綁帶式固定技術(shù)要求國家標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）編制說明（征求意見稿）編制說明根據(jù)中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會（以下簡稱國家標(biāo)準(zhǔn)委）發(fā)布的關(guān)于下達(dá)2010年國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知（國標(biāo)委綜合201087號）文件，乘用車公路運(yùn)輸綁帶式固定技術(shù)要求正式列入“2010年國家標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃”，立項(xiàng)編號20100607T348，此項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱標(biāo)準(zhǔn)）由中華人民共和國交通運(yùn)輸部提出，全國道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口，由中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會、一汽轎車股份有限公司、浙江雙友物流器械股份有限公司、武漢神龍汽車有限公司、東風(fēng)汽車有限公司、一汽大眾銷售有限責(zé)任公司、北京長久物流有限公司、安吉汽車物流有限公司、天津安達(dá)物流有限公司和重慶長安民生物流股份有限公司組成了標(biāo)準(zhǔn)起草項(xiàng)目組（以下簡稱項(xiàng)目組）共同起草。項(xiàng)目組在廣泛調(diào)研和反復(fù)論證的基礎(chǔ)上，于2010年12月完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的編寫。按照國家標(biāo)準(zhǔn)制定程序的規(guī)定，從即日起，面向社會廣泛征求意見。現(xiàn)將標(biāo)準(zhǔn)的編制情況作出如下說明一、一、標(biāo)準(zhǔn)制定的目的及意準(zhǔn)制定的目的及意義捆綁帶又稱貨物捆扎帶在不同的領(lǐng)域亦稱捆綁器、緊固器、緊固帶、軍用捆綁帶等。它在貨物的運(yùn)輸、移動、裝運(yùn)和倉儲過程中用于固定貨物，具有鎖緊功能，可以防止貨物因移動而發(fā)生的損壞，自重輕、操作簡便，安全可靠。使用中，可以根據(jù)不同的鉤類，適用于各類裝載3合理有效利用為原則，盡量做到提出標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性、合理性、并能得到廣泛的認(rèn)可。2、以企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)的原則標(biāo)準(zhǔn)充分考慮了企業(yè)的實(shí)際狀況，結(jié)合大型骨干企業(yè)采用的先進(jìn)技術(shù)，在標(biāo)準(zhǔn)中選取了目前國內(nèi)用量較大、具有代表性、適于物流操作、且具有先進(jìn)性的捆綁帶為推薦捆綁帶。在捆綁帶的技術(shù)要求方面，主要從產(chǎn)品的使用及驗(yàn)收角度，提出了捆綁帶的技術(shù)參數(shù)要求。三、三、標(biāo)準(zhǔn)的研究與起草準(zhǔn)的研究與起草按照國家標(biāo)準(zhǔn)委的要求與項(xiàng)目組的進(jìn)度計(jì)劃表，目前標(biāo)準(zhǔn)的研制，完成了以下工作（一）啟（一）啟動階動階段2009年初，中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會依據(jù)2008年的行業(yè)調(diào)查情況以及聯(lián)合會下達(dá)的課題研究要求，制定了標(biāo)準(zhǔn)起草的實(shí)施方案，包括標(biāo)準(zhǔn)框架的建立、項(xiàng)目組成員的確定和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則，完成了標(biāo)準(zhǔn)的初稿編寫等。2009年5月22日，項(xiàng)目組召開了標(biāo)準(zhǔn)啟動會議，正式啟動了此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的研制工作。會上，對標(biāo)準(zhǔn)的初稿進(jìn)行了研討，明確了標(biāo)準(zhǔn)編制的基本思路和計(jì)劃進(jìn)度安排，確定了項(xiàng)目組成員的分工及具體工作內(nèi)容等。（二）（二）調(diào)研及研及標(biāo)準(zhǔn)稿制定準(zhǔn)稿制定階段（1）2009年6月至12月，針對標(biāo)準(zhǔn)啟動會議討論形成的一致意見，標(biāo)準(zhǔn)的主起草單位對標(biāo)準(zhǔn)的討論稿進(jìn)行了多次修改，同時(shí)分

簡介：山西省交通運(yùn)輸廳山西省交通運(yùn)輸廳高速公路工程造價(jià)管理辦法高速公路工程造價(jià)管理辦法（試（試行）行）第一章第一章總則第一條第一條為加強(qiáng)本省高速公路工程造價(jià)管理，規(guī)范公路工程造價(jià)計(jì)價(jià)行為，合理確定投資和有效控制造價(jià)，促進(jìn)高速公路建設(shè)事業(yè)又好又快發(fā)展，依據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本省高速公路建設(shè)的實(shí)際，制定本辦法。第二條第二條本辦法中的造價(jià)管理適用于本省行政區(qū)域高速公路的新建、改擴(kuò)建工程從項(xiàng)目立項(xiàng)至竣工驗(yàn)收的全過程對工程造價(jià)的監(jiān)督管理。包括估算、概算、修正（調(diào)整）概算、預(yù)算、招標(biāo)限價(jià)、竣工決算的編制及勘察設(shè)計(jì)、計(jì)量支付、監(jiān)理等有關(guān)造價(jià)的活動均應(yīng)遵守本辦法。第二章第二章造價(jià)管理機(jī)構(gòu)和職責(zé)造價(jià)管理機(jī)構(gòu)和職責(zé)第三條第三條山西省交通運(yùn)輸廳（以下簡稱“省廳”）為本省公路工程造價(jià)管理的行政主管部門，負(fù)責(zé)本省公路工程造價(jià)活動的監(jiān)督管理工作。第四條第四條省廳公路交通工程定額站（以下簡稱“廳定額站”）作為本省公路工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)，受省廳委托對本省公路工程造價(jià)工作實(shí)施具體管理。公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法（JTGB062007）、山西省交通廳執(zhí)行交通部頒的通知（晉交公字〔2008〕345號）、公路建設(shè)項(xiàng)目工程決算編制辦法（交公路發(fā)〔2004〕507號）及省廳有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。公路建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)最高限價(jià)應(yīng)以公路工程預(yù)算定額為依據(jù)進(jìn)行編制。高速公路建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)應(yīng)按照行業(yè)有關(guān)計(jì)價(jià)依據(jù)進(jìn)行編制。工程計(jì)價(jià)依據(jù)中未包括其他專業(yè)的計(jì)價(jià)依據(jù)的，概預(yù)算第一部分建筑安裝工程費(fèi)及第二部分設(shè)備、工器具購置費(fèi)執(zhí)行相關(guān)專業(yè)的規(guī)定，但第三部分工程建設(shè)其他費(fèi)用應(yīng)按交通運(yùn)輸部和省廳有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。房建工程建筑安裝工程費(fèi)及設(shè)備費(fèi)應(yīng)按照現(xiàn)行山西省建設(shè)工程計(jì)價(jià)依據(jù)進(jìn)行編制。第八條第八條編制、審查公路工程估算、概算、預(yù)算、招標(biāo)限價(jià)等造價(jià)文件時(shí)，材料單價(jià)均應(yīng)采用同期市場現(xiàn)行價(jià)格（廳定額站定期發(fā)布的信息指導(dǎo)價(jià)）。第九條第九條編制公路工程概算、預(yù)算文件應(yīng)嚴(yán)格按照山西省公路工程概算、預(yù)算項(xiàng)目表（試行）（附件一）進(jìn)行編制。第十條第十條土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)按照公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法（JTGB062007）及山西省公

簡介：衢州市公路運(yùn)輸管理衢州市公路運(yùn)輸管理處內(nèi)網(wǎng)門戶處內(nèi)網(wǎng)門戶項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案衢州市公路運(yùn)輸管理處二○一○年肆月－3－第一章第一章項(xiàng)目項(xiàng)目概述概述11項(xiàng)目背景分析項(xiàng)目背景分析111現(xiàn)存的問題現(xiàn)存的問題隨著網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的到來，傳統(tǒng)的辦公方式在不斷地發(fā)生改變，越來越多的單位利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建協(xié)同辦公環(huán)境，實(shí)現(xiàn)協(xié)作、溝通、共享和交互，規(guī)范內(nèi)部管理流程，提高辦公效率。衢州市公路運(yùn)輸管理處目前在內(nèi)網(wǎng)信息化建設(shè)方面比較突出的問題主要有1、原有的軟件系統(tǒng)CS構(gòu)架的應(yīng)用居多，隨著網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，在系統(tǒng)維護(hù)、集中數(shù)據(jù)管理方面突現(xiàn)出較多的弊端；2、內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)站開發(fā)較早，逐漸不適應(yīng)新的業(yè)務(wù)需求，需要改進(jìn)和增加新的功能；3、內(nèi)部的各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間較為孤立，形成多種異構(gòu)的數(shù)據(jù)庫環(huán)境，使得數(shù)據(jù)無法集成和共享；4、缺乏完善的內(nèi)網(wǎng)門戶平臺實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)間的集成；5、對業(yè)務(wù)審批事項(xiàng)缺乏流程化管理和監(jiān)控機(jī)制；6、原有的辦公自動化系統(tǒng)，功能較為單一，僅為內(nèi)部的公文流轉(zhuǎn)，需要擴(kuò)展辦公和協(xié)同的能力，進(jìn)一步提升辦公的效率；12建設(shè)原則和目標(biāo)建設(shè)原則和目標(biāo)內(nèi)網(wǎng)門戶建設(shè)原則突出資源整合的理念，以信息門戶為依托，整合多種業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，進(jìn)一步簡化工作流程和提高辦公效能。內(nèi)網(wǎng)門戶建設(shè)目標(biāo)建成一個基于業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合性平臺，不僅是運(yùn)管政務(wù)信息發(fā)布、展示、溝通的平臺，而且是各類業(yè)務(wù)信息展示、查詢、匯總、分析的平臺和內(nèi)部行

簡介：江西省公路水路交通運(yùn)輸教育與培訓(xùn)江西省公路水路交通運(yùn)輸教育與培訓(xùn)“十三五十三五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃江西省交通運(yùn)輸廳江西省交通運(yùn)輸廳二〇一七年十月一七年十月1前言“十三五”時(shí)期是江西省與全國同步全面建成小康社會的決勝階段，是我省貫徹實(shí)施“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶和長江中游城市群等國家戰(zhàn)略、建設(shè)富裕美麗幸福江西的重要時(shí)期，也是加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，提高交通運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，提升行業(yè)治理能力和水平的重要時(shí)期。教育培訓(xùn)工作是行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性工程，是促進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要保證，對于交通運(yùn)輸行業(yè)樹立和貫徹落實(shí)“五大發(fā)展理念”、實(shí)施“五位一體”總體布局和“四個全面”戰(zhàn)略布局、發(fā)揮經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展“先行官”作用具有重要意義。根據(jù)中共中央干部教育培訓(xùn)工作條例、20102020年干部教育培訓(xùn)改革綱要、國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定、交通運(yùn)輸部教育部關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸職業(yè)教育的若干意見、公路水路交通運(yùn)輸中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（20112020年）、江西省中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（20102020年）、江西省中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（20102020年）、江西省人民政府關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的實(shí)施意見、江西省現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃20142020年、江西省教育事業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃等相關(guān)文件精神，江西省交通運(yùn)輸廳組織編制了本規(guī)劃。

簡介：公路公路貨物運(yùn)物運(yùn)輸合同合同甲方（托運(yùn)人）法定代表人住所統(tǒng)一社會信用代碼經(jīng)辦人聯(lián)系電話郵編乙方（承運(yùn)人）法定代表人住所統(tǒng)一社會信用代碼經(jīng)辦人聯(lián)系電話郵編收貨方收貨地址聯(lián)系電話甲乙雙方本著友好協(xié)商、平等自愿的原則，簽訂此運(yùn)輸協(xié)議，現(xiàn)就如下事項(xiàng)進(jìn)行約定，由雙方共同遵照執(zhí)行。一、甲方委托乙方承接公路貨物運(yùn)輸，乙方須安全、準(zhǔn)時(shí)、完整地將承運(yùn)貨物送到甲方指定地點(diǎn)，并交給指定收件人。授權(quán)代表（簽字）授權(quán)代表（簽字）年月日年月日簽訂地點(diǎn)簽訂地點(diǎn)

簡介：公路公路貨物運(yùn)物運(yùn)輸合同合同托運(yùn)方甲方住所法定代表人聯(lián)系方式承運(yùn)方乙方住所法定代表人聯(lián)系方式甲方現(xiàn)委托乙方承運(yùn)甲方的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，乙方同時(shí)具備相應(yīng)能力完成甲方的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。根據(jù)國家的有關(guān)運(yùn)輸法律規(guī)定，經(jīng)甲、乙雙方充分協(xié)商，在平等自愿的基礎(chǔ)上達(dá)成如下協(xié)議第一條第一條運(yùn)輸貨物運(yùn)輸貨物甲方委托乙方運(yùn)輸?shù)呢浳餅開_________。甲方應(yīng)保證委托承運(yùn)的貨物不含有任何違法物品，甲方委托運(yùn)輸貨物屬易燃易爆、易揮發(fā)、有毒、易碎商品時(shí)，甲方應(yīng)在委托單中明確注明。第二條第二條貨物起運(yùn)地、到達(dá)地貨物起運(yùn)地、到達(dá)地乙方根據(jù)甲方委托單的指令將貨物從甲方指定地點(diǎn)運(yùn)送至甲方指定的目的地。若起運(yùn)地和目的地有變更的，甲方應(yīng)在貨物起運(yùn)前書面通知乙方。貨運(yùn)委托單見附件第三條第三條領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收方法領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收方法乙方承運(yùn)貨物到達(dá)目的地經(jīng)甲方指定驗(yàn)收人驗(yàn)收后，乙方應(yīng)要求收貨人在甲方的貨物驗(yàn)收單上注明驗(yàn)收完畢字樣，加蓋收貨單位公章并簽字，填寫收貨數(shù)量及收貨日期。乙方應(yīng)將上述貨物驗(yàn)收單提交給甲方，甲方憑乙方提交的貨物驗(yàn)收單與乙方結(jié)算運(yùn)費(fèi)，如發(fā)生貨物驗(yàn)收單丟失應(yīng)及時(shí)補(bǔ)回，否則甲方除可以拒付運(yùn)費(fèi)外，并可以要求乙方賠償貨物損失。1貨物裝卸過程必須輕拿輕放，不得傾倒，不得在包裝箱上踩踏、蹬跳，不得在貨物上坐、躺或放置其他重物。2裝卸過程，發(fā)生貨物跌落現(xiàn)象，搬運(yùn)人員應(yīng)及時(shí)報(bào)告相關(guān)部門并由貨管部門對跌落貨物進(jìn)行重新驗(yàn)證。3承運(yùn)人必須做好貨物的防雨、防潮措施，并根據(jù)貨物實(shí)際情況做好防護(hù)措施。第十一條第十一條托運(yùn)方責(zé)任托運(yùn)方責(zé)任1甲方未按合同規(guī)定期限向乙方支付運(yùn)輸費(fèi)用，應(yīng)向乙方按同期銀行貸款利率支付運(yùn)費(fèi)利息損失。2甲方違反本合同第九條第四款的規(guī)定，甲方應(yīng)按同期銀行貸款利率向乙方支付風(fēng)險(xiǎn)抵押金的利息損失。第十二條第十二條承運(yùn)方責(zé)任承運(yùn)方責(zé)任1乙方如違反合同第六條規(guī)定，應(yīng)按每車總運(yùn)價(jià)的向甲方支付違約金。2乙方如將貨物運(yùn)錯地點(diǎn)或交錯收貨人，應(yīng)無償將貨物運(yùn)到合同約定的目的地或應(yīng)交收貨人。如果貨物逾期未到達(dá)，乙方除應(yīng)向甲方按這批貨物運(yùn)費(fèi)的支付違約金外，并應(yīng)承擔(dān)由此給甲方造成的相應(yīng)經(jīng)濟(jì)損失。3乙方在運(yùn)輸過程中導(dǎo)致貨物污染、受潮、包裝損壞、貨物短少、變質(zhì)、貨物非自然損傷以及貨物滅失的，乙方除百分之百賠償甲方的實(shí)際損失外，還應(yīng)承擔(dān)運(yùn)輸貨物價(jià)格的違約金。4乙方在承運(yùn)過程中，出現(xiàn)交通事故或者其他工傷等事故，由此引起的損失及相應(yīng)的賠償責(zé)任，均由乙方獨(dú)立承擔(dān)，與甲方一概無涉。5乙方在承運(yùn)過程中，未按甲方托運(yùn)單要求的期限送達(dá)貨物，導(dǎo)致收貨方索賠或引起其他損失的，乙方應(yīng)賠償甲方的實(shí)際損失，并承擔(dān)運(yùn)輸貨物價(jià)值的違約金。6以上事項(xiàng)，若由于不可抗力而發(fā)生的，可減輕或免除乙方責(zé)任。第十三條第十三條其他其他1本合同未盡事宜，由雙方共同協(xié)商簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議及本合同附件與本合同具有同等法律效力。2本合同若發(fā)生爭議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決若協(xié)商不成發(fā)生訴訟的，雙方約定由被告所在地人民法院管轄。3合同一式兩份，甲、乙雙方各持一份。4合同經(jīng)雙方簽字或蓋章后生效，有效期年。