簡(jiǎn)介：武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文湖北省交通運(yùn)輸系統(tǒng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展研究姓名王燕妮申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師蔣惠園20091201ABSTRACTHUBEIPROVINCEWHICHLOCATEDINTHECENTRALOFCHINAISDESCRIBEDAS“THEHUBOFNINEPROVINCES”INCHINAFROMOFOLDTHISUNIQUEREGIONALADVANTAGEINGEOGRAPHYWHICHISIMPORTANTINLINKINGUPINALLDIRECTIONSISABASICCONDITIONFORHUBEITOBECOMEACOMPREHENSIVETRANSPORTATIONHUBCOUPLEDWITHTHEFURTHERINGIMPLEMENTATIONOF“THERISINGOFCENTRALCHINA’，HUBEI，ASTHEIMPORTANTSTRATEGYPIVOT，WILLPLAYANINCREASINGLYIMPORTANTROLEINTHESTRATEGYSETUPOFTHENATIONALECONOMYANDITSCOMPETITIVEPOWEROFREGIONECONOMYWILLBEPROMOTEDASWELLMEANWHILE，THERAPIDECONOMYDEVELOPMENTWILLPROPUPOFTHETRANSPORTATIONDEMANDATPRESENT，HUBEIHASENTEREDANEWSTAGEOFREGIONALCOORDINATEDDEVELOPMENTTEALIZEACOMMONPROGRESS，SOTHETRANSPORTATIONSHOULDSATISFYTHEDEVELOPINGDEMANDTRANSPORTATIONSYSTEMISANIMPORTANTSUBSYSTEMOFSOCIOECONOMICSYSTEMTHECOORDINATEDDEVELOPMENTBETWEENTHETWOSYSTEMSCOULDSUPPORTASUSTAINABLEANDSTABLEDEVELOPMENTOFECONOMICSOCIETY，ANDPROMOTETHEECONOMICDEVELOPMENTRAPIDLYANDHEALTHILYWHICHWILLBRINGENORMOUSSOCIALANDECONOMYBENEFITSHOWEVERTHEREISLOTSOFTHEPHENOMENONOFUNCOORDINATEDBEINGINPRACTICETHEREFORE，STUDYINGCOORDINATEDDEVELOPMENTOFTHETWOSYSTEMSISCOMEINTOPRACTICALQUESTIONTHISPAPERFIRSTLYRESEARCHEDCOORDINATEDDEVELOPMENTBETWEENTRANSPORTATIONSYSTEMANDSOCIOECONOMICSYSTEMWITHGENERALTHEORIESANDMETHODSAFTERDEFINETHETWOSYSTEMSANDANALYSISTHEIRRELATIONSHIP，ANALYZEDTHEMEANINGOFTHECOORDINATEDDEVELOPMENTBETWEENTHETRANSPORTATIONSYSTEMANDSOCIO。ECONOMICSYSTEMTHENACASESTUDYOFHUBEIWASMADEINPROCESSOFANALYSIS，ANEVALUATIONINDICATORSYSTEMWASESTABLISHEDTESPONSEFEATURESOFTHETWOSYSTEMSBYUSINGGREYPRINCIPALCOMPONENTANALYSISTOCALCULATEINTEGRATEDDEVELOPMENTVALUESANDUSINGREGRESSIONFITANDCORRELATIONCALCULATION，ARESULTOFSTATICANDACTIVECOORDINATEDDEVELOPMENTDEGREEOFTHETWOSYSTEMSINDECADEYEARSRECENTLYWEREGOTTENINTHEENDACCORDINGTOTHECOORDINATEDDEVELOPMENTOFTHETRANSPORTATIONSYSTEMANDII

簡(jiǎn)介：東南大學(xué)博士學(xué)位論文基于自組織理論的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)演化研究姓名吳麗萍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)控制科學(xué)與工程系統(tǒng)工程指導(dǎo)教師陳森發(fā)20110111設(shè)兩大部分，在增加“絕對(duì)運(yùn)量”的前提下，對(duì)“存量”的組合優(yōu)化，即以“增量”建設(shè)為契機(jī)，帶動(dòng)對(duì)“存量”的快速優(yōu)化應(yīng)是中國(guó)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)和發(fā)展的基本原則。為了分析綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)各影響因素間的相互作用及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)演化的趨勢(shì)，論文以綜合交通各運(yùn)輸方式的貨客運(yùn)周轉(zhuǎn)量作為狀態(tài)變量，依據(jù)自組織理論方法的耗散結(jié)構(gòu)理論的一些基本思想和方法以及綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)演化特征，建立了綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作演化模型，并編寫MATLAB程序模擬分析了我國(guó)綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)在不同參數(shù)變化情況下的演化趨勢(shì)和多方式有機(jī)協(xié)調(diào)的條件。模擬分析表明，在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸資源相對(duì)稀缺性限制條件下，各交通運(yùn)輸方式主體合理的建設(shè)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)能力以及合理的客流量增長(zhǎng)水平是考慮其結(jié)構(gòu)演化合理與否必備的前提條件；并且對(duì)于如何最好地確定每一種交通運(yùn)輸方式的功能以及它的合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)具有指導(dǎo)意義；為引入適當(dāng)?shù)睦碚撃Ｐ秃纳⒔Y(jié)構(gòu)演化模型來(lái)分析綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)演化機(jī)理提供理論依據(jù)。針對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)缺乏協(xié)調(diào)、相互割裂而導(dǎo)致的運(yùn)輸?shù)托蕟?wèn)題，將綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)作為一個(gè)整體加以分析，建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的交通運(yùn)輸體系已經(jīng)成為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方向。結(jié)合多元統(tǒng)計(jì)的主成分分析方法和協(xié)同學(xué)的協(xié)調(diào)度理論，并利用MATLAB數(shù)學(xué)軟件和EVIEWS統(tǒng)計(jì)軟件建立了交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展水平的綜合評(píng)價(jià)模型和各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展水平的綜合評(píng)價(jià)模型，對(duì)綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行有效的、全面的綜合評(píng)價(jià)，此研究有利于國(guó)與國(guó)之間、部門之間或各地區(qū)之間交通運(yùn)輸效率的比較，使綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)朝著可持續(xù)的演化方向發(fā)展，使得可持續(xù)性交通有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)得到共享。，‘關(guān)鍵詞綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)；綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)；自組織理論；突變理論；耗散結(jié)構(gòu)理論；競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)同；演化模型；可持續(xù)交通；LI

簡(jiǎn)介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文交通運(yùn)輸對(duì)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的空間溢出效應(yīng)研究姓名彭歡歡申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)；國(guó)民經(jīng)濟(jì)學(xué)指導(dǎo)教師徐盈之20110116ABSTRACTTRANSPORTATIONDEVELOPMENTISALLIMPORTANTFORCEFORECONOMICGROWTHBESIDESTHETRADITIONALCAPITAL，LABORANDOTHERDIRECTECONOMICFACTORSBESIDESITSDIRECTSTIMULATINGECONOMICGROWTHEFFECTASAFORMOFDIRECTINVESTMENT，THESHORTENNINGOFSPATIALDISTANCE，THESAVINGOFTIMECOST，THEREDUCTIONOFTRANSPORTATIONCOSTANDOTHERECONOMICBENEFITSCAUSEDBYTRANSPORTATIONDEVELOPMENT，NAMELYSPATIALSPILLOVEREFFECTOFTRANSPORTATIONDEVELOPMENTONREGIONALECONOMICGROWTH，HASINCREASINGLYBECOMEANIMPORTANTFACTORFORMODEMECONOMICDEVELOPMENTANDPLAYEDDOMINANTROLEINMODEMECONOMYSPATIALSPILLOVEREFFECTOFTRANSPORTATIONONREGIONALECONOMICDEVELOPMENTISNOTONLYREFERRINGSOMEREGIONSTHEMSELFBUTALSOAFULLRANGEOFWELFAREREFERRINGTHESURROUNDINGREGIONSCOMPAREDWITHTHESTIMULATINGEFFECTOFTRANSPORTATIONASAFORMOFDIRECTINVESTMENTTOWHATEXTENTSPATIALSPILLOVEREFFECTOFTRANSPORTATIONONREGIONALECONOMICGROWTHANDTHROUGHWHICHMECHANISMTRANSPORTATIONDEVELOPMENTGENERATESSPATIALSPILLOVEREFFECTONREGIONALECONOMICDEVELOPMENTANDHOWTOTAKEADVANTAGEOFTRANSPORTATION’SSPATIALSPFLLOVEREFFECTFORREGIONALECONOMICGROWTHAREINDEEDBASICPROBLEMSTESEARCHFORACADEMICCIRCLESANDTHEGOVERNMENTBASINGONTHEACHIEVEMENTSOFPREVIOUSSTUDIES，THISPAPERATTEMPTEDTOEXPLORETHEABOVEQUESTIONSANDMAKEEXPLORATORYANSWERINRESPECTIVEOFSPATIALECONOMICS，F(xiàn)IRSTLYTHISPAPERINVESTIGATEDTHELONGTERMINTERRELATIONSHIPBETWEENSPATIALAGGLOMERATIONANDREGIONALECONOMICGROWTHTHROUGHSTATISTICSMETHODSITEXPLOREDANDCALCULATEDRESPECTIVELYTHEDIRECTEFFECTOFTRANSPORTATIONDEVELOPMENTASONEOFINVESTMENTSANDTHESPATIALSPILLOVEREFFECTOFTRANSPORTATIONONCHINA’SREGIONALGROWTHTHROUGHSPATIALECONOMETRICSMETHODCONSEQUENTLYITMADECOMPARSIONANALYSISOFTHETWOEFFECTSSECONDLYTHISPAPERFURTHERINVESTIGATEDTHECORRESPONDINGPATHORMECHANISMOFTHESPATIALSPILLOVEROFTRANSPORTATIONONREGIONALECONOMICGROWTHTHROUGHGMMESTIMATIONMETHODTHESTUDIESHAVEGOTSOMECONCLUSIONSASFOLLOWEDFIRSTLYTRANSPORTATIONISTHELONGTERMCAUSEOFREGIONALECONOMICGROWTHWHILETHEREGIONALECONOMICGROWTHPLAYSNOLONGTERMROLEONTRANSPORTDEVELOPMENTSECONDLYTHEREINDEEDEXISTSSPILLOVEREFFECTOFTRANSPORTATIONONREGIONALECONOMICGROWTHANDTHESPATIALSPILLOVEREFFECTOFTRANSPORTATIONONREGIONALECONOMICGROWTHISDOMINANTCOMPAREDWITHTHEDIRECTEFFECTTHIRDLYTRANSPORTATION’SCOSTSAVINGEFFECTLEADSTOSPATIALCONCENTRATIONWHICHISTHEMAINMECHANISMOFSPILLOVEREFFECTSOFTRANSPORTATIONONREGIONALECONOMICGROWTHACCORDINGTOTHEABOVECONCLUSIONS，THEPAPERPROPOSEDTHECORRESPONDINGCOUNTERMEASURESABOUTHOWTOPROMOTETRANSPORTATIONDEVELOPMENTINCHINAATLASTKEYWORDSTRANPORTATION；AGGLOMERATION；REGIONALECONOMICGROWTH；SPATIALSPILLOVERⅡ

簡(jiǎn)介：大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文綜合交通運(yùn)輸體系與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)分析姓名張茜申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)港口、海岸及近海工程指導(dǎo)教師宋向群20090626綜合交通運(yùn)輸體系與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)分析ANALYSISOFINTERACTIONOFCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMANDDISTRICTECONOMYABSTRACTALONGWITLL11I曲SPEEDDEVELOPMENTOFGLOBALECONOMY，ASAFOUNDATIONOFECONOMY，THETRANSPORTATIONISGETTINGMOREANDMOREATTENTIONIFECONOMYISWANTEDFASTDEVELOPMENT，GOODTRAFFICSYSTEMISNEEDEDFIRSTWHICHDESCRIBESTHEKEYPROBLEMTHATA11EFFICIENTTRAFFICSYSTEMISTHEKEYPO缸INTHEPROCESSOFECONOMYDEVELOPMENTWITHTHEPASSAGEOFTIME，TRAFFICSYSTEMHASCHANGEDFROMTHEMODEOFMANPOWERANDLIVESTOCKTOTHEINTEGRATEDMODEOFDIVISIONANDCOOPERATIONOFFIVEDIFFERENTTRANSPORTATIONWAYSCONSISTOFRAILWAY，HIGHWAY，WATERCARRIAGENAVIGATIONANDPIPELINE刀豫FTHECOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMISGOODORNOTCANREFLECTTHELEVELOFACOUNTRY’SSOCIETYANDECONOMYDEVELOPMENTMEANWHILE，THESITUATIONOFACOUNTRYECONOMYREPRESENTSTHELEVELOFITSCOMPREHENSIVETRAFFICSYSTEMHIGHERECONOMYLEVELANAREAHAS，MOREFUNDSCANINVESTFORTRANSPORTATIONINFRASTRUCTUREAGOODINTEGRATEDTRANSPORTATIONSYSTEMWILLPROVIDESPERFECTENVIRONMENTFORPASSAGEANDCARGOTRANSPORTATIONWHICHWILLBRINGECONOMICBENEFITTOTHECITYALSOTOTHEWHOLEAREASUCHASTHEWHOLEPROVINCEEVENTHEWHOLEECONOMICDISTRICTSOTHERELATIONSHIPBETWEENINTEGRATEDTRAFFICSYSTEMANDTHEECONOMICLEVELISMUTUALINFLUENCEQUALITATIVEANALYSISANDQUANTITATIVEANALYSISOFINTERACTIVEINFLUENCEBETWEENCITYTRAFFICSYSTEMANDDISTRICTECONOMICLEVEL，MEARLPROFOUNDFORPRACTICALSIGNIFICANCE’NLEPAPERFIRSTLYANALYSESTHECONNECTIONBETWEENCITYTRAFFICSYSTEMANDDISTRICTECONOMYCONFIRMSTHEBORDERLINEOFRESEARCHSYSTEMANDWHICHFACTORSARECONTAINEDINTHESYSTEMAFTERCLEARINGABOUTCONSEQUENCESAMONGSYSTEMELEMENTS，WITHCAUSEANDEFFECTFEEDBACKINFECTION，THEPAPERBUILDSSYSTEMDYNAMICMODELOFCITYINTEGRATEDTRAFFICSYSTEMANDDISTRICTECONOMYAPPLYINGTHEMODELTODALIANTHEPAPERBASESONTHEHISTORICALSTATISTICSDATATOVALIDATEMODELFEASIBILITY，THENRUNTHEVALIDMODELTOSIMULATETHEFUTUREECONOMICCASE，OBTAININGQUANTIZEDRESULTSOFTHEKEYELEMENTS，WHICHCARLILLUMINATETHEECONOMYVARIETIESOFDALIANANDLIAONINGPROVINCEAFTERCONSTRUCTINGINTEGRATEDTRAFFICSYSTEMINDALIANALLOFWHICHCALLOFFERCORRELATIVEGUIDANCEFORGOVERNMENTDEPARTMENTKEYWORDSCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEM；DISTRICTECONOMY；SYSTEMDYNAMICII

簡(jiǎn)介：摘要包頭是內(nèi)蒙占自治區(qū)第一大城市，全國(guó)特大型城市，也是內(nèi)蒙古最大的工業(yè)城市，中國(guó)最為重要的工業(yè)基地之一。交通運(yùn)輸是生產(chǎn)的繼續(xù)，是聯(lián)系工農(nóng)業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，對(duì)于一個(gè)城市的產(chǎn)生和發(fā)展有著重要的意義。交通運(yùn)輸在包頭城市的形成發(fā)展過(guò)程中更是宵著舉足輕重的作用。本文以18501937年問(wèn)交通運(yùn)輸對(duì)包頭城市的形成和發(fā)展的影響為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)相關(guān)歷史資料的在整理、分析和研究，力圖展現(xiàn)交通運(yùn)輸對(duì)包頭城市發(fā)展的決定性作用。全文共分為六部分緒論部分主要介紹了該選題目前的研究狀況以及該論文的選題意義、研究綜述、研究方法和文章的結(jié)構(gòu)；第一章主要介紹了1850年黃河改道自訂的包頭陸上和水上古道，分析了水陸占道對(duì)包頭發(fā)展的影響；第二章主要探討了南海子渡口興起與包頭城市興起的天系，敘述了南海子興起后包頭城市建設(shè)、商貿(mào)金融、近代工業(yè)以及科教文衛(wèi)事業(yè)初步發(fā)展；第三章主要探討了1923年平綏鐵路開通對(duì)包頭城市發(fā)展的關(guān)鍵作用，平綏鐵路延伸至包頭，為包頭迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，包頭的商業(yè)結(jié)構(gòu)、金融體系隨著鐵路的修通進(jìn)一步近代化。包頭的近代市政體系也得到發(fā)展，置之于上的文化教育、思想觀念、社會(huì)生活等也開始緩慢脫離陳規(guī)，近代化因素逐漸顯現(xiàn)。第四章主要介紹了包頭公路建設(shè)對(duì)包頭城市發(fā)展的推動(dòng)作用。結(jié)語(yǔ)部分概括了近代包頭城市興起和發(fā)展的特點(diǎn)以及對(duì)現(xiàn)代的啟示。關(guān)鍵詞包頭，交通，城市URBANCONSTRUCTION，THEBUSINESSFINANCE，THEMODEMINDUSTRYASWELLASTHESCIENCEANDTECHNOLOGYEDUCMIONARTICLEHEALTHENTERPRISEPRELIMINARYDEVELOPMENT；THETHIRDCHAPTERMAINLYDISCUSSEDIN1923THEPINGSUIRAILROADCLEARTOTHEBAOTOUURBANDEVELOPMENTCRUCIALROLE，THEPINGSUIRAILROADHASEXTENDEDTOBAOTOU，WELCOMEDTHERECENTDEVELOPMENTOPPORTUNITYFORBAOTOU，BAOTOU’SCOMMERCIALSTRUCTURE，THEFINANCIALSYSTEMHASLAIDALONGWITHTHERAILROADFURTHERMODERNIZES，BAOTOU’SMODEMGENERATIONOFMUNICIPALADMINISTRATIONSYSTEMALSOOBTAINSTHEDEVELOPMENT，SETATITONCULTUREANDEDUCATION，THEIDEOLOGICALCONCEPT，SOCIALLIFEANDSOONALSOTOSTARTTOBESEPARATEDFROMTHEOUTMODEDROLESANDREGULATIONSSLOWLY，THEMODERNIZINGFACTORAPPEARSGRADUALLYTHEFOURTHCHAPTERMAINLYINTRODUCEDBAOTOUHIGHWAYCONSTRUCTIONTOBAOTOUURBANDEVELOPMENTPROMOTIONEFFECTTHECONCLUSIONPARTSUMMARIZESTHEMODEMBAOTOUCITYTOEMERGEWITHTHEDEVELOPMENTCHARACTERISTICASWELLASTOTHEMODEMENLIGHTENMENTKEYWORDBAOTOU，TRANSPORTATION，URBAN3

簡(jiǎn)介：分類號(hào)F510710一20068139諼步犬海工程碩士學(xué)位論文城市交通運(yùn)輸效率評(píng)價(jià)研究導(dǎo)師姓名職稱申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別論文提交日期學(xué)位授予單位竇凌凌馬天山教授答辯委員會(huì)主席學(xué)位論文評(píng)閱人陳引社教授劉三剛高級(jí)經(jīng)濟(jì)師陳引社教授TTA7I通L嘎J2KRURBANTRANSPORTATIONEFFICIENCYEVALUATIONRESEARCHADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATEDOULINGLINGSUPERVISORPROFMATIANSHANCHANG’ANUNIVERSITYXI’AN，CHINA㈣5M4叭5Ⅲ9㈣2叭7，IIII■L帆Y

簡(jiǎn)介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)際貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響作用之研究姓名趙超宇申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)；國(guó)際貿(mào)易學(xué)指導(dǎo)教師徐康寧20110112東南大學(xué)碩士學(xué)位論文。一ABSTRACTASA缸LD鋤ENTAIINDUSTRY，TRANSPORTATIONISTHEFOUNDATIONANDSTIMULATIONOFINTEMATIONALTRADEANDECONOMICDEVELOPMENTONTHEOTHERHANDTHECONSTRUCTIONSIZEGROWTHRATEANDPATTERNSOFTRANSPORTATIONSYSTEMSDEPENDONTHEDEVELOPMENTOFECONOMYANDTRADEWIM也EDEVELOPMENTOFTRANSPORTATIONINRECENTYEARS，THEGRADUAIEXPANSIONOFINTERNATIONALTRADE，ANDTHESUSTAINEDECONOMICGROWTHTHERELATIONSHIPBETWEENTHEMMAKESPEOPLETHINKINGTOSERVETHEECONOMICDEVELOPMENTWITHOUTCAUSINGNEGATIVEEFFECTS，WHICHMODEOFTRANSPORTATIONISMORESUITTOPROMOTETRADEANDECONOMIC，ANDTOMEETTHEACTUALSITUATIONTHEPURPOSEOFTHISDISSERTATIONISTOSTUDYTHEEFFECTSONINTERNATIONALTRADEANDECONOILLICCAUSEDBYTRANSPORTATIONDIFFERENTTRANSPORTATIONMODESALECHOSENASSNLDVOBJECT，ECONOMICSTATISTICALDATAFROM1952TO2008ALEUSEDTOESTABLISHTHETIMESERIESDATAMODELBYUSINGTHECOINTEGRATIONREGRESSIONANALYSISANDGRANGERCAUSALITYTESTSMEANWHILE，THETARGETYEARSALEDIVIDEDINTOTWOWINDOWSWITHTHEBASELINEYEAR1978THEIMPACTSONINTERNATIONALTRADEANDECONONUCGROWTHINDIF佬RENTTIRI坨WILLDOWSCAUSEDBYFOURDIFFERENTKINDSOFTRANSPORTATIONMODEALESTUDIEDTHEANALYSISRESULTSDEMONSTRATETHATDIFFERENTTRANSPORTATIONMODEHASDIFFERENTE仃BCTSONINTERNATIONALTRADEANDECONOMICGROWTH，THEWATERWAYTRANSPORTATIONHASIMPORTANTPOSITIONINTHESEEFFECTSTRANSPORTATIONHASDIFFERENTEFFECTSONTRADEANDECONOIILICINDIFFERENTTIMEFROM1952TO1978，HIGHWAYANDWATERWAYTRANSPORTATIONISTHEMAJORIMPETUSOFTHEINTERNATIONALTRADEANDECONOMICGROWTHWITHTHEEMERGINGOFRAILWAYANDAIRTRANSPORTATIONTHEYHAVEMOREANDMORELMPONANTEFIFECTSDURING1979AND2008THROUGHTHEGRANGERCAUSALANALYSIS，THEFUNDAMENTALDRIVILLGFORCEOFTRANSPORTATIONISTHEDEVELOPMENTOFINTERNATIONALTRADEANDECONONUEPUTTHETRANSPORTATIONINTERNATIONALTRADEANDECONOMICGROWTHMTHESAMERESEARCHFRAMEWORKTHERESULTSSHOWTHATTHETRANSPORTATIONHASMOREEFFECTONTHEECONONUCGROWTHTHANTHEINTERNATIONALTRADETOACHIEVEMOREBETTERSERVINGPERFORMANCEONTHEECONORMCANDINTERNATIONALTRADE，THETRANSPORTATIONNEEDSTODEVELOPINADIVERSEBUTREGIONALCOOPERATIVEWAY，ANDSHOULDBEINTEGRATEDWITHTHETRADEANDECONOMICGROWTHTHISCANMAKETHEBESTUSEOFTHERESOURCE，ANDPROMOTESTHEDEVELOPMENTOFTRADEANDECONOMICINABETTERKEYWORDTRANSPORTATION，INTERNATIONALTRADE，ECONOMICGROWTH，EFFECT

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U491071020088288工程碩士學(xué)位論文基于遺傳算法的水路交通運(yùn)輸量預(yù)測(cè)與營(yíng)運(yùn)組織方案研究賈潤(rùn)東導(dǎo)師姓名職稱郭蘭英教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程碩士工程領(lǐng)域名稱交通信息工程及控制論文提交日期2011年10月15日論文答辯日期2011年12月8日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)答辯委員會(huì)主席張衛(wèi)鋼教授學(xué)位論文評(píng)閱人崔華副教授馬社良教授BASEDBASEDBASEDBASEDONONONONTHETHETHETHEGENETICGENETICGENETICGENETICALGORITHMALGORITHMALGORITHMALGORITHMFORFORFORFORFORECASTINGFORECASTINGFORECASTINGFORECASTINGOFOFOFOFWATERWAYWATERWAYWATERWAYWATERWAYTRAFFICTRAFFICTRAFFICTRAFFICVOLUMEVOLUMEVOLUMEVOLUMEANDANDANDANDOPERATINGOPERATINGOPERATINGOPERATINGORGANIZATIONORGANIZATIONORGANIZATIONORGANIZATIONPROGRAMSPROGRAMSPROGRAMSPROGRAMSADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATEJIARUNDONGSUPERVISORPROFGUOLANYINGCHANG’ANUNIVERSITY,XI’AN,CHINA

簡(jiǎn)介：乏。K◆分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼Q§L交通運(yùn)輸類大學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量研究以大連海事大學(xué)為例宋峻指導(dǎo)教師楊忠振職稱學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文完成日期2011年5月16日答辯日期2011年6月25日答辯委員會(huì)主席．．，／／爹V，．●■，．STUDYONTHETRAININGQUALITYOFUNDERGRADUATESOFTRANSPORTATIONMAJORACASESTUDYOFDALIANMARITIMEUNIVERSITYATHESISSUBMITTEDTODALIANMARITIMEUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFARTSBYSONGJUNTRANSPORTATIONPLANNINGANDMANAGEMENTTHESISSUPERVISORPROFESSORYANGZHONGZHENMAY2011●L，一Q澹Y，

簡(jiǎn)介：交通運(yùn)輸系統(tǒng)與物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展研究董玉娜指導(dǎo)教師肖青職稱副教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科與專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文完成日期2011年6月論文答辯日期2011年6月答辯委員會(huì)主席STUDIESONCOORDINATEDDEVELOPMENTBETWEENTRANSPORTATIONANDLOGISTICSSYSTEMATHESISSUBMITTEDTODALIANMARITIMEUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGBYDONGYUNATRANSPORTATIONPLANNINGANDMANAGEMENTTHESISSUPERVISORPROFESSORXIAOQINGJUNE2011FFF7

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文論全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS及其在現(xiàn)代交通運(yùn)輸中的應(yīng)用姓名李洪申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師杜文20040101西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1I頁(yè)ABSTRACTTHEREVOLUTIONARYDEVELOPMENTHAPPENEDINTHEFIELDSOFELECTRONIC，SATELLITE，COMPUTERANDTELECOMMUNICATIONTECHNIQUESIN20“CENTURYHADCHANGEDSOCIALWORKANDLIFESTYLESGREATLY．GLOBALPOSITIONSYSTEMGPSANDITS’EMPLOYMENTJNMODERNTRANSPORTATIONWASONEOFWHICHCAUGHTPEOPLE’SMOSTATTENTION．GPSISONEOFTHEHIGHTECHNOLOGIES．WHICHDEVELOPEDINRECENTYEARSANDHAVEFUNDAMENTALMEANING．CURRENTLY,GPSHASBEENBEINGUSEDINMOREANDMOREFIELDS．WEBELIEVETHATITWILIBEEMPLOYEDMOREEXTENSIVELYANDMOREDEEPLYINROADENGINEERINGANDTRANSPORTATION，WITHTHEQUICKLYSETTINGUPOFHIGHWAYANDTHEGRADUALLYDEEPENINGINTHESTUDYOFTHEGPS’SAPPLICATION．GRPSHAVEMARKEDCHARACTE“STICSSUCHASALLWEATHER，HIGHACCURACY，AUTOMATIONANDHI曲．EFFICIENCY,ANDHAVEPOWERFUNCTIONSSUCHASPOTATIONANDNAVIGATION，BEARINGCALIBRATION，PRECISEMEASUREMENT，THESECHARACTERISTICSANDFUNCTIONSMAKEGPSBECOMETHETHIRDGLOBALNEWINCREASINGPOINTOFITECONOMYAFTERGLOBALSYSTEMFORMOBILECOMMUNIEATION‘GSMANDINTEMET．INTHISPAPER,THEGPS’SFU。NDAMENTALKNOWLEDGEISINTRODUCEDFIRSTLY，ANDTHEREASONWHYTHEMARKETDEMANDTOGPSHAPPENSISANALYZED．THETWOPOINTSABOVETHEMAINBACKGROUNDSOFTHEPAPER,ONTHEBASEOFWHICH．THEAUTHORANALYZESTHEGPS’SAPPLICATIONINJNTERNATIONALANDINTERNALMARKET，WHICHAGAINISTHEBASISOFTHEANALYSISOFPROBLEMS】ATER．THENTHEINTERACTIONRELATIONSHIPOFTHEAPPLICATIONANDDEMANDOFGPSINTRANSPORTATIONISANALYZED．THEAUTHORGETSOMECONCLUSIONSTHROUGHABOVEANALYSISTHETECHNOLOGICALDEVELOPMENTOFGPSPROMOTESGREATLYTHEINDUSTRIESINCLUDINGTRANSPORTATION’SMARKETDEMANDTOGPS；THEFURTHERAPPLICATIONOFGPSPROMOTESTECHNICALINNOVATIONANDPROGROSSAGAIN；GPSANDJTS’APPLICATIONINMODEMTRANSPORTATIONHAVEVASTVISTAS．ATTHEENDOFTHEPAPER，THEAUTHORSETSSEVERALAPPLICATIONINSTANCESWHICHAUTHORPARTICIPATED．THEAUTHORTHINKSTHATGPS’SAPPLICATIONINROADTRANSPORTATIONWILLBEMOREEXTENSIVEANDDEEPERWITHTHEGRADUALLYDEEPENINGSTUDYOFGPS’SAPPLICATION，ANDTHENPLAYGJREATERROLE．THEGPSAPPLIEDSYSTEMOFOURCOUNTRYHASHADTHEBASICTERMOFJUMPEDDEVELOPMENTTOTALLY；HASSOMEBASICINPRODUCT，SERVLCE，PROFESSION，MANAGEMENT，TECHNOLOGY，TEAM，CAPITALANDMARKETTENSIDES；ANDTHE

簡(jiǎn)介：河北省綜合交通運(yùn)輸體系現(xiàn)狀分析與河北省綜合交通運(yùn)輸體系現(xiàn)狀分析與對(duì)策研究對(duì)策研究ANALYSISOFPRESENTCONDITIONANALYSISOFPRESENTCONDITIONTHETHESTUDYOFCOUNTERMEASURESSTUDYOFCOUNTERMEASURESONHEBEIONHEBEICOMPREHENSIVETRANSPTATIONSYSTEMCOMPREHENSIVETRANSPTATIONSYSTEM專業(yè)公共管理作者姓名郭曉光指導(dǎo)教師趙國(guó)杰教授所在學(xué)院管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部2012年12月I中文中文摘要摘要經(jīng)過(guò)改革開放，特別是“十一五”時(shí)期的快速發(fā)展，河北省公路、鐵路、民航、水運(yùn)、管道等運(yùn)輸方式都實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，不論是設(shè)施總量和規(guī)模，還是運(yùn)輸能力及質(zhì)量等方面都取得了巨大成就。交通運(yùn)輸業(yè)已進(jìn)入各種運(yùn)輸方式相互促進(jìn)、相互補(bǔ)充、協(xié)調(diào)發(fā)展、能力擴(kuò)張與質(zhì)量提高并重、全面建設(shè)現(xiàn)代綜合交通體系的新的發(fā)展階段。為此，按照適度超前原則，統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式發(fā)展，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系就成為“十二五”時(shí)期河北省交通建設(shè)的主要任務(wù)。本研究中從交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍钊胧?，深入解釋了交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵和外延。在充分理解交通運(yùn)輸基本涵義的基礎(chǔ)上，明確了綜合交通運(yùn)輸體系的概念以及發(fā)展理念。同時(shí)結(jié)合當(dāng)前河北省綜合交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的基本情況，對(duì)當(dāng)前河北省典型的交通運(yùn)輸問(wèn)題進(jìn)行了分析，提出了對(duì)于目前河北省綜合交通運(yùn)輸構(gòu)建過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的根結(jié)及相應(yīng)對(duì)策。通過(guò)本研究，明確了河北省在綜合交通運(yùn)輸體系構(gòu)建過(guò)程中下一階段的工作重點(diǎn)，以及在構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系中應(yīng)該遵循的基本工作思路和原則。努力實(shí)現(xiàn)到2020年，全省公路、鐵路、民航、水運(yùn)、管道將全面適應(yīng)“科學(xué)發(fā)展、富民強(qiáng)省”的需要，總體發(fā)展達(dá)到“適度超前”的更高階段，基本實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的戰(zhàn)略目標(biāo)。關(guān)鍵詞綜合交通運(yùn)輸河北省發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)策研究

簡(jiǎn)介：分類號(hào)分類號(hào)密級(jí)密級(jí)UDC研究生學(xué)位論文可持續(xù)發(fā)展理念下的日照市交通運(yùn)輸發(fā)展研究研究生姓名研究生姓名戴方川戴方川指導(dǎo)教師姓名指導(dǎo)教師姓名吳賓申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)名稱專業(yè)名稱公共管理（公共管理（MPA）論文答辯日期論文答辯日期20122012年1212月8日學(xué)位授予日期學(xué)位授予日期20132013年1月中國(guó)海洋大學(xué)可持續(xù)發(fā)展理念下的日照市交通運(yùn)輸發(fā)展研究可持續(xù)發(fā)展理念下的日照市交通運(yùn)輸發(fā)展研究學(xué)位論文完成日期2012年8月8日指導(dǎo)教師簽字答辯委員會(huì)成員簽字

簡(jiǎn)介：中文摘要中文摘要城市群是城市區(qū)域化和區(qū)域城市化過(guò)程中出現(xiàn)的一種獨(dú)特地域空間組織，其集約化的發(fā)展模式，巨大的經(jīng)濟(jì)能量，對(duì)區(qū)域、國(guó)家乃至國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著極其重要的作用。城市群空間結(jié)構(gòu)不是單純的空間構(gòu)架，它與資源的空間配置以及經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間區(qū)位分布密切相關(guān)，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中具有特殊的經(jīng)濟(jì)意義。通過(guò)城市群空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、人力資本、產(chǎn)業(yè)等的最優(yōu)空間配置，提高資源的空間組合效率，是促進(jìn)城市群經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，提高城市群競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。從國(guó)內(nèi)外城市群發(fā)展來(lái)看，交通運(yùn)輸構(gòu)成了城市群空間結(jié)構(gòu)的骨架借助于交通網(wǎng)絡(luò)，既可以沿相應(yīng)的軸線進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局又可以開展分工合作，增加區(qū)域城鎮(zhèn)之間的相互聯(lián)系，形成各具特色的地域分工體系，從而促進(jìn)城市群的進(jìn)一步發(fā)展和空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化。如何通過(guò)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)城市群空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化是本文試圖研究的問(wèn)題。本文主要分兩個(gè)層次探討了城市群空間結(jié)構(gòu)與交通運(yùn)輸之間的關(guān)系。第一個(gè)層次是分析了交通運(yùn)輸對(duì)城市群空間結(jié)構(gòu)演化的作用機(jī)制。本文首先分析了城市群空間結(jié)構(gòu)演化的機(jī)制。本文認(rèn)為分工和專業(yè)化以及集聚和擴(kuò)散是影響城市群空間結(jié)構(gòu)演化的兩個(gè)主要?jiǎng)恿C(jī)制。分工和專業(yè)化通過(guò)影響城市群內(nèi)城市空間結(jié)構(gòu)演化、乘數(shù)效應(yīng)以及促進(jìn)要素流動(dòng)和網(wǎng)絡(luò)化空間組織影響空間結(jié)構(gòu)。對(duì)集聚經(jīng)濟(jì)效益的追求則構(gòu)成了城市群空間結(jié)構(gòu)演化的內(nèi)在動(dòng)力，在城市化早期主要表現(xiàn)為大區(qū)域的擴(kuò)散和微觀區(qū)域的集中，而在城市化晚期，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市群地區(qū)則表現(xiàn)為大區(qū)域的集中和小區(qū)域的擴(kuò)散。在此基礎(chǔ)上，本文分別研究了交通運(yùn)輸對(duì)城市群分工專業(yè)化和交通運(yùn)輸對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚以及城市城市層級(jí)體系的影響。在交通運(yùn)輸與城市群分工專業(yè)化的研究中，本文首先分析了交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)通達(dá)性與運(yùn)輸成本的影響，進(jìn)而通過(guò)模型演繹得出了交通運(yùn)輸發(fā)展與分工之間存在正相關(guān)關(guān)系以及隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，城市群內(nèi)城市之間的分工程度將加深的結(jié)論，并具體分析了不同產(chǎn)業(yè)集聚的區(qū)位取向，即運(yùn)輸成本與產(chǎn)業(yè)規(guī)模比例比較大的產(chǎn)業(yè)將集中在市場(chǎng)規(guī)模比較大的地區(qū)。在交通運(yùn)輸對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚以及城市層級(jí)體系的影響的研究中，文章分析了交ABSTRACTABSTRACTU比ANAGLOMERATIONISA儷卿EGEOG日PHICAL印ACEAPPE洲NGINTHEPROCESSOF了EGONU比ANIZATIONANDURBANREGI耐ZATIO幾ITSINTENSIVEMODE時(shí)DEV日。P印ENT助D壇E加。D切咄ECON咖CENERGYPLAYANEXTREMELY助NPOTANTROLEIN觸丈EGION滋N(yùn)ATIONALEVENINTCNLA滾ION欲ECONORMCD四ELOPMENT_、U擊。A娜。MERATIONSPAC。就RUC儷I(xiàn)SNOTMERELYASP朗。介翻烏BUTITISCLOSELYRELATEDTOTHERESOURCES’DISTRLBUTION叭DTHELOCAT1ONOFECON0N11CACT1VITIES一ITHASSPECIALECONOMICSIGNIFIOANCEINTHEREGI。叫ECONOMICDEV日卯扭E川、THR曲沙URBANAGGLOMERATFONSPACESTL刀C加RE，SOPTIMIZATION，1幻丘AS宜RUC加RE，卜U栩ANCAPITALANDINDUS仰REALIZOTHEOPTIMAL即ACECONFIGURATION，ANDTHERESOURC。，SPACEE拓CIENCYISIMPMVEDLTISTHELMPORTANTWAYSTOPROMOTEURBANECONOMICGROWTLLANDLMPROVECOMPETITIVENESSOFURBANAGGLOMERATIONTRA11SPORTNETW。政CONSTITOTESTHE斤別由EWORKOFTHEURBANAGGLOMERAT10NSPACESTRUCFUREINTHED七VO1OP力1呱。DOMESTICANUINTEMATIONALURTRANAGGLOMERATIONT靦U鄉(xiāng)LTRANSPO喊NETWO政，WECANMAKEINDUSTRIALDISTRIBUTIONALONGTHEAXIS，PROMOTELABORDIVISION陰DCOOP。舊T10N，INCREASEINTERINKAGESBETW姍REGIONALTOWLLS，ANDTHEREBYPROMOTE九NHERDEVEIOPMENTOFURBANAGG1OMERATIONANDTHEOPTIMIZATIONOFSPATIALS如CTIIREHOWTOPROMOTEURBANA叼。MERATIONSPACES廿”CTUREOP位M枕ATIONTHROUG卜THEDEVELPPMENT。FTRANSPORTISW11ATTHISPAPERTRIESTOANSWERTH1SPAPERISDIVIDEDINTOTWOIEVELSTOEXPLORETHERELATIONSHIPBETWEENURBAN99】OMERATLONSPACESTRUCTUREANDTRANSPORTTHEFIRSTLEVELISTHEANAL鄧ISOFTHEFOL1CTIONMECHANISM1HROUGHWHICHTRANSPORTATIONAFL七CTURBANAGGLOMERAT1ONSPACESTRUCTURETHISPAPERFIRST明A卜SISTHEEVO1UTIONMECL1ANISMOFTHEUTHANAGGLOMERATIONSPACES加CTILRETHEDIVISIONOFLABORANDAGGLOMERATIONARETWOMAJORMECHANLSMSWHLCHINFLUENCETHE亡VOLVEMENTOFURBANAGGLOMERATIONSPACESTRUCTURETHEDIVISIONOF1ABORANDSPECIALIZATIONINFLUENCETHEURBAN昭GION1ERALIONSPACESTRUCTURETHROUGHINFLUENCINGTHEURBANSPACESTR’UCTUREEVOLUTION，MULTIPLIEREFECT，PROMOTINGTHE且OWOFFACTORSANDNETWOTK優(yōu)GANIZATIONSTHEPURSUITOFAGGIOMERATIONEFICIENCYCONSTITOTESTHEINERDRIVEOF

簡(jiǎn)介：廈門大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，獨(dú)立完成的研究成果。本人在論文寫作中參考其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表的研究成果，均在文中以適當(dāng)方式明確標(biāo)明，并符合法律規(guī)范和廈門大學(xué)研究生學(xué)術(shù)活動(dòng)規(guī)范試行。另外，該學(xué)位論文為課題組的研究成果，獲得課題組經(jīng)費(fèi)或?qū)嶒?yàn)室的資助，在實(shí)驗(yàn)室完成。請(qǐng)?jiān)谝陨侠ㄌ?hào)內(nèi)填寫課題或課題組負(fù)責(zé)人或?qū)嶒?yàn)室名稱，未有此項(xiàng)聲明內(nèi)容的，可以不作特別聲明。聲明人簽名加A年6月F口曰摘要為了改變我國(guó)資本市場(chǎng)上市公司股價(jià)二元化的不利局面，達(dá)到同股同價(jià)同股同利的目的，2005年開始的股權(quán)分置改革，針對(duì)國(guó)有股，法人股流通比例少的情況，開放流通限制達(dá)到上市全流通。三分之二不能流通的國(guó)有股，法人股和限制流通股逐漸擺脫對(duì)資本市場(chǎng)的制約作用步入流通行列。企業(yè)利用資本市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用優(yōu)化資源配置，影響公司運(yùn)營(yíng)機(jī)制，盈利方式和提升競(jìng)爭(zhēng)渠道。在股權(quán)改制之前，上市的國(guó)有企業(yè)或國(guó)有控股企業(yè)資源流動(dòng)性差，資源使用效率低，人員平均專業(yè)能力有限，常常是解決就業(yè)的最后保證，企業(yè)績(jī)效的提高受社會(huì)穩(wěn)定需求影響具有一定的局限性。本文選擇交通運(yùn)輸業(yè)，社會(huì)服務(wù)業(yè)作為研究樣本，兩者在改革之前屬于傳統(tǒng)的壟斷性行業(yè)。有三個(gè)顯著特點(diǎn)第一，屬于壟斷控制下的競(jìng)爭(zhēng)；第二，包含不同程度的社會(huì)性和盈利性；第三，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有重大影響作用。以這兩個(gè)行業(yè)的股權(quán)結(jié)構(gòu)描述其對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響，既具有一致性也具有可比性。在改革開放后融入了新興的民營(yíng)企業(yè)，呈現(xiàn)壟斷與競(jìng)爭(zhēng)并存的局面。我國(guó)資本市場(chǎng)上市公司國(guó)有企業(yè)居多，壟斷中存在競(jìng)爭(zhēng)，三個(gè)行業(yè)具有較強(qiáng)的代表性。近幾年文章多為比較股權(quán)分置改革前后對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的影響。本文根據(jù)改制后現(xiàn)階段股權(quán)結(jié)構(gòu)存在的性質(zhì)，股權(quán)持有人的身份，所持有比例的分布，構(gòu)建回歸模型。選取2006年至2010年滬深兩市A股數(shù)據(jù)，以公司特征，董事會(huì)特征，管理層持股等作為控制變量，描述第一大股東、企業(yè)性質(zhì)、機(jī)構(gòu)投資者持股對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響趨勢(shì)，得到交通運(yùn)輸業(yè)，社會(huì)服務(wù)業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)對(duì)企業(yè)績(jī)效影響具有行業(yè)相似性。兩個(gè)行業(yè)第一大股東持股比例與企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效呈顯著正相關(guān)，企業(yè)國(guó)有性質(zhì)與經(jīng)營(yíng)績(jī)效呈顯著正相關(guān)，機(jī)構(gòu)投資者持股比例與企業(yè)績(jī)效呈負(fù)相關(guān)且不顯著。關(guān)鍵詞股權(quán)結(jié)構(gòu)；企業(yè)績(jī)效第一大股東；企業(yè)性質(zhì)；機(jī)構(gòu)持股