京津冀機(jī)動車污染物排放總量測算及減排防控策略研究.pdf

1、隨著霧霾天氣出現(xiàn)的頻次越來越高，京津冀地區(qū)面臨著前所未有的大氣環(huán)境污染問題，并且，伴隨地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，京津冀地區(qū)機(jī)動車的保有量增長也十分迅速，由機(jī)動車排放的污染物已成為造成霧霾天氣不可忽視的重要來源。與此同時(shí)，京津冀協(xié)同發(fā)展已上升為重大國家戰(zhàn)略，環(huán)保領(lǐng)域的一體化發(fā)展已成為未來京津冀一體化發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，因此，從京津冀區(qū)域角度出發(fā)，研究區(qū)域機(jī)動車污染物的總體排放情況對區(qū)域污染治理具有十分重要的意義。
　　本文首先運(yùn)用年均行駛里程

2、法建立了2007-2011年京津冀四種常規(guī)的機(jī)動車大氣污染物（CO、NOx、HC、PM）總量多年排放清單，并從污染物排放趨勢、分車型污染物排放特征、分國家標(biāo)準(zhǔn)污染物排放特征以及區(qū)域分擔(dān)率等方面對總量排放清單進(jìn)行了特征分析；其次，本文結(jié)合京津冀機(jī)動車污染治理現(xiàn)狀，以2011年為基準(zhǔn)年，設(shè)計(jì)了2016年五種總量減排情景，分別是BAU（無控制）情景、ESV（淘汰黃標(biāo)車）情景、HSR（提高排放標(biāo)準(zhǔn)）情景、PTP（公共交通優(yōu)先）情景和EMC（摩托

3、車限行）情景，并計(jì)算分析了每種減排情景下京津冀機(jī)動車污染物總量的削減比例。最后，結(jié)合對研究結(jié)果的分析提出了京津冀機(jī)動車污染物總量控制的對策以及京津冀進(jìn)行機(jī)動車污染聯(lián)合防控的管理體系。
　　研究發(fā)現(xiàn)：1）2007-2011年京津冀四種機(jī)動車污染物排放總量呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢。其中，2011年，一氧化碳總量為253.98萬噸，氮氧化物總量為102.50萬噸，碳?xì)浠衔锱欧趴偭繛?2.87萬噸，顆粒物總量為4.87萬噸；2）從車型角度看，

4、對四種污染物總量排放貢獻(xiàn)最大的車型是：一氧化碳——輕型汽油客車（LDGV），氮氧化物——重型柴油車（HDV、HDT），碳?xì)浠衔铩ν熊嚕∕C），顆粒物——重型柴油車（HDV、HDT）；3）從排放標(biāo)準(zhǔn)看，對四種污染物總量最大的是國0和國1標(biāo)準(zhǔn)的老舊車輛；4）從區(qū)域分擔(dān)率看，河北省由于機(jī)動車保有量大，對四種污染物總量的貢獻(xiàn)最大；5）從情景分析看，淘汰黃標(biāo)車對京津冀機(jī)動車污染物排放總量的削減效果最為明顯，長期來看，實(shí)施綜合的減排控制措施、