飛機(jī)噪聲多點(diǎn)同步測(cè)量方法研究.pdf

1、飛機(jī)噪聲是機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)噪聲的主要來(lái)源，在人們對(duì)壞境保護(hù)要求日益迫切的情況下，國(guó)際民航組織(ICAO)和各國(guó)政府越來(lái)越重視對(duì)飛機(jī)噪聲的控制。由中國(guó)民航總局頒布的CCAR36規(guī)定了各類航空器的噪聲限制，對(duì)噪聲的測(cè)量和研究提出了更加嚴(yán)格的要求，需要采用更加科學(xué)的測(cè)量方法來(lái)滿足日益嚴(yán)格的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。 本文研究了飛機(jī)噪聲多點(diǎn)同步測(cè)量方法以及測(cè)量系統(tǒng)的組成，以直升機(jī)噪聲測(cè)量為例，分析和研究了飛機(jī)噪聲多點(diǎn)測(cè)量的具體方法，其中包括：飛行狀態(tài)

2、的確定、主要測(cè)量和記錄設(shè)備、測(cè)量設(shè)備的場(chǎng)地布置以及飛行測(cè)量的實(shí)施等；提出了多點(diǎn)噪聲測(cè)量過(guò)程中的兩個(gè)“同步”問(wèn)題：一是地面各點(diǎn)測(cè)量的同步，二是地面測(cè)量和飛機(jī)飛行參數(shù)測(cè)量的同步；應(yīng)用GPS時(shí)間同步技術(shù)實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)噪聲測(cè)量的同步要求，并設(shè)計(jì)了基于GPSOEM板的GPS同步時(shí)鐘，提高了時(shí)間同步信號(hào)的精度；研究了差分GPS定位技術(shù)在飛機(jī)航跡測(cè)量中的應(yīng)用，并給出了具體實(shí)現(xiàn)方案。 此外，本文還介紹了國(guó)內(nèi)幾種常用飛機(jī)的噪聲限制及測(cè)量方法，并深入分