關(guān)于首都機場擴容的研究.pdf

1、近年來,隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,作為快捷交通手段的民用航空業(yè),其發(fā)展更是突飛猛進.北京首都國際機場作為中國和亞洲地區(qū)的航空樞紐,每天航班起降架次已經(jīng)超過700架次,成為亞洲第一;北京贏得了2008年夏季奧運會的主辦權(quán),屆時世界各國的運動員、裁判員、記者等各國朋友云集北京,人數(shù)之多、時間之集中是歷無前有,且起降架次在最高峰時將會遠遠超過700架次.這對我們國家的空管、對華北地區(qū)的空管、尤其是對北京地區(qū)的空管將會是一個嚴峻的考驗和挑戰(zhàn),但同

2、時也是民航發(fā)展的一個機遇.我們?yōu)槭锥紮C場日新月異的發(fā)展感到自豪,但同時也為首都機場的安全隱患擔(dān)憂.每天起降架次的迅速攀升,機場周邊空域的不合理性逐漸暴露,而且嚴重限制了首都機場空中流量的增加.為了提高飛行安全,增大首都機場空中流量,解決飛行矛盾,以順應(yīng)未來的發(fā)展需求,首都機場跑道容量必須增加,機場跑道容量受多方面因素的影響,如機場平行跑道的運行方式、進離場程序的優(yōu)劣和空中交通管制方式等,而飛行程序的設(shè)計又受到空域的限制,因此,要增加機場

3、容量既要考慮縱向因素又要考慮橫向原因,最終目標是統(tǒng)一規(guī)劃北京終端區(qū)的空域,做到終端區(qū)的空域統(tǒng)一又協(xié)調(diào),才能獲得最大的機場容量.該文從目前首都機場平行跑道的運行方式、進離場程序、終端區(qū)空域的現(xiàn)狀入手,剖析了造成空域緊張的原因,應(yīng)用儀表飛行程序設(shè)計的思想和原則,利用首都機場終端區(qū)現(xiàn)有的設(shè)施,某些航線可采用區(qū)域?qū)Ш?RNAV)程序與儀表進近程序相結(jié)合的飛行程序設(shè)計,優(yōu)化了目前首都機場的進離場程序,在一定程度上增加了機場容量;其次,研究了雷達管

4、制條件下平行跑道不同運行方式的容量對比,得出平行跑道獨立運行的容量最大,然后以這種這種運行方式,為首都機場設(shè)計出了平行跑道獨立運行的飛行程序;最后,分析北京終端區(qū)各機場空域?qū)κ锥紮C場飛行程序安全、有效運行的制約因素,研究設(shè)計出了北京終端區(qū)規(guī)劃方案及規(guī)劃后的飛行程序和飛行方法,以達到增大機場的容量,適應(yīng)未來航班量增加的需求.通過該文的研究,首都機場盡快購置必備的設(shè)備,適當(dāng)增加管制席位,按設(shè)計的飛行程序?qū)嵤┢叫信艿廓毩⑦\行.各機場應(yīng)本著空域