首都機(jī)場(chǎng)向管理型運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變對(duì)策研究.pdf

1、在我國(guó)的幾個(gè)大樞紐機(jī)場(chǎng)中，首都機(jī)場(chǎng)無(wú)論是從重要程度、規(guī)模、設(shè)備先進(jìn)性、運(yùn)輸生產(chǎn)繁忙程度來(lái)看，都可謂之最。作為大型國(guó)際航空港，首都機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)資源極為豐富，市場(chǎng)潛力巨大。一直以來(lái)，我國(guó)都在持續(xù)進(jìn)行民航機(jī)場(chǎng)深化改革，在此背景下，機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量漲勢(shì)喜人，與此同時(shí)，其運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題也越發(fā)引起業(yè)內(nèi)外的敏感話題。多年來(lái)，受限于我國(guó)國(guó)情以及體制因素，國(guó)內(nèi)民航的運(yùn)營(yíng)模式大多都是“經(jīng)營(yíng)型”，而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家則采用“管理型”模式實(shí)施進(jìn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，對(duì)國(guó)內(nèi)

2、民航業(yè)的可持續(xù)發(fā)展而言，主要任務(wù)就是提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)水平和盈利能力。除了全球機(jī)場(chǎng)業(yè)的強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力之外，國(guó)內(nèi)其他交通方式的大發(fā)展也帶給首都機(jī)場(chǎng)前所未有的壓力。為此，多年來(lái)，首都機(jī)場(chǎng)在運(yùn)營(yíng)模式上，逐漸開(kāi)始向“管理型”轉(zhuǎn)移，但是，受限于我國(guó)的國(guó)情以及經(jīng)濟(jì)體制，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，始終脫離不了傳統(tǒng)的“經(jīng)營(yíng)型”的影子，與真正意義上的“管理型”尚有差距。為此，筆者對(duì)首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型進(jìn)行了專門的探討和研究，希望為其真正意義上的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)提供有用的理論和現(xiàn)