飛行操控過程中肌電信號狀態(tài)特征研究.pdf

1、人為因素已經(jīng)成為產(chǎn)生飛行安全問題的主要原因，只是通過傳統(tǒng)的方法提高飛機(jī)自身的軟硬件安全性、可靠性已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能從根本上解決飛行事故等航空安全問題，因此對航空人為因素的研究已經(jīng)逐漸受到重視。肌肉疲勞程度是駕駛艙舒適性評價的重要參數(shù)之一，現(xiàn)有駕駛艙設(shè)計(jì)缺乏相應(yīng)的人體疲勞工效理論機(jī)理，而飛行駕駛中的人體肌肉疲勞程度是影響駕駛艙舒適性和人機(jī)工效的主要因素，因此研究飛行操控中的肌肉疲勞狀態(tài)特征尤為重要。本文基于仿真建模方法分析人在環(huán)模型的系統(tǒng)特性，

2、關(guān)注人體肌肉特征化情況；設(shè)計(jì)駕駛艙操作疲勞實(shí)驗(yàn)，利用信號處理及模式識別的方法提取肌電信號狀態(tài)特征，提出適合動態(tài)收縮過程疲勞評價方法；結(jié)合工效學(xué)中操作績效指標(biāo)，與所提取出的肌電信號特征進(jìn)行相關(guān)性分析，獲取了飛行操控過程中肌電信號變化的規(guī)律性。實(shí)驗(yàn)的結(jié)論以及所采用的方法可以評價人在環(huán)系統(tǒng)中人體舒適性，在駕駛艙適航符合性驗(yàn)證過程中提供參考，為飛行員培訓(xùn)以及實(shí)際飛行中的疲勞控制提供數(shù)據(jù)支持，為航空領(lǐng)域中人體測量學(xué)補(bǔ)充操作績效信息，希望能為駕駛艙