?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)AbstractThemaintaskofthispaper1StodescribethemodelofRelationDatabaseandMeilanAirportMIS，andappliesitsbasicideaintoprojectstosolvethepracticalproblemofMeilanAirportMISAtfirst，thispaperintroducesth

2、etheory，technologyandmethodofRDBMS，andalsodescribestheimplementationmethodandprocedureofMeilanAirportWealsogiveyoutheERdiagramandDatabaseflowdrawingsandthemethodofhowtocreatedatabaseobjcots(Tables，Views，Triggers，Procedur

3、eandSOon)。ThepaperalsodescribesORDBMSandReplicationinIBMDB252Atlast，WedesigntheDBtomeettheeffectiveneedofMeilanAirportThepaper’SResearchofMeilanAirportMIShasbeenacceptedbyCAACNowitisrunninginHaikouAirportItishelpfultogiv

4、ethepassengerrapid、good、correctandtimelyserviceItisvaluabletopromoteservicequality、economicprofitandefficiencyforAirportKeyWords：MeiLanAirportMISDatabasedesignIBMDB2Replication兒南京航空航犬人學(xué)碩十學(xué)位論文11課題背景第一章緒論目前國(guó)內(nèi)的民航機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)一般分為兩類：

5、機(jī)場(chǎng)離港系統(tǒng)和機(jī)場(chǎng)航班信息管理系統(tǒng)。機(jī)場(chǎng)離港系統(tǒng)一定要和中國(guó)民航總局遠(yuǎn)端相連接。民航總局再把從各個(gè)機(jī)場(chǎng)收集的離港信息有選擇的進(jìn)行共享。所以國(guó)內(nèi)的離港系統(tǒng)和機(jī)場(chǎng)航班信息管理系統(tǒng)是分開(kāi)的。機(jī)場(chǎng)離港系統(tǒng)已經(jīng)由國(guó)家民航總局牽頭開(kāi)發(fā)出比較成熟的軟件產(chǎn)品。而機(jī)場(chǎng)航班信息管理系統(tǒng)由于本身業(yè)務(wù)的復(fù)雜性和眾多民航機(jī)場(chǎng)客流量的大小、機(jī)場(chǎng)的繁忙程度和機(jī)場(chǎng)自身的軟硬件設(shè)施等情況的差異性，El前機(jī)場(chǎng)航班信息管理系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一套完善和成熟的可以推廣的軟件產(chǎn)品。

6、大多是“各自為政”，例如：首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)使用的是由IBM公司和長(zhǎng)天公司參與設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，而上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)分別使用的則是由西門(mén)子和DeltaAirLines參與設(shè)計(jì)的系統(tǒng)。海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)家民航總局的示范性機(jī)場(chǎng)，同時(shí)民航總局也委托美蘭機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)出一個(gè)規(guī)范的、可推廣的機(jī)場(chǎng)航班信息管理系統(tǒng)軟件。美蘭機(jī)場(chǎng)之前雖然也花費(fèi)巨大的資金進(jìn)行了開(kāi)發(fā)，但是由于數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)不規(guī)范、對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)本身的復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不夠、對(duì)日益增長(zhǎng)的民航產(chǎn)業(yè)估計(jì)不足

7、，所以以前的系統(tǒng)在當(dāng)前的使用中存在種種紕漏。例如：機(jī)場(chǎng)指揮中心作次日航班計(jì)劃時(shí)候，航班動(dòng)態(tài)表中信息常常和航班配對(duì)表中信息不一致。這樣將影響航顯、廣播、電視、觸摸屏和行李轉(zhuǎn)盤(pán)等的顯示，旅客看到的信息常常發(fā)生不一致，這必然影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)作。12基本研究?jī)?nèi)容本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)針對(duì)美蘭機(jī)場(chǎng)過(guò)去所產(chǎn)生的問(wèn)題，采用完全符合數(shù)據(jù)庫(kù)三個(gè)范式的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，消除數(shù)據(jù)冗余，通過(guò)存儲(chǔ)過(guò)程、觸發(fā)器和視圖及數(shù)據(jù)庫(kù)復(fù)制技術(shù)等定制復(fù)雜的民航機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)規(guī)則。這樣大大提高

8、了數(shù)據(jù)庫(kù)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，使得機(jī)場(chǎng)信息處理及機(jī)場(chǎng)應(yīng)急反應(yīng)速度有很大的提高。在本系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，以數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)為核心，用視圖代替部分程序設(shè)計(jì)，來(lái)控制機(jī)場(chǎng)廣播、航顯、觸摸屏、電視等的顯示。視圖可以很容易的在數(shù)據(jù)庫(kù)中修改所以這樣就避免了以后在擴(kuò)充機(jī)場(chǎng)民航業(yè)務(wù)規(guī)則的時(shí)候?qū)Τ绦蜃鞒龃蟮男薷?，因?yàn)樾薷囊晥D要比修改程序方便的多，這樣很靈活。民航機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)中有很多復(fù)雜的商業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)則，這些商業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)則不是一成不變的，所以如果寫(xiě)到程序中，當(dāng)需要修改的時(shí)候，又需要對(duì)程序