船舶靠泊荷載作用下高樁碼頭結(jié)構(gòu)工作性狀研究.pdf

1、高樁碼頭作為一種主要的碼頭結(jié)構(gòu)型式，在我國沿海及長江沿岸得到廣泛的應用。近年，國內(nèi)外對于高樁碼頭靠泊能力是否達到設計要求這一方面尚缺乏可靠的評估方法。本文通過研究探討一種直接有效的高樁碼頭現(xiàn)場試驗評估方法，根據(jù)實測數(shù)據(jù)資料，對碼頭的實際靠泊能力做出較為準確地評估，以便為碼頭檢測、安全評估以及升等改造提供依據(jù)，并對今后高樁碼頭的設計建造與修復工作提出指導。
　　 主要研究內(nèi)容包括以下幾方面：
　　 本課題采用有限元方法，充

2、分考慮高樁碼頭結(jié)構(gòu)特點和樁土之間的相互作用，研究水平荷載作用下橫向排架的變形特性。
　　 對橫向排架進行數(shù)值模擬。使用ABAQUS件建立模型，其中，土體的本構(gòu)模型采用庫倫-摩爾模型，樁土之間的接觸面采用硬接觸，劃分網(wǎng)格并設定邊界條件進行有限元計算，由單樁、雙樁、三樁擴展到排架，計算不同荷載作用下樁體位移、彎矩以及樁身應力。研究分析了單樁、雙樁、三樁及橫向排架在受到相同水平荷載作用時，樁頂及泥面處的位移、彎矩比值關(guān)系。討論了樁項自

3、由與樁頂嵌固對樁身剛度及承載力的影響。
　　 建立高樁碼頭結(jié)構(gòu)在靠泊荷載條件下的結(jié)構(gòu)變形特性模型。通過分析排架位移變化和碼頭變形的關(guān)系，建立相關(guān)的碼頭結(jié)構(gòu)變形模型公式。在理論分析的基礎上建立了位移與彎矩及外力的關(guān)系式，并根據(jù)數(shù)值模擬所得到的碼頭的橫向排架在不同荷載情況下的位移、彎矩和應力值進行修正，在此基礎上結(jié)合平面排架結(jié)構(gòu)計算理論，最終建立樁頂位移和泥面處位移關(guān)系，從而達到通過對樁頂位移的測定來判斷碼頭整體結(jié)構(gòu)變形的目的，為進