雙洞單向公路隧道-蓮花隧道運(yùn)營通風(fēng)方案研究.pdf

1、雙洞單向公路隧道對降低通風(fēng)能耗，減少事故發(fā)生有重要作用。互換式通風(fēng)是雙洞單向公路隧道通風(fēng)的主要研究方向。開展雙向換氣通風(fēng)方式的研究，對如何利用橫通道調(diào)整隧道氣流組織，減少營運(yùn)費(fèi)用，進(jìn)而完善該方法的理論，形成規(guī)范化的設(shè)計體系具有重要意義。本文針對蓮花公路隧道，通過理論分析和速度場數(shù)值模擬，確定了蓮花公路隧道運(yùn)營通風(fēng)方案，研究成果可為同類公路隧道通風(fēng)設(shè)計提供參考。
　　 通過蓮花隧道需風(fēng)量及車輛交互通風(fēng)計算，確定了不同行車工況下隧道

2、內(nèi)污染物濃度。提出了右線隧道應(yīng)該限制行車車速，分析認(rèn)為隧道車速在60～80Km/h時，隧道可以實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)。
　　 通風(fēng)方案主要考慮三種，即雙洞互補(bǔ)式通風(fēng)方案、送風(fēng)方案（左線較新鮮的空氣向右線送風(fēng)，右線污染空氣不進(jìn)入左線）及排風(fēng)方案（右線污染空氣進(jìn)入左線）。
　　 根據(jù)近期（2020年）左右兩線隧道需風(fēng)量的不同，確定當(dāng)右線上坡隧道需風(fēng)量不超過600m3/s時（風(fēng)速不大于10m/s），可采用下坡隧道向上坡隧道送風(fēng)方案，否則

3、，采用雙洞互換式通風(fēng)方案。遠(yuǎn)期（2030年）建議采用排風(fēng)方案。
　　 在理論分析基礎(chǔ)上，利用ANSYS模擬軟件中的FLOTRAN模塊，對不同工況下隧道正常運(yùn)營的速度場進(jìn)行了模擬。結(jié)果表明，既有11條橫通道方案中，確定車行橫通道c3與c5開通，隧道通風(fēng)效果好，對污染物濃度稀釋作用明顯，近遠(yuǎn)期能夠達(dá)到設(shè)計規(guī)范的通風(fēng)要求。通過正常工況下隧道運(yùn)營通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)流速度場數(shù)值模擬，確定了橫通道最佳位置、橫通道與隧道軸向的夾角、橫通道間距、橫通道內(nèi)