多跑道航班進(jìn)離場聯(lián)合調(diào)度研究.pdf

1、我國終端區(qū)擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，如何充分優(yōu)化使用航空資源，成為航空部門關(guān)注的焦點(diǎn)。多跑道航班進(jìn)離場聯(lián)合調(diào)度問題研究，其優(yōu)化研究的結(jié)果能夠?qū)娇召Y源使用效率，航班的準(zhǔn)點(diǎn)率，以及乘客的滿意度產(chǎn)生直接的影響。研究多跑道航班進(jìn)離場聯(lián)合調(diào)度問題，可以優(yōu)化機(jī)場跑道資源的使用效率，降低航空公司的延誤成本，提高航空公司之間競爭的公平性，同時實(shí)時調(diào)度策略能夠提高航班調(diào)度的實(shí)時性，為航空部門提供理論參考。
　　研究大量參考文獻(xiàn)，結(jié)合航空發(fā)展現(xiàn)狀，從降低

2、航空公司延誤成本，提高航空公司之間競爭的公平性，提高航班調(diào)度實(shí)時性三個角度出發(fā)，對多跑道航班調(diào)度問題進(jìn)行了詳細(xì)的研究。首先獨(dú)立構(gòu)建了多跑道航班進(jìn)場和離場的函數(shù)模型，考慮了降低航空公司的延誤成本，提高航空公司競爭的公平性，并采用遺傳算法對函數(shù)模型進(jìn)行優(yōu)化求解。然后，建立了多跑道航班進(jìn)離場聯(lián)合調(diào)度模型，建立的模型完全符合航空事業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，并運(yùn)用蟻群算法進(jìn)行仿真驗證。最后，在前文的基礎(chǔ)上建立考慮調(diào)度實(shí)時性的多跑道航班進(jìn)離場聯(lián)合調(diào)度模型，通過