民航空中管制通信系統(tǒng)可靠性的研究.pdf

1、隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，飛行流量不斷增大，對(duì)管制部門的要求越來越高，對(duì)地空指揮通信上質(zhì)量的要求也不斷提高．由于民航空中管制甚高頻(VHF)通信系統(tǒng)VHF設(shè)備的數(shù)量及使用的頻點(diǎn)的增加，及其它無線電通訊系統(tǒng)也越來越多，無線電干擾問題的在持續(xù)增長，所以合理選擇新增地空通信的頻率及排除無線電干擾也成了民航空中管制甚高頻(VHF)通信系統(tǒng)中需解決的難題。 本文首先介紹了民航地空通信的相關(guān)知識(shí)，總結(jié)了目前民航空中管制甚高頻(VHF)通信系統(tǒng)

2、中的通訊干擾的種類及特征，針對(duì)干擾情況，主要做了兩方面的工作：一是針對(duì)現(xiàn)有頻點(diǎn)間干擾、對(duì)新增頻點(diǎn)的分配問題，進(jìn)行技術(shù)角度的分析，首先計(jì)算出互調(diào)產(chǎn)生的衍生頻率，并從中找出恰好落在工作頻點(diǎn)(或工作頻-點(diǎn)附近可能造成干擾)的干擾頻率。根據(jù)VHF產(chǎn)生互調(diào)干擾的理論抽象出了用計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)的數(shù)學(xué)模型，根據(jù)模型完成了程序主體的編制工作；該程序采用Delphi集成開發(fā)環(huán)境，并提供了程序所用到的DLL，使應(yīng)用程序能夠脫離開發(fā)環(huán)境而獨(dú)立運(yùn)行，并做到窗口界

3、面、菜單簡單、明了。該程序在濟(jì)南和青島兩機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果令人滿意。此程序是完全針對(duì)民航甚高頻的特點(diǎn)而開發(fā)的應(yīng)用程序，利用程序?qū)赡艹霈F(xiàn)的互調(diào)干擾做到心中有數(shù)，特別是對(duì)由于設(shè)備性能下降而逐漸產(chǎn)生的互調(diào)干擾及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可以有針對(duì)性地改善硬件，避免干擾。計(jì)算中考慮了ATTIS頻率的影響，計(jì)算結(jié)果具有實(shí)用價(jià)值，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能造成發(fā)射機(jī)失諧的干擾，大大降低發(fā)射機(jī)功放的故障率，對(duì)目前民航的通信有較高的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用價(jià)值。 另一方面就是針對(duì)各類V

4、HF通信中各類干擾，討論了盲信號(hào)分離方法，對(duì)獨(dú)立分量分析原理進(jìn)行了介紹，利用盲信號(hào)分離方法，可以不受干擾性質(zhì)的影響，只要跟有用信號(hào)是相互獨(dú)立的，就能夠?qū)⒍哌M(jìn)行分離開，再將有用信號(hào)提取出來。對(duì)聯(lián)合概率分布的影響進(jìn)行了分析，通過研究ICA算法，并選取了其中一種快速算法，將其應(yīng)用到民航空管系統(tǒng)中有用信號(hào)和干擾信號(hào)的分離上，仿真結(jié)果表明，這種算法分離性能良好計(jì)算量小，運(yùn)算速度快，不受步長的影響。但是它是一種定點(diǎn)的算法，適用于干擾環(huán)境穩(wěn)定不變的