高可靠性航空永磁容錯發(fā)電系統(tǒng)控制策略研究.pdf

1、隨著多電/全電飛機發(fā)展，飛機的關(guān)鍵性負載逐漸變?yōu)殡娖黝愗撦d，因此，具有高可靠性的航空獨立電源系統(tǒng)是飛機正常安全工作的前提。所謂高可靠性，是指當發(fā)電系統(tǒng)負載或轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，甚至出現(xiàn)一相短路或斷路故障時，仍能輸出恒定直流電壓值，維持用電設(shè)備正常工作。
　　本文首先從電機本體結(jié)構(gòu)、拓撲結(jié)構(gòu)及控制策略三個方面分析比較目前各種容錯技術(shù)的優(yōu)缺點，提出采用三相四橋臂拓撲結(jié)構(gòu)作為容錯發(fā)電系統(tǒng)的主電路拓撲。分析永磁容錯電機數(shù)學模型及發(fā)電系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)

2、換關(guān)系，提出發(fā)電系統(tǒng)變載、變速恒壓控制策略，并且通過分析空間電壓矢量的分布情況，結(jié)合SVPWM調(diào)制策略實現(xiàn)容錯恒壓控制。在理論分析基礎(chǔ)之上，利用仿真分析軟件MATLAB建立發(fā)電控制系統(tǒng)仿真模型，對控制算法進行仿真分析驗證。設(shè)計并搭建了基于三相四橋臂拓撲結(jié)構(gòu)的永磁容錯發(fā)電控制系統(tǒng)硬件實驗平臺，該實驗平臺主要包括控制電路及主功率電路，其中控制電路的核心采用TI公司的數(shù)字信號處理器TMS320F2812 DSP芯片，綜合故障處理單元采用Lat