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1、某型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪后支點(diǎn)圓柱滾子軸承具有高溫、高速、輕載的特點(diǎn),而傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的圓柱滾子軸承已經(jīng)不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)軸承的性能要求。它直接制約著某型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和可靠性,因此研制新型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承,為某型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠的技術(shù)保障,具有非常重要的理論和實(shí)際意義。
本文根據(jù)某型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承高速輕載的技術(shù)特點(diǎn),分析了輕載打滑的產(chǎn)生機(jī)理,例舉了降低輕載打滑的技術(shù)措施,最終優(yōu)選了三瓣波滾道技術(shù),推導(dǎo)了三瓣波滾道的
2、計(jì)算公式,選取了最佳的滾道凸出量。同時(shí)通過(guò)優(yōu)選軸承結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)參數(shù)、提高軸承精度、改善軸承材質(zhì)等技術(shù)手段,對(duì)該軸承進(jìn)行了成功的設(shè)計(jì)。對(duì)軸承的額定動(dòng)載荷、額定靜載荷、額定壽命、軸承內(nèi)外圈結(jié)構(gòu)尺寸、保持架結(jié)構(gòu)尺寸分別進(jìn)行了具體的計(jì)算。對(duì)高速圓柱滾子軸承在滾子正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下軸承內(nèi)部靜態(tài)載荷分布進(jìn)行了分析計(jì)算,采用“切片法”分析滾子發(fā)生歪斜后載荷在滾子母線表面的分布情況。在應(yīng)用彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑理論基礎(chǔ)上,得出了潤(rùn)滑油在等溫、等壓情況下的潤(rùn)滑油膜厚
3、度計(jì)算公式,同時(shí)考慮了潤(rùn)滑油粘度與壓力關(guān)系、潤(rùn)滑油粘度與溫度關(guān)系、表面粗糙度對(duì)潤(rùn)滑油膜厚度的影響,并給出了相應(yīng)的計(jì)算模型。分析了由于彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑油膜產(chǎn)生的繞流阻力對(duì)軸承摩擦力矩的影響,對(duì)高速圓柱滾子軸承彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑條件下的運(yùn)動(dòng)及力學(xué)進(jìn)行了分析。本文還進(jìn)行了航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承性運(yùn)轉(zhuǎn)能試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明,軸承的跑合性能、運(yùn)轉(zhuǎn)性能良好,即使在極限情況下仍然可以將軸承打滑率控制在10%以下。
本文不僅應(yīng)用非圓滾道設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)了
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