重復(fù)使用運(yùn)載器能量管理段制導(dǎo)技術(shù)研究.pdf

1、重復(fù)使用運(yùn)載器（RLV）是各航天大國發(fā)展新型航天器的必然趨勢，本文針對重復(fù)使用運(yùn)載器能量管理段的制導(dǎo)技術(shù)展開研究，傳統(tǒng)的航天飛機(jī)制導(dǎo)方案的工程實現(xiàn)過于復(fù)雜，本文提出了一種分段制導(dǎo)方案，以簡化制導(dǎo)的實現(xiàn)。分段制導(dǎo)仍然繼承了航天飛機(jī)制導(dǎo)的總體框架，僅對縱向制導(dǎo)策略做出了改變。在超音速階段，縱向通道采用動壓控制策略代替航天飛機(jī)制導(dǎo)的高度控制策略，而亞音速階段縱向通道仍然保持航天飛機(jī)制導(dǎo)的高度/速度控制策略。
　　本文搭建了樣例RLV質(zhì)點

2、運(yùn)動模型，為制導(dǎo)設(shè)計與仿真提供了模型基礎(chǔ)；分析了RLV氣動特性，為開展軌跡設(shè)計與制導(dǎo)律設(shè)計工作打下基礎(chǔ)。
　　本文采用基于動壓剖面的軌跡設(shè)計方案，針對分段制導(dǎo)軌跡剖面需求，分別設(shè)計了能量走廊剖面與三條典型的標(biāo)稱軌跡剖面，并給出了標(biāo)稱軌跡的選擇方案。
　　本文針對分段制導(dǎo)的具體實現(xiàn)問題，設(shè)計了兩種分段制導(dǎo)策略：基于過載指令的分段制導(dǎo)策略與基于俯仰角指令的分段制導(dǎo)策略，開展了必要的制導(dǎo)仿真。仿真結(jié)果表明，相比于航天飛機(jī)制導(dǎo)策略，